泉州宝洲街万达段拥堵何时休

市区宝洲街四大“顽疾”亟待整治：

派文明劝导员 规范车辆停放

执法人员现场拖走违停的电动车

早报讯（记者陈小芬 文/图）提到宝洲街万达广场路段，很多市民很苦恼：堵车、乱停车、乱摆摊等乱象不少。4月10日，泉秀街道办事处、泉州交警支队泉秀中队、泉州浦西万达公司联合开展该路段交通拥堵整治和劝导活动。

宝洲街万达广场路段，一公里左右的距离，随意停放的电动车、共享自行车不少，不仅占据人行道，有市民还将车停到机动车道上，连浦西万达公交站都经常被电动车、自行车里里外外包围两三层，这让原本就不宽裕的道路，交通更加拥堵。

前天上午，记者看到有十几个执法人员将禁停区域内的电动车拖到划定停放的区域内。除了拖车外，还有几名工人将原先隔离栏拆掉，把占用的路面“还”回去，这也意味着原来停放两三排电动车的区域被压缩了。对于共享自行车无序停放，当天现场进行了规范，相关人士称，今后要让这些自行车有序地停放成一排。

现场一位交警告诉记者，周一至周五每天下午，宝洲街万达广场这一段的电动车、自行车、三轮车等有2000多部，而周末甚至达到3000多部。

为让这些车辆有地方停放，万达广场周边新增了两处公共自行车站点，分别位于宝洲街万达广场1号门附近和江滨北路万达广场交通银行附近，每个站点各设置40多个停车位。江滨北路万达广场交通银行附近还新建成一处电动车停放场所，可供停放100多辆车，该场所已经建成一个多月，目前已投入使用。不过因为不少人贪图便利，经常将电动车停在路边，该停车场所目前停放的车不多。

泉秀街道主任吴志福告诉记者，今后他们将发挥社区人员的力量，在各个时间段加派人员到现场引导文明停车、帮忙维持交通秩序，同时也呼吁前来万达的市民，改变出行方式，多选择公共交通工具。据悉，目前该路段协警人员有5人，近期将再增加2人。

3座天桥大体位置图（长旺 制图）

东南网4月11日讯（海峡都市报记者 董加固 陈邵珣 田米 文/图）泉州市区宝洲街万达段的交通拥堵缓解，有望获得有效突破。昨日，海都记者获悉，宝洲万达周边，将架设3座人行天桥：一处在江滨北路万达广场连接体育公园，一处在闽南茶都广场，一处在文华酒店东北侧，其中，宝洲街上的两座人行天桥于年底完成建设。

宝洲街万达段地理位置特殊，承接着中心市区东、西两大城区的枢纽，承载着泉州浦西万达广场、领SHOW天地两大核心商圈的交通出行。这一公里长的交通拥堵问题，牵动着各方的心。本报从去年12月26日起，给予了跨年度系列报道，引起泉州市长康涛的重视和肯定，泉州市政府还专门组织各方召开研讨会，协调研究这一民生热点问题。海都报的报道也引起不少泉州市人大代表、市政协委员的关注，并把相关建议、意见带入今年的泉州两会。

两座天桥今年建好，一座天桥明年建好

泉州市人大代表王伟明，在今年泉州两会提交《关于统筹解决市区宝洲街万达段交通拥堵的建议》，成为市十六届人大一次会议第1304号建议。近期，泉州市市政公用事业管理局及时作出函复。

海都记者从这份函复获知，宝洲街万达段将建两处人行天桥，一处选址定于闽南茶都广场，由原业主泉州市市政工程管理处继续组织实施，市财政安排建设资金，目前已基本完成项目前期工作，将于近期组织招投标工作；另一处选址定于文华酒店东北侧（地下车库坡道旁），万达公司承诺愿意出资建设。两处天桥均于2017年底前完成建设。

不仅如此，江滨北路万达广场连接体育公园，也将架设人行天桥。由泉秀街道办事处于5月份前完成江滨体育公园用地回收工作，并移交现建设单位泉州市滨江北路景观整治提升建设指挥部建设，于2018年底前完成天桥建设。

