各位领导、各位同志，我很荣幸地通知大家，在刚刚结束的一项子虚乌有评选中，武汉的“桥补补”同志以绝对优势战胜了久负盛名的赵州桥，获选“中国最优秀桥梁”光荣称号。

也许有人会问：“桥补补”是谁？甭急，看报道：武汉长江三桥近日将迎来又一次封闭维修。自该桥建成通车10年来，平均不到一年修2次。据悉，此桥去年大修耗资逾亿，有关方面自信地说“至少管6年”。可实际上通行不到3个月就又修了一回。据负责大桥上一次维修的公司解释称，花亿元动大手术，用的是进口新材料，但为了赶工期，施工用的是“土办法”：在没有等到混凝土自然干透的情况下，采取高温油炉烘干，使得沥青黏合强度、硬度都大打折扣。（9月24日《京华时报》）

平均不到一年修2次，“桥补补”堪称是货真价实的豆腐渣工程。那么它为何能战胜赵州桥，一举夺取“中国最优秀桥梁”的桂冠呢？相关部门给出了权威回应：

“桥补补”年富力强，赵州桥年龄偏大。赵州桥差不多有1400岁了，“桥补补”芳龄只有10岁。根据“干部年轻化”的原则，你说应该选谁？况且，赵州桥这么多年来可谓是荣誉等身，也该发扬风格把机会让给年轻同志啦。

“桥补补”深受领导和包工头喜爱。现在的某些领导，最热衷的就是搞工程。有工程要上，没有工程创造工程也要上。“桥补补”一年修两次，就等于是增加了两次搞工程的好机会，因此深受领导和包工头们的好评。如果都像赵州桥那样上千年都不出一点毛病，你让领导和包工头们情何以堪呀。同时，“桥补补”在扩大内需、促进就业方面的成就也绝非赵州桥所能比拟的。

“桥补补”为GDP增长做出了突出贡献。修一次就要花费上亿元，你说这能拉动多少GDP的增长呀。在GDP为王的现实背景下，这是多么的了不起呀。而赵州桥1000多年只创造了一次GDP，并且还是为隋朝这样的封建王朝创造的，是可忍孰不可忍哪。

“桥补补”树立了艰苦奋斗的好形象。有领导穿衣服“新三年、旧三年，缝缝补补又三年”，其艰苦朴素的作风多年来一直为人们所传诵。现如今，“桥补补”是“新三月、旧三月，缝缝补补又三月”，岂非更值得赞赏吗？如果都像赵州桥那样千年屹立不倒，还咋树立艰苦奋斗的良好形象呢？还咋号召广大群众向其学习呢？