五问泉州公交_史上”最冷”泉州公交专题_泉州公交查询

注：2010年度福建城镇职工年平均工资，厦门以年平均40284元居首位，福州以年平均34806元紧随其后，泉州以28908元居第七位。

厦门2010年更新、新增公交车 792辆，今年计划投入 2.96亿元更新 550辆公交车（油电混合动力公交车37辆CNG天然气公交车90辆、其余车型公交车423辆），实际投用将超过 700辆。
福州去年投资 3.5亿元，市区投放500辆公交车，新增30条路线。其中，闽运公交公司开辟20条线路，投放400辆LNG公交车。今年福州安排 1.87亿元，补贴夏季免空调费以及新增(更新) 760辆公交车。
泉州去年投资 2.4亿元为泉州市公交公司购买500辆公交车。今年再投 4000万元采购 100辆公交车，年底将陆续投用。
2011年1至10月，福建全省更新购置公交车 1971辆，其中传统能源公交车1426辆，清洁能源公交车545辆。然而，泉州至今没有一辆清洁能源公交车。

目前，泉州公交运营线路共63条，除了环湾公交线路，大多数线路都在12公里～18公里。然而，这些线路设置不合理，繁华路段公交站点集中，很多线路绕市区主干道跑一圈，造成车流高峰期经常性拥堵，市民不仅要承受公交车高票价，还要忍受绕远导致的时间浪费。

不准点

泉州公交公司网站可以实时查询公交到站情况，但数据不完全准确。网友称 14路仅一辆公交车在跑，记者多次查询发现，整条线路往返双向没有一辆车“在路上”。然而，官方却显示14路公交车每20~30分钟一班。 [市民等29路公交73分钟][公交别让市民等得好辛苦]

被跨段

目前泉州有45条跨段收费公交线路，以刺桐公园为中心半径3公里范围内，就有浦西路口、宏昌宾馆、宝洲花园、金帝花园、侨乡体育馆、泉州影剧院共 9个跨段点。只要跨段即使坐一站也要2元，市民出行一不小心就“被跨段”。而短途远程一票制线路，坐一站也要2元。

肠梗塞

泉州中心市区没有成规模的公交枢纽站，线路重叠造成公交车在路面上扎堆的窘境，泉州公交出现“肠梗阻“现象。数据显示，2009年泉州市区公交车速只有7公里/小时，高峰期更低。

弯弯绕

泉州公交"山路十八弯"，多条线路走出S形，或一波三折舍近求远，或修路交管而绕远。线路越长公交准点率就越低，到首尾两段公交车常常空载，造成公共资源的浪费。

收班早

泉州公交开到晚上8点以后的线路很少，10点以后的夜间公交只有 9条，其余均很早收班，远远不能满足市民的出行需求。36路公交18:10收班，下班迟一些就可能错过，一位市民转而打的每月要花200多元。

站点多

泉州公交停靠站点多，有45条线路站点数超过29个，不少站点只是路边插一块简易站牌。这使得市民很难记住主要站点，也使两个站点之间距离过近，例如18路公交东门站到第一医院相距200米，鲤城区政府到万祥医院公交车实际停靠距离仅100米。

网友“bicaige”：泉州公交最坏的线路规划：热点地段和街道，也就是人群集聚的地方，哪一路公交都想插一腿，结果是：涂门街和新车站周边，满街都是公交车，致使街道更加拥挤，通行更加缓慢。应该规划为几横几纵，一横或一纵，只允许一路公交车，该转车就得转车（可设一票连坐，改乘不再买票，或一卡通，上车刷，下车也刷，或实行月票包干）。[顶]11[踩]22

网友“肖涵”：跨段收费非常麻烦，等车时没办法知道在哪跨段，除非你经常坐的路段，否则没法事先知道，每次都要上车以后再问司机，司机也够辛苦的。有些外地人只知道地名，更不知有没有跨段了，有几次都在听司机用不太好的语气问乘客去哪，然后要求补交跨段钱。[顶]33[踩]44

“公交线路的培育不同于客运线路，一般需要2年的时间来形成市场，让市民有良好的出行习惯。”泉州市交通运输集团有关人士对此回应，公交线路调整如果过于频繁，会影响公交出行率。对于夜间线路，泉州公交公司称夜间运营成本太高，司机也称连油钱都不够。 [详细]

泉州公交线路走向不合理、线路重复系数高、公交换乘不方便、站点重复率高、站点间距短等问题长期存在。随着泉州城区不断扩大，市区道路却越来越堵，公交路网优化也应与时俱进，适时调整以方便市民出行，提高公共资源利用率。

公共交通是城市形象的窗口，是引进资金、项目、人才的基础性设施，是城市投资环境的重要组成部分。要最大化地利用公交公共资源，就必须把服务做到位，让群众对公交产生信任，缓解城市交通压力。 [服务是公交提高满意度的关键]

