据媒体报道，日前，宝马汽车首次入围中央国家机关汽车协议供货商名单，这意味着，世界顶级品牌宝马成为中国“官车”。奥迪在中国政府采购高档车市场上一枝独秀的格局将被打破。低油耗低排放符合环保要求、品质和口碑一流成为主要选择理由。

　　如果从新闻中理解，政府通过采购宝马汽车获得了更多元的公务用车选择，并且通过其环保、高品质，把为宝马汽车付出的各种先期成本弥补回来。不过，既然是公务用车，理应实现政府与民生的双赢，那么，宝马公务车对于民众的价值底线在哪儿？

　　其实，笔者并不反对宝马公务车，当下公务用车市场早就敞开大门，各类符合政府采购标准的品牌汽车，比如奥迪等汽车早已进入，欢迎包括宝马在内的更多品牌进入。可以说，豪华车也好，普通车也好，只要有公务需求、严格按照采购监管程序运行，那么它们的来与去都是自由的。但是，宝马公务车是否符合民众要求，是一个疑问。对于民众而言，宝马公务车这一公务交通工具，最大需求是方便、快捷，功能性是第一位的，而外表应是位于其后的。而且，它的唯一用途是为公务服务。

　　因此，宝马公务车应当满足几个基本条件：它的主要运转集中于八小时上班时间内；尽管号称低油耗低排放，但不过是一个相对参照系数，在报销程序中要严格进行成本控制，对超出常识之外的情况认真核实，并在必要时采取摸底调查举措——比如出现长期超过其他公务车正常用量的情况；宝马公务车应当坚持一整套使用程序——相对严格的书面使用申请、包括司机领导在内的多人共用等等。

　　这些看似繁琐的程序设计，恰恰是因为在当下公务车使用时发生的滥用现象，已经引发民众的质疑。一些地方陆续出台了公务车改革方案，从节假日将公务车锁在车库、跟踪暗访流连娱乐场所的公务车等方式，到以高额月度补贴换取公务车使用量减少的经济杠杆，可谓林林总总，成效却并不是特别大。

　　宝马公务车要实现既不加重公共财政负担、也不羊毛出在羊身上，转嫁到公众那里的宗旨，就应让其公务性原则坚持到底。公务车档次如何是外在的，而服务质量、性价比以及是否用于正途是内在的，是由公众亲身体验与感受的。（毕舸）

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