北京公交采用铰接车。(资料照片)

解决城市拥堵问题，可利用公共交通代替部分私家车，即公交优先。随着城市的不断发展和人民生活水平的日益提高，10米公交车已远远不能满足市民出行的需要，因此，铰接公交车应运而生。

什么是铰接公交车？

所谓铰接公交车，简而言之，就是一种大容量公交车，它有2节车厢或者更多车厢(与之对应的是单机车，只有1节车厢)，分为发动机前置和后置2种型式。车厢之间用一套活动的连接件连接起来，这种连接件在机械专业中通常叫作“链”，因此，大家习惯上把这种公交车称为“铰接公交车”。

铰接公交车最大的优点是载客多，容量大，是通常车辆的2倍之多，最大的缺点是占地面积较大，转向角较大，对路面的要求较高，因此，对于某些常住人口较多、道路比较狭窄的地区，铰接公交车的应用受到很大限制。

对驾驶员而言，由于车身较长，对驾驶技巧的要求较高，而且后节车厢不在其直接监视范围内，在采用无人售票方式时，驾驶员对车内情况的监控可能稍感不便。

铰接公交车有几大优点

第一，载客量大。普通12米的公交车载客是90人，而18米的铰接客车载客180人，在北京长安街上都跑着18米的铰接客车，高峰时段挤一挤，可容纳300人，拉客运量相当大。

第二，占道路面积小。同样180人坐轿车的话，平均一人面积是1.85平方米，而用普通客车90人座位，每人占地面积是0.33平方米，而用18米的铰接客车，每人平均占地面积只有0.26平方米。

第三，节能减排。18米的公交车与普通客车相比，减排量能减到30%。每采用10辆18米铰接公交车车，比采用28辆10米车每年可节省燃油费20多万元，比采用18辆12米车节省近15多万元。综合经济效益和社会效益，买18米的铰接公交车运行一年的成本量要大大低于普通公交车。