备受关注的铁路春运方案昨日出炉。据《央视网》披露，2010年铁路春运从1月30日正式启动，到3月10日，为期40天。其中，节前15天，节后25天。铁路部门预计，春运期间将有2.1亿人次乘火车出行。

春节临近，没有一种心情比得上回家团圆。每逢此时，春运尤其是铁路春运，总会成为亿万“候鸟”期盼的焦点 。面对2.1亿人次多归心似箭的游子，铁路部门准备好了吗？一票难求的局面会不会有所缓解？尤其让人担心的是，面对极为罕见且持续蔓延的暴雪寒潮，铁路部门做好应急保障预案了吗？

连日来，一场50年罕见的暴雪，让京津乃至整个华北都陷入了极度深寒。北京最低气温突破历史极值跌至-18℃！华北地区最低气温达到-32℃！寒潮影响令人揪心：内蒙古多趟列车被困雪原，从哈尔滨开往包头的1815次列车15节车厢被掩埋雪中25个小时，直至铁路、公安、消防动用3000多人紧急救援才得以解围。接下来的天气仍不容乐观：南方多省也将有大雪寒潮，未来10天影响我国的冷空气活动频繁……春运眨眼就到，寒潮毫无退意，面对这次考验，铁路部门应该有充分的思想准备和应急预案。毕竟，春运人数众多，涉及车辆更广，面对的困难更大。如果寒潮不退，铁路部门至少不能像这次一样，忍看乘客被困雪原25小时，直至多方出动、国务院副总理批示“5日必须启动”。

天有寒潮，人间无法回避，但却可以通过人为努力，做好应急预案，尽可能地保障城市通行、铁路顺畅。2008年1月发生在南中国的一场大规模冻雨雪灾，已经给了“铁老大”乃至中国一次深刻教训：在那场冰灾中，春运一度陷入瘫痪局面，列车大面积晚点或停运，数以万计的“候鸟”被困在广州、深圳、长沙、武汉等火车站，一些商店借机抬高食品价格，一袋方便面甚至能叫价10元、20元，一些侥幸挤上火车的乘客也有不少被搁置在路上，最终未能和家人吃上“团圆饭”……痛感还未消失，伤疤依稀还在，希望铁路部门能够在经历的磨难和考验中，及早拿出应急保障预案，能够从容地面对这次可能出现的寒潮袭击。

在我看来，铁路部门的寒潮预案至少应该如下内容：其一、春运期间遭遇寒潮，如何保证2.1亿人次旅客尽可能不滞留？其二、如果仍有1814次列车这样被暴雪深埋的情况，如何保证滞留乘客不受饥寒之苦？棉衣、食物等救济保障物资在多长时间能够抵达？其三、如果铁路被冰封，春运期间谁来协调铁路、公安、消防战士除雪开道？其四、如何保障预案落到实处，铁路干部不作为如何处置？

除此之外，如果寒潮袭击春运，政府部门和企业也应该未雨绸缪，尽可能地避免因回家造成的一系列问题。譬如，2008年雪灾，民间先于政府提出“缓解交通压力错时休假回家”的倡议。政府相关部门能不能也及早作出一个寒潮预案——如果大雪封路，组织大家“不回家，在工作地集体过年”活动，或者为他们错时休假回家提供制度和政策方便？