１月３０日，春运第一天，清晨７点。清冷的寒风中，北京西站北广场的临时售票处已是人头攒动，几十个售票窗口每个窗口前都有１０来个人排队等待买票。（据1月30日新华网）

春运的大幕又已经开启，路上赶路的人又躲起来了。据铁道部此前透露的消息，2010年的春运客运量料超25亿人次，这是一个非常惊人的数字，每年一次的“候鸟式”迁徙，大家为的就是回家团聚。想家却因为票难买让回家的路变得艰难，让回家的情感也大打折扣。春运也因此变成了独一无二的“中国特色”：春节变“春劫”，春运成“春晕”。

多年来，火车票难买，队难排，这已成为每年春运的一个不争事实，甚至成为像报道指出的，正如一位网友在博客中写道：多么希望自己的家就在离自己上班（求学）不太远的的地方，多么希望我的家乡也和大城市一样美丽富饶；多么希望我颠沛而美丽的“乡愁”不再延续；多么希望登上一辆开往春天的公交或地铁，就可以驶向阖家欢聚的彼岸。特别是有时候一票难求， 春节也成了一张颠沛而美丽的“乡愁”。

坦诚的讲即使买到了票，但带给我们的只是“心灵的那份幸福感“，有的是高价从票贩子手中买来的，价钱到不说，火车上总是挤得水泄不通，有时候几十个小时都全是站票，在火车上随地而睡的景象总是难以从我们的眼睛中消失，欲睡疲惫的双眼里透露出一种与家人团聚的期待。但想想十几天后那如潮涌般的“返工潮”，有人说坐一次这样的车，一路的颠簸，甚至比自己上一个星期的班都还要累，春运震荡成了“春晕”。

其实，对于春运国家每年也都要花很大的力气在上面。每年各个地方都要成立春运领导小组，从不同部门抽出大量的人力，财力、物力和精力。就买票难这个问题也是在一直在寻求“捷径”，比如1月26号，苏州一火车票代售处门口设置了铁笼，让乘客在铁笼中排队购票。还有多年呼吁，千呼万唤始出来的“实名制”购票，也是声音百出，即使“黄牛党”痼疾得到有效遏制，只能解决眼前之急，但是也不是灵丹妙药， 根本的问题依然得不到解决，也真正让春运没有捷径可走。

“年年春运年年难，乡愁也成了一张薄薄的车票”，笔者认为，春运工作的艰巨是不言而喻，但是制度和法律也需要不断完善。返乡的大部分是外出务工人员，这种“候鸟式”迁徙的背后，其实也是地方经济发展不平衡的体现。春节是中华民族的传统节日，并非是“春劫”，只有从根本上把问题解决了，老百姓的对春运的期盼才是真正幸福的！