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学车费上涨,交管部门应尽快晒出账本

www.fjnet.cn 2013-03-05 15:25 郭杨阳 来源:东南网我来说两句

福州学车费动辄七八千,最高甚至上万元。但日前有不少教练向记者爆猛料:学车其实2000元就够本了。一次次涨学车费,似乎都与驾考难度增加有关,但实际上最大的获利者是驾校。以50辆车的中等规模驾校为例,学校一年的利润至少600万元。(3月4日《福州晚报》)

兼听则明,偏信则暗。笔者相信,如果是驾校出来说话,那学车费必然又是另外一副面孔:不仅不像这些教练说的驾校方利润丰厚,说不定就变成了驾校方“刚刚能吃上稀饭”,或者“连稀饭都吃不上”。只是,驾校的话该由谁引出,又说给谁,由谁来证明或者证伪?这实在值得深思。

事实上,驾校和教练一样,作为市场参与者,以盈利为目的是其基本属性。但是,二者的盈利又不能违反市场规则,戕害公平原则。通俗地说,驾校不能借着驾考提高难度肆意加价,让学车也变成奢侈消费;教练也不能因为通过率降低而收受好处,使整个驾培行业都蒙上晦暗色彩。问题是:这些明显违背市场规则的行为,咋就无人监管呢?面对福州动辄七八千甚至上万元的学车费,物价部门和交通运输管理部门的职责履行何在?

学车费本来是笔不难捋清的账目。驾校那边场地提供、约考的人力成本、以及合理的利润空间是多大?而教练的工资收入是多少,车辆的折旧损失等又是多少?逐一赋值,合理的学车费一目了然,可到了此处,学车费就变成了说不清的事情。

问题症结在:本该由物价部门和交通运输管理部门来核算的这笔账,压根就有没有算过,或者根本就没有算明白。正是因为各个市场管理部门职责履行不到位,学车费才成了笔“公说公有理,婆说婆有理”的糊涂账。

从严交通规则没错,增加驾考难度也没错,在此基础上,驾校的收费增加,教练收入提升都很合理,问题是:某一方或者某几方的提升幅度太大,太过惊人,这就不对了。为什么学一个车就要花半年养车的钱?最重要的,这个钱掏得还不明不白,好像占了人家便宜似的。

  • 责任编辑:林雯晶
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