延长高速收费期口子不能随便开

江苏省的宁马高速公路(南京至马鞍山)，从1998年开始收费，收费期限15年，今年9月到期。就在南京市民翘首期待第一条免费高速诞生的时候，江苏省政府近日却批复同意宁马高速收费期延长至2016年9月。

批准宁马高速收费期延长3年，有关方面给出的理由有两点:一是这条高速公路当初的投资尚未收回，二是该公路建设互通立交新增债务以及扩建该路需筹集资金。这些理由看似有理，实际上明显违规——根据现行《收费公路管理条例》的规定，政府还贷公路的收费期限“最长不得超过15年”，宁马高速作为一条政府还贷公路，15年收费期是上限，也是不能突破的政策“红线”，收费期满即应停止收费。批准宁马高速延长收费期限，于法无据。

这里有一个问题需要澄清。相关人士表示，公路因追加投资而延长收费并不违规，公路节假日免费也可延长收费期限。这种说法完全是搅浑水。不错，今年5月交通运输部发布的《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》中，确实有类似规定，但很显然，这只是一个征求意见稿，远没有成为正式规定，而宁马高速今年9月就到期，只能依据现行《收费公路管理条例》立即停止收费。道理如此简单，无须狡辩。

国家对公路收费设定最高期限，显然是为了防止公路收费绵绵无绝期。试想，假如尚未收回投资可以成为公路继续收费的理由，公路改扩建可以成为延长收费期限的依据，那么任何一条公路便都能找到理由和办法延长收费期限，这个“口子”一开，公路收费就可能子子孙孙收下去。因此，公路收费最高期限必须实行“一刀切”。实际上，公路投资与其他投资一样，可能盈利也可能亏损，经营亏损的高速公路多得是，宁马高速是一条政府还贷公路，江苏和南京又都是经济较发达地区，当地政府为什么不能承担亏损呢?车主缴纳了多如牛毛的税和费，政府难道不该拿出一部分为车主服务吗?何况，宁马高速没有收回投资，究竟是车流量较小等客观原因导致的，还是经营不善、人员成本畸高、管理层铺张浪费等主观原因造成的，这个问题值得探究。有关方面能公开明细账吗?

高速公路乱收费现象屡禁不止，民众怨声载道。可以说，宁马高速公路延长收费期限开了一个恶劣的先例，如果这种行为得不到制止，势必有更多公路以各种借口步其后尘，如此，公路收费可能真的要绵绵无绝期了。

摘编自《广州日报》8月31日文/晏扬