1965年2月的一个清晨，一声悠扬的喇叭，划破古城的天际，唤醒了梦乡里的中山路，这就是泉州的第一辆公交车。泉州人在惊讶与兴奋中开始了与“公交”的接触。泉州的首批公交车共有4部，是由福州公交公司拨调的4部“道奇”牌中巴。此外，福州公交公司还调了4位驾驶员和2位修车师傅到泉州，这就是泉州公交公司成立时的班底。第二年，年仅18岁的陈炳煌加入到泉州公交事业中。

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（泉州公交发展有限公司原修理厂厂长 陈炳煌）：“我66年7月份来，公交公司那时候有8部车，4部是福州木刻的车，还有4部是上海正规公交车那时候我们都很年轻，大部分人没结婚，都住天后宫里面。”

公交公司第一个办公地址就在天后宫，那时候，福厦路从天后宫门前穿过，公交车司机有时候就在庭院里的老榕树下聊聊当天公交车上遇到的新鲜事。老陈回忆，跑在泉州马路上的第一批公交车，三辆是因拥有两个车门而得名的“同字壳”中巴，外貌与现在公交车没太大差异；另一辆则颇有特色，铁制车头，木壳车厢，车身只有一个门。在充分考虑路面质量，周边环境及人流量等因素后，泉州市公共交通公司开通了第一条公交线路——“体育场至南门”，一辆车一天来回4趟，乘客多以行动不便的老人和孩子为主，票价一站2分，全程1毛。之后，公司又开通了“南门-后渚”和“体育场—东街—洛阳”2条线路，连起了市区和城乡接合部。

（泉州公交发展有限公司原修理厂厂长 陈炳煌）：“ 刚开始很多人很好奇坐一下。很便宜，一站2分钱，从天后宫到现在的中山公园才6分钱。”

渐渐的，泉州人对“公交”不再陌生。而随着市区面积的扩大，人们需要更加完善的城市交通。1991年，市规划局编制《泉州市城市公共交通发展规划》，公交发展迎来一个新的时机。

（泉州公交发展有限公司副总经理 林永连）“从91年，我们公交公司规划了3条市区公共小巴，投入19部车辆覆盖了整个市区公交网络，把整个公司经济效益扭亏为盈。”