高峰期，宝洲街万达路段，交通经常拥堵

加大交通整治，增加非机动车停放点

昨日，泉秀街道办事处、泉州交警支队泉秀中队、泉州浦西万达公司联合展开宝洲街万达段交通拥堵整治和劝导。违规停放的成排电动车、拼装三轮摩托车被依法整治，一些加剧交通拥堵的车辆也被劝导驶离。

海都记者现场走访得知，万达广场周边新增了两处公共自行车站点，位于宝洲街万达广场1号门附近和江滨北路万达广场交通银行附近，每个站点各设置40~50个停车位。此外，江滨北路万达广场交通银行附近还新建成一处电动车停放场所，可供停放100多辆车。

现场执法人员告诉海都记者，他们将在宝洲街万达段，加派定点执法人员，联合多部门和多单位，开展定期和不定期的交通综合治理统一行动，加大整治和劝导力度，并呼吁前来万达的市民，改变出行方式。

宝洲街解堵提案 昨确定立案

东南网1月12日讯（海峡都市报）昨天上午，泉州市政协十二届一次会议提案二审立案会议举行。海都记者获悉，关于本报此前重点关注的宝洲街万达段拥堵问题的政协提案被确定立案。此次政协提案，有民盟泉州市委员会集体名义提交的《关于推动解决市区宝洲街万达段交通拥堵的建议》、泉州市政协委员李志鹏与许志达联名提交的《关于解决浦西万达周边交通拥堵难题的建议》。

民盟泉州市委员会建议，多部门组成综合治理小组，加大执法处罚力度；尽快投建人行天桥，加大道路通行能力；优化公交站点设置，多增设“小黄人”租借点；万达要加大交通“内循环”，多规划车位并加强管理；整合附近酒店、小区资源，增加停车位数量；万达周边的交通组织，要前瞻性系统性整体优化提升。

泉州市政协委员李志鹏与许志达的建议对策13条，有建议万达提供更多地下空间供电动自行车停放，避免群众占道停放；建议万达退让宝洲街沿，供电动自行车停放；建议浦西路口设置人行天桥；建议建设刺桐大桥与江滨北路互通立交桥等。

此外，泉州市政协常委，中国致公党泉州市委员会副主委，泉州市留学人员暨归国创业人员联谊会发起人、副会长黄华春也关注到宝洲街拥堵问题。他说，他的公司在万达快4年，平时也深感宝洲街的交通拥堵，并建议在宝洲街万达段建设2座人行天桥、万达地下停车场与刺桐路互通、万达加强内部管理，引导车辆从江滨路驶出。

据悉，在今年两会上，黄华春与30个市政协委员联名提交《关于进一步加强我市留学人员组织建设的建议》，他说，截至去年12月，泉州有7个欧美同学会（留学人员联谊会）基层组织，在册会员1000多人，留学人员2万多人，特别是留学人员中“二代”的“创业”、“接业”已成为泉州市经济社会发展中一个正在崛起的新亮点。他提了4点建议，包括进一步规范留学人员管理及创新工作等。

如何对宝洲街有效疏堵 增设电动车停车场成最大呼声

还有市民提出建人行天桥、增加交通诱导屏、设置快速通道等建议

宝洲街万达路段，禁止停车提示牌形同虚设。

早报讯（记者 傅恒 许奕梅 王柏峰 文/图）繁华的宝洲街背后，其实也有道不出的苦。越来越堵的宝洲街，让一些市民除非不得已不敢开车经过这里。市民最关心的是，如何对宝洲街有效进行疏堵，还大家一条畅通的道路。昨日，早报联合丰泽区政府、泉州市交警支队有奖征集宝洲街疏堵金点子，不少市民网友建言献策，发表自己的见解。

