为了保证公交优先，民盟江苏省委在一份集体提案中提出，一方面要按计划按比例发展私家车，可以先停止私家车上牌一到两年；另一方面可以实行满载放行制度，一辆小汽车除重要公务外，其余一律乘坐3至4人以上方能放行。只有社会车辆减少了，公交发展才能有保障。（1月25日《扬子晚报》）

看到这条新闻，联系到几天前重庆市一名政协委员提出对夫妻进行“准生考核”，我只能无奈何感慨，如今的一些政协提案，没有最雷只有更雷。

为了郑重起见，我还是对民盟江苏省委的这份提案作如下反驳:购买私家车是百姓的正当权利，这项权利不能随便予以剥夺；汽车产业振兴离不开私家车消费，停上车牌的建议与国家政策指向相违背；优先发展公交并非意味着要中止百姓购买私家车；满载放行制度是强人所难，而且根本不具可操作性。

实际上，民盟江苏省委这份提案的最大问题在于，他们的眼睛盯在了百姓权利上，而不是盯在政府权力上；不是想方设法地鼓励民众监督政府，而是处心积虑地为政府出谋划策，鼓动权力限制权利、干涉权利。城市交通拥堵，车辆增长过快是一个原因，其中既有私车，也有公车。尤其是公车早已怨声载道。然而民盟江苏省委的这份提案只是大谈如何限制私家车，却避而不谈如何限制公车，就连满载放行制度也要“除重要公务外”——公务重要，商务、私务就不重要吗？

政协委员和人大代表的最重要职能，本来是代表民众行使监督权，监督一府两院，但有些代表和委员偏偏反其道而行之，眼睛时刻盯着老百姓，把精力用在了如何管制老百姓上，每年两会都有不少议案、提案涉及如何限制老百姓的权利，如何削减老百姓的利益，如何更好地让老百姓听话，如何让政府更好地展现权威……尽管这样的议案、提案仍是少数，但可以不夸张地说，它已经在一定程度上损害了人大代表、政协委员的形象。

不靠谱、不着调的提案和议案越来越多，究其原因，一些人大代表和政协委员的参政议政素质不高只是一个方面，更重要的一个方面是，雷人的提案和议案缘于一些代表和委员的角色定位严重扭曲，他们俨然把自己当作官员，习惯于站在官方立场上说话，而忘记了自己是老百姓的代议人，承担着参政议政、为民代言的重任。