福厦高铁上座率高,能说明票价便宜吗?
截至昨日,福厦高铁运行百天,累计发送旅客452万人,日均客发4.52万人,最高峰每天发客量达5.84万人,已成为国内高铁平均上座率最高的一条线路。在国内,目前开通的高铁除了福厦、温福外,还有京津、武广、郑西等,为何福厦高铁客流量能“夺冠”?对此,南昌铁路局有关负责人说,福厦高铁票价定价合适是原因之一。福厦高铁动车票价不仅没有高于汽车票价,还略低于汽车票价。(8月4日《海峡都市报》)
福厦高铁客流量“夺冠”应该是客观事实,但笔者对“福厦高铁票价定价合适”的说法却不认可,因为福厦高铁一分钱也没便宜。据悉,今年开通的武广高铁等都被质疑票价高,用南昌铁路局有关人士的话说,武广高铁等是以时速350公里的标准进行定价,而福厦是以时速250公里的标准进行定价,因而票价远远低于武广等高铁。这就说明,不是福厦高铁定价低了,而是福厦高铁的速度本身就比较低。今年4月份铁道部长在福厦铁路试车时,列车最高时速也就283公里,远不及武广的高铁的350公里的时速。时速250公里的福厦铁路,总不能按照时速是350公里的标准去定价吧?
事实上,福厦高铁上座率高的原因很简单,一方面经济比较发达,一方面福建地区山地多,多地是无铁(路)区,长期受到交通不便的困扰。全国铁路六次大提速后,福建因缺乏高铁,收益也不多,直到此次温福高铁和福厦高铁先后开通。所以,福厦高铁上座率高和“低”票价本身并无太大的关系,铁路部门并没有真正的让利顾客。高上座率不过是得益于福建省的客观交通现状而已。
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