在万达广场增设电动车停车场

昨日市民提出的金点子中，最大的呼声就是，万达要建立一个合适的电动车停车场，不能再让电动车随意停放，占用车道了。

市民陈先生拨打本社24小时热线96339，发表了自己的观点。陈先生在万达写字楼上班，他对万达的非机动车停车场颇有怨言，“现在万达的电动车停车场设置太不合理”。他说，最早的时候，他会将电动车停放在万达内的停车场，但是停车场坡度太陡，离开时要一个人在前面牵车，一个人在后面推车，很麻烦，于是他跟着大家将电动车停放在广场外的非机动车道上。后来，万达在闽南茶都和万达中心旁边分别规划了两个电动车停车场，但是都离写字楼太远，不方便。

陈先生认为，万达应该设置一个规范的停车场，而且广场外要有专人引导市民停车，禁止违停的现象，若是遇到劝阻不住的，再让交警前来配合拖车，清出万达广场外的非机动车道，这样电动车就不会在机动车道上与小车混行。

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建人行天桥 让人车分流

宝洲街改成单行道的设想，引来众多市民的热议。

“本来宝洲街做隔离栏就影响了万达对面商家的生意，如改单行道可能情况更糟。”一位在万达对面从事茶叶批发的店老板刘先生表示，宝洲街由西向东改单行道的话，要到万达对面的车辆可能要绕一大圈，车辆停放也成问题。

刘先生认为，宝洲街的拥堵有一部分是由非机动车横穿引起的，所以他建议增设天桥让人车分流，并把万达地下停车场的出口或入口一侧改到江滨路上。

市民陈先生也表示，宝洲街上应该要建至少两座天桥，一座设置在浦西路路口，另一座设置在闽南茶都路口，满足行人过街的需求，这样就能封住中央隔离护栏的缺口，防止横穿马路，影响机动车正常行驶。

车辆变道引堵车 可设置快速通道

市民曾先生认为，应该充分利用有限的道路宽度，可将万达对面一侧的绿化带拆除，这样可以将可用车道再增宽一米。由于宝洲街主要是由西向东方向堵车，由东向西方向车流量并不大，所以可以适当缩小由东向西车道的宽度，能容纳两辆车并排行驶，而由西向东的车道再增宽。在这样的基础上，由西向东车道的最左侧车道，可以参照江滨北路往金山旱闸方向的车道，用隔离护栏围起一条快车道，让过路的车辆可以在快车道行驶，不用与进入万达的车辆抢道。

“宝洲街堵的另一个原因是，车辆变道影响通行。”曾先生说，有时前面的车要拐进万达车库，后面的车不需要，往往被堵住就走不了，所以设置一条快速通道是有必要的。

增加交通诱导屏 可提前避开堵车

“治理拥堵不能只是限行，应该考虑制定现代化的交通调流方案。比如我到达红绿灯路口前就能通过电子屏知道下个路口前的直行、左拐、右拐车道的交通情况，根据实际情况选择路线，不添堵。目前，宝洲街上有交通诱导屏，但针对的是整条道路，我觉得可以做得更细致一点。”市民李先生通过东南早报官方微信建议。

目前，在宝洲街上的确有显示道路通行情况的电子屏，通过电子屏上的红、绿、橙三色，市民可以知道整条道路目前的交通状况是否通畅。但是，记者在走访中发现，真正关注该交通诱导屏的市民并不多。

李先生认为，诱导屏可以进行改进，不再是类似地图状的道路情况显示，而是改成直观的“直行”、“左拐”、“右拐”等，让市民看到屏幕的第一眼就知道往哪个方向走更通畅，及时改变路线，避免拥堵。不仅可以在红绿灯路口前30米设置一块交通诱导屏，甚至在红绿灯旁设置下一个红绿灯的交通诱导屏，让市民提早了解交通状况。

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东南网1月5日讯（海峡都市报记者 董加固 陈邵珣）泉州中心市区宝洲街万达段，交通拥堵问题由来已久。春节过后，随着浦西片区超过6500套安置房的逐步回迁入住，解决这一路段的交通拥堵问题，迫在眉睫。今年泉州“两会”前哨，海都报就将第一哨着眼于这一民生热点问题。

