其二，强化公众监督并使之见效。如果说公开公车数量和支出费用，是满足公众知情权的一个层面，那么还原公众的参与、表达和监督等权利同样重要。当前公车使用一直存有“三三制”现象——公车公用占1/3，领导私用占1/3，司机私用占1/3。至于公车特权现象，更是不胜枚举。为防公车“私奔”，不少部门殚精竭虑，措施频出甚至运用高科技，但收效甚微。实际上，再高明的技术也抵不上老百姓的眼睛，只要放开让老百姓监督和举报，并实行严厉问责，公车私用现象就会无所遁逃。

其三，编制更严密的财政预算。经济学家焦建国认为，要让各级各地官员们“小气”起来的根本方法就是让预算软约束硬起来。我国目前的预算一般比较粗、笼统，不够明确，而且预算的约束性不大，不够了再追加，随意性较大，故此叫预算软约束或无约束。预算要很细，很明确，比如办公费用，要具体到买复印纸多少，买墨盒多少，而不是一个笼统的办公费用。斯言诚哉！许多时候，预算编制过于粗线条，再加上花钱时缺乏有效监督，一些官员想怎么花钱就怎么花钱，别说公车耗费过度，就是在其他方面浪费，又何奇之有？

公车改革不可能一蹴而就，再加上“再锋利的刀也削不了自己的刀把”，公车改革在落实中难度会很大。但是公车改革不能再拖了，更不能失败。最严格车改需要最严厉手段，唯有如此，老百姓才不会失望。（王石川）