中央办公厅和国务院办公厅最近要出台有关公车配备使用的新规定，这个规定比过去更加严格。比如对省部级干部公车配备的标准排气量和购置税都比过去严格了，对党政机关和直属事业单位的公务用车的编制也比过去严格了。新华社昨日发表文章分析说：这意味着“史上最严格”的一轮公务车改革即将启动。（《北京晨报》1月4日）

“史上最严格”，煞是引人瞩目，并让人浮想联翩。当然，“史上最严格”毕竟只是一种冠称，与其说公众关注这种不落俗套的表述，不如说公众更关心史上最严格的车改能否落到实处。否则，即便最严格又能如何？以房地产调控为例，去年4月中旬以来，相关部门出台密集政策，以遏制房价过快上涨，有好事者惊呼这是“史上最严厉调控政策”，但诡异的是，所谓的“史上最严厉”遭遇了软抵抗，效果达到公众预期了吗？

显然，判断一项改革能否受到老百姓欢迎，不仅在于在制度设计上是不是史上最严格，或者最严厉，更在于其在实施中是不是得到了不折不扣的落实，有没有呈现出预期的实效。换言之，最严格车改虽然令人期待，但关键应付诸实践，并精准达到预期效果。就此而言，欲使最严格车改最大程度地释放威力，需配套最严密的措施，需要最严厉的手段。

其一，准确公开公务车数量。中纪委常委、秘书长吴玉良已经明确表示，会把全国公车的详细数量和需要减少的数量公布。准确公布公车的详细数量，意义不容小觑。因为不公布数量就不知道该裁减多少公车，也就不能有的放矢地进行车改。