铁路购票官网 新事物背后是老问题
www.fjnet.cn 2012-01-12 09:09 刘晋葆 来源:东方早报 我来说两句
在中国飞速发展的过程中,无数商业工程、公共建设项目以及这些项目的运营,实质上均以招标方式开展,从项目审批、设备购买、工程施工、日常运行到设备维护等环节,若缺乏完善制约、公众监督去保卫规则,就使得招标变为过场,围标、暗标、黑标、陪标就会无处不在。归根到底,这都是对规则的蔑视。 回想之前对铁道部进行拆分和市场化改造的呼声,再看看铁道部和铁科院电子计算技术研究所的暧昧关系——即使进行招标,也可淘汰实力更为强大的对手——公众就会明白,企图通过拆分,得到产权明晰、各铁路局相互竞争的局面,得到铁道部对下属铁路局的严管的想法,是多么幼稚。因为多年来的近亲繁殖,早就把铁道部与相关企事业单位捆绑在一起,用简单拆分的方法是不可能实质上分开它们的,真要能分开,需用到更加锋利的手术刀。 而另一方面,据业内人士介绍,12306网络订票系统于2011年6月1日正式上线,到今年1月8日2012年春运启动为止,有七个月时间。但其间该网站只针对高铁、动车进行售票尝试,没有遭遇春节这样巨大访问量的经验。而且,在此之前也没有做过模拟,系统瘫痪在意料之中。 稍有行业常识的人都会知道,类似电信、金融等并发访问量大的行业,在上新的大规模系统时,都会进行压力测试,而且还会进行区域试点。但据报道,铁道部却没有做任何相关测试。这不禁让人追问,这到底是信心不足还是官僚习气所致?说到底,铁道部的人并未搞清楚一个根本性的问题:建立12306网站到底是为了赢得一个好名声,还是为了让人民更方便地买到票。现实教训是,如果以后者为出发点,往往前者就不期而至,但如果以前者为目标,结果却注定令人失望。 回顾过去诸多教训,结合12306网站的现状,我们发现,现在的铁道部和以前的铁道部,还未显示出太大差异。而回顾以往的若干事故,我们也不难发现,不遵守规程、官僚习气均是导致事故的重要原因。因而,我们需要重申以前所说,铁道部的改革,与其单纯昂首未来,不如首先直面过去。 |
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