基础设施差。泉州公交候车廊脏乱差，存在“牛皮癣”、地砖破损、垃圾清理不及时、夜明灯位遭食物堆积等老大难问题。很多公交站点没有座位，如果不用手机或电脑查询，等车站到脚酸是市民经常碰到的事。公交站牌老旧肮脏，有铁牌也有油纸印制的，上面没标示票价、跨段点，更没有配套公交地图，不方便外地人获取位置信息。在公交清濛科技园站往市区方向站牌上，公交站名却有三个：站牌后面标示“勤政楼站”，前面标示“中国电信站”。[泉州公交上百逃生锤失窃]

公交涂装丑。泉州公交新车基本是枣泥红加灰色，甚至被少数网友称为“棺材色”，直指其寓意“升官发财”，与公交事业公交性质背道而驰。而市民很难从颜色上区别哪路车，近视者只有等车到眼前才能看清数字。泉州师院美术系翁震老师认为配色过于沉闷，视觉感受不亮丽。也有网友建议向长沙学习，由市民票选公交涂装方案。对此泉州公交公司则回应，枣泥红“很喜庆、很民俗”，非常符合泉州的文化底蕴和城市性格。[泉州公交枣泥红加灰是土还是古朴]

IC卡不方便。2011年元旦起，泉州公交刷卡姗姗来迟，包括普通卡、爱心卡、4种优惠卡总共6种IC卡，优惠方式也不尽相同。刷普通卡乘车可打9折，全市5个营业网点、14个泉州银行网点可办卡充值。市民持月票卡乘车，每月100元可刷100次，但用不完照样扣100元。市民计算，学生月票卡如果涉及转车一年得多掏765元(其中空调费多掏225元)。

司机素质低。泉州公交司机服务差屡遭市民投诉，在车内吸烟，到站不停、靠站不规范，为赶时间开快车，急转弯急刹车，对乘客询问不耐烦，态度粗暴甚至开骂，漠视公德拒载老人。有的司机还因为修路难走，没有提醒乘客变动线路，就把公交车直接开到了终点站。[泉州公交司机态度生硬冲着乘客"狮吼"]

网友“lovekhb”：泉州公交系统素质太差。司机开车的时候完全不看路边情况，经常出现公交车擦着行人的身边开过。泉州公交要着力提升服务质量，树立良好的服务形象。另外，国内公交几乎都是亏损经营，财政投入公交方面泉州严重落后，有必要加大投入更新大型公交车，采用电子公交站牌等新设备。[顶]55[踩]66

泉州公交公司回归国有企业，政府初衷是为了更好地提供社会公共服务，让全体市民享受国家给予的公共福利，即安全、舒适、低价、优质服务的公共交通服务。承担这一职能的公交企业，应该是盈亏持平，以社会效益为主，不以盈利为目的，公交企业的收支是全透明，接受国家审计和社会监督。

泉州公交贵，无论本地市民还是外客游客都会有这样的感受。目前泉州运营公交线路63条，其中42条跨段收费线路(含23条2元一票制线路)，平均8公里路程票价1元，没有全程一元制线路。以14路为例，全程7.6公里一票2元，跨段点泉州影剧院，从嘉信茂广场到这2.6公里就要1元。

今年，泉州公交开启空调时间是5月15日到10月15日。进入10月，泉州天气转凉，但公交车一元空调费依然不能少。更有网友反映有些公交车不开空调照收空调费，为了让空调费收得名正言顺些，有的公交车索性既开空调又开窗。对此，泉州公交发展有限公司回应，根据气温决定是否开空调不现实，还称由司机掌握开不开可能因司机素质等问题更乱，因此仍按公司规定执行。[详细]

去年，泉州公交开空调时间一样，国庆后冷空气来袭气温下降，针对市民希望关空调停止收费，公交公司回应称“收取空调费是经物价部门审批同意的”，按规定16日才停收空调费。而公交车上冷的让人发抖，公交司机自己早就穿起长袖。因此有网友戏噱：泉州公交，爷给你一元钱，求求你把空调关了。[详细]

市政协委员戴仲川曾建议市政府取消空调费，将15公里内公交票价统一为一元，公交集团回应“不敢乱降价，公交车要加油，也要维修”，实行一元票价一年损失1亿，企业无法负担。从华侨大学乘19路公交到侨乡体育馆，大约5公里票价就要2元，夏季加空调费3元。戴仲川表示，“都在同一个区，距离又不远，这样的票价实在高。”[委员建议实行一元票价][网友投票公交一票制呼声最高]

网友“505050”：建议公交公司能把夏季空调开启时间往后推。5月份正值泉州的雨季，气温并不高，没有必要开空调。时冷时热的气候人在空调下感觉很不适，特别是老人和小孩，还有体质较差的女士，非常容易感冒。泉州一般都要到农历五月初五端午节后才真正进入夏季。[顶]11[踩]22

泉州市人大常委会检查组报告指出：泉州公交票价远高于福州、厦门等城市，夏天加收空调费很不合理。对此，泉州公交发展有限公司回应，政府补贴太少，不具备取消的条件。[详细]

