反方：

　　对沈阳改造空调公交不要全盘否定

　　有评论几乎全盘否定沈阳的公交车改造和管理决策。笔者仔细阅读新闻内容，觉得沈阳的决策应该肯定其主流，调整其思路。

　　人们真要反思全封闭式的空调公交车。公交运输的对象是人而不是物，而且，是高密度的人群运动。人在紧急之下，不可能象正常人那样遵守秩序和从容不迫。因此，逃生必须保障多通道、多措施并举。一是车门，既要有电动，又要有手动。因为，电路烧坏或人为破坏后，还可以手动强制启动车门；二是车窗，不能只考虑全封闭保冷气，而要能在紧急中顺利推开而逃生，甚至以破坏性砸碎打开。至于空调享受那是降为次要作用，人在车中停留时间短，主要为出行，而不是为享受，有比没有好，全部取消那是因噎废食。沈阳改造空调封闭窗的思路是正确的，但不宜取消空调降温功能。>>>详细

　　公交车，要豪华还是要安全?

　　以广州为例，来看看公交车的演变:以前，公共汽车是没有空调的，车窗也可灵活推拉，炎炎夏日闷热难耐，但一些晕车的人全靠开窗通风才能坐得了车。后来，一些改装的公交车上安上了空调，但窗户依然能够开启，让夏日的乘车质量有了一个大的提高。再后来，据说是为了提升档次，保证空调的有效性，很多公交车都换成了全封闭的所谓豪华空调车。全封闭空调车的好处，是显而易见的，但在广州却有水土不服之处，自从装备之日起，批评之声就没有中断过———车厢密闭，空气混浊，让人头昏脑涨；通风不好，不利于疾病防控，尤其是“非典”、禽流感、甲流等呼吸系统疾病；车窗玻璃封闭坚固，意外发生时阻碍逃生……有关部门的应对之策，也相继出台———要求司机开启新风交换装置，保持空气清新；配置救生锤，以备不时之需……新的问题，在继续出现，配置的救生锤，经常被人顺手牵羊……尽管反对、担忧之声不断，但公交车的升级换代一直在进行，现在的广州街头，没有空调、可以打开窗户的公交车几乎已经绝迹。>>>详细

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　　公交燃烧事故拷问安全管理

　　据媒体报道，发生燃烧事故的是一辆密封的空调车，这无疑是妨碍起火后人们及时逃生的重要障碍之一。作为公交部门来说，显然应充分意识到玻璃密封对于发生火灾后乘客逃生的妨碍，或者代之以可以推动的窗玻璃，或应当配备用于击碎玻璃逃生的工具。但是令人遗憾的是，5日下午举行的成都公交燃烧事故新闻发布会通报的情况显示，当日发生火灾的的公交车上没有配备榔头，这无疑也是造成此次事故损伤如此惨重的“细节魔鬼”之一。>>>详细

　　公共交通逃生问题应高度关注

　　不仅公交车，地铁、列车、轮船、民航等公共交通工具，同样存在诸多逃生隐患。如在不少城市，地铁应急疏散疏于练习、客轮救生衣数量不足或质量有纰漏、民航航班救生衣穿戴和氧气面罩使用例行讲解流于形式等，每每令乘客付出额外的惨痛代价。

　　相比之下，在加拿大，由于地处高寒，公交车的车窗同样也是密封的，但每扇窗都设置了特别的保险手柄，紧急情况下只需拉下手柄，就可推掉整块窗玻璃；一些廉价航空公司连空姐都没有，乘客要自己给自己斟茶倒水，但救生设备讲解却会由机长、副机长亲自讲解得详尽清晰；各种公交工具的应急逃生演练定期举行。>>>详细

　安全锤躲在角落里，发出可怕的狞笑

　　起火的是一辆空调车，车窗是密闭的，如果没有一把锤子，人们很难逃出来，现在，所有人都明白了一个道理：一把锤子等于25条生命，但可悲的是，此惨剧未发生之前，人们不知道这个等式。>>>详细

（责编：李艳）