收费站拥堵免费放行不妨大气一些

春节长假接近尾声，广东省高速公路节后返程高峰车流如期而至，农历初六、初七返程客流持续维持高峰状态。据介绍，节后返程车流量较大的路段主要有粤赣、惠河、河龙、深汕西高速往深圳方向，云梧、佛开、阳茂、茂湛、京港澳高速往广州方向。1月28日以来，先后有惠河、京珠北、河龙、广佛、广肇、梅河、广清、开阳等路段收费站曾实施间歇性免费放行，有效疏导了车流。（1月31日《广州日报》）

春运期间高速公路返程高峰车流如期而至，在收费站出现严重拥堵的情况下，广东省部分收费站对车辆间歇性免费放行，是一种人性化的举措，有效疏导了车流，保证了交通畅通，提升了公共服务形象与高速公路的使用效率。但是我认为，在提升服务品质方面，交通部门还应该更大气一些。而且对于收费站拥堵免单应该成为一种制度常态，而不能等到春运期间严重拥堵才想起免费放行。

其实，收费站拥堵免单并非广东省交通部门的创造。2007年1月江苏省就正式通过了《江苏省高速公路条例》。该条例规定，因未开足收费道口而造成平均10台以上车辆等待交费，或者开足道口后，待交费车辆排队超过200米，收费站要免费放行。从法律的层面对收费站拥堵免单作出了明确规定。按照该条例的规定，即使因为大雾、冰雪等原因关闭道口或者收费站附近发生交通事故导致车辆拥挤、堵塞，收费站也要免费放行，与江苏省车辆排队200米就免单的规定相比，广东部分高速公路收费站在严重拥堵时开始间歇性免费放行，显得不够大气。

应该承认，收费站拥堵时免费放行，在保护交通利益的同时，也给收费站提出了更高的要求与挑战。需要收费站提高工作效率与服务水平，还会牺牲部分经济利益。但这是公共服务企业应该做的。

《消费者权益保护法》规定，消费者有公平交易的权利。消费者通过高速公路，他们与交通部门之间就是消费合同关系，交通部门理应为他们提供周到的服务。而且高速公路收费站并非单纯的经营性企业，带有公共服务的性质。对司机来讲，他们交了钱，却享受不到良好的交通服务。排长队，既耽误时间，也影响心情，还会造成经济损失，这显然不是司机希望看到的。收费站拥堵免单对司机来说也是一种补偿与安慰。