结合泉州实际情况，摩托车、电动车作为市民出行的重要工具，目前市区仍有摩托车5万辆、电动辆10万辆。明年元旦起，泉州中心市区将禁止所有电动车行驶。如果公交降价吸引客流，禁摩政策将减小阻力，政府作为会更得民心。

经过这两年的更新，泉州公交车陈旧脏乱的现象已有大幅改观，至今年底1000部公交车中，约六成是两年内购买的新车，污染物排放也达到国Ⅲ标准。然而，泉州目前尚无一辆11米以上大型公交车，更没有一辆天然气新能源公交车。

2010年，泉州公交公司购买500辆公交车(9米系列375辆、10米系列125辆)。目前，泉州拥有936辆公交车(公交公司850辆，第二公交公司86辆)，其中10米级公交125辆(公交公司100辆，第二公交公司25辆)。2011年，泉州投资4000万元采购100辆公交车，其中9米公交车70辆，10米公交车采购30辆。10月20日上午，泉州市政府采购中心受泉州公交发展有限公司委托，对9米、10米系列公交车采购项目进行国内公开招标，上海申龙客车以3690万元中标，预计12月上旬交付新车。

现在，泉州街道上跑的多数是2010年下半年投放的500辆新车：福建新福达生产的型号FZ6890UF3G3和FZ6106UF63客车。最长的公交车是801路、802路的苏州金龙KLQ6101G，以及泉州首条公交精品示范线路30路投用的厦门金龙XMQ6106G，以及少量XMQ6762NEG3和金旅XML6922J13C等车型。

2010年11月11日，一辆38路公交车，撞到路旁绿化带上的路灯后侧翻，受伤3人有1名孕妇。当时公交车时速仅20公里，而挡风玻璃全碎，车身严重破损。

目前泉州市区人口108.2万，到年底公交数量突破1000辆，每万人公交车拥有量达到10标台，但仍远低于厦门和福州。2011年11月，青岛第二批更新、新增公交车公开招标，其中11.5米天然气公交车，两家客车公司分别以116辆4275.76万元和120辆4426.8万元中标，折算每辆新车36.9万元。同样100辆3690万元，泉州买了70辆9米公交加30辆10米柴油公交车。

网友“斗阵行”：泉州公交票价贵，线路不合理，缺司机，早收班晚班线路太少是硬伤，先解决这价格问题，现在很多人不是不愿意坐公交，而是坐不起公交，无奈选择电动车，一站2快3块应该算是公交票价全国之最了。解决票价问题后，公交准点了，班次多了，坐坐公交的人自然会多起来，现在的中巴就要换大巴了。
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车好价低公交乘客就多，车小价高市民自然退避三舍。泉州城区在扩张，让市民都买小车不现实，摩托车也将退出历史舞台，将有更多人选择方便快捷的公交出行。泉州公交与城市规划一样需要长远的眼光，人多拥挤的公交线路就应当投放大公交，而不是一次次更新车辆造成更大的浪费。

公交车久等不来的背后，是泉州公交“冰冻三尺”的现状——司机缺兵少将。泉州公交司机态度恶劣，症结在工作劳动强度大，工作条件十分艰苦，而收入待遇偏低。

泉州市区公交司机仅810名，大部分是一人一车，缺口近400人。公交司机的流失，主要是劳动强度大而待遇低造成的。一般每天工作12个小时以上，上班时间紧没空吃饭、没有早晚班制度、住宿条件差等影响休息造成疲劳驾驶，泉州公交司机压力堪比的哥，每月工作近400小时工资仅3000元左右，比厦门和福州低了1000多元，甚至还要向公交公司缴纳5000元“安全风险金”。对此泉州公交公司曾回应称，将适当调升一线员工收入，也会对一些线路进行优化，降低司机劳动强度。[详细]

然而，成本重负成为提高司机待遇的阻碍，2010年泉州公交就亏损近4000万元。今年开始公交公司推行绩效考核，又引发同一条线路上下两班司机为抢客源闹矛盾。[详细]

然而，泉州公交如此缺司机不只是待遇问题。目前泉州两公交公司有2058名员工，一线员工将近1500人，存在中层干部冗员现象，管理机构臃肿也成为收入分配体制的桎梏。公开资料显示，2008年泉州公交公司客运量10673万人次，营业收入16136万元，上税561万元。[详细]

网友“liang1978715”：我是一名泉州公交司机，那么泉州公交在我眼中是什么样子的呢？乱七八糟。首先不能保证准点发车，有时等20分钟有时就要等40分钟。非常不准时。二坐车非常不方便，9点以后就很不好坐车，像这样一个有夜生活的南方城市这么早就没有公交了可真是奇怪。三司机脾气普遍不好，为什么呢？时间长待遇低，司机大多是带着情绪上班的。三公司后勤做的不好，我所在的线路改了可是线路牌却没改，这导致很多人坐错车，有次有个人上车就把钱放了，然后问我到不到那里，我说不到。他说那怎么办。我说你投诉吧，他说没带电话，我说我的借你用，他很奇怪的看看我说“算了”。他还是没有投诉，最后我只能自己打电话投诉自己了。[顶]11[踩]22

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