从去年12月26日起，持续6天的重磅报道，在获得市民广泛关注的同时，也引起了泉州市市长康涛、丰泽区区长杨国昕的重视和肯定。为此，泉州市政府还专门组织各方召开了研讨会，协调研究宝洲街万达段交通拥堵问题。

明天，今年泉州“两会”将隆重开幕。昨日，海都记者获悉，就解决浦西万达交通拥堵问题，泉州市人大代表、市政协委员，将把相关建议、意见带入“两会”。昨日，海都记者从泉州市人大常务委员会研究室得知，目前已有多名市人大代表表示将联名提出建议。

此外，民盟泉州市委员会表示，浦西万达交通拥堵是民生热点问题，影响到广大市民的出行，制约中心城区商圈的进一步发展，随着大量安置房的回迁，解决交通拥堵已迫在眉睫。为此，在明天的“两会”上，民盟泉州市委员会将以集体的名义，提交题为《关于协调各方推动解决市区宝洲街万达段交通拥堵的建议》的提案，并将努力推动该提案成为重点提案，为宝洲街解堵尽一份力。

民盟泉州市委员会建议，多部门组成综合治理小组，加大执法处罚力度；尽快投建人行天桥，加大道路通行能力；优化公交站点设置，多增设“小黄人”租借点；万达要加大交通“内循环”，多规划车位并加强管理；整合附近酒店、小区资源，增加停车位数量；万达周边的交通组织，要前瞻性系统性整体优化提升。

【延伸阅读】

浦西万达交通拥堵问题关联着前前后后

随着，泉州中心城区的建设发展，泉州浦西万达广场、领show天地、江滨体育公园，将成为丰泽泉秀片区集城市综合商业体、文创基地以及文体运动的商业文体金三角。该金三角连接并带动辐射着，泉州中心城区的新城区与老城区。

2012年9月29日，泉州浦西万达广场开业，成为中心市区首个大型商业、高档居住区域综合体，辐射、吸引全市各地的人流、物流、车流汇聚于此，给片区带来商圈繁荣。

然而，一年过后，随着入住率逐步提高、区域居住居民的出行也在此形成交汇点，加剧宝洲街的交通压力，逐渐成为中心市区的一大堵点。

这几年，这一堵点日渐严重，海都报等泉州媒体都曾多次进行报道呼吁，市、区两级人大代表和政协委员也曾多次提出建议、意见，交警部门也曾为此开展了专项交通整治行动。

2015年泉州“两会”，10名泉州市人大代表联名递交《关于缓解浦西万达广场周边交通、环境压力的建议》，建议宝洲街设隔离栏、田安南路田安大桥段设置掉头区、架设人行天桥等。同年五六月份，泉州市交警支队曾细分万达门口非机动车道，设置出租车专用停靠点与非机动车专用道，同时还实行车辆分流绕行方案等等。总之，在各方努力推动下，宝洲街万达段交通拥堵问题，一度取得了一定的改善，但这一路段的交通拥堵问题，一直未获得彻底有效解决。

如今，这一不到1公里的路段，交通问题就如一锅粥，各种车辆违规占道，公交站及“小黄人”租借点被“攻陷”，高峰期人车混杂、水泄不通……

而随着万达旁边的浦西安置房、田安路南拓项目正在着手，超过6500套安置房，面积有140多万平方米，涉及6000多户，相当于6个大型的小区，估计有四五万人很快就要入住，其中大部分都在春节过后交房，而且万达对面的江滨体育公园片区，也将规划建设成大型游乐场。

由此，可以预见该片区即将面临的车流、人流问题。由此，解决浦西万达交通拥堵问题，已不容拖延。

为宝洲街疏堵晒出金点子 市民热议：宝洲街改单行道

许多市民认为，解决万达广场前的电动车违停问题是为宝洲街解堵的关键。

早报讯（记者 傅恒 许奕梅 李波玲 王柏峰 文\图）自万达广场落户宝洲街以来，宝洲街拥堵的现象越来越严重。昨日起，早报开启“问诊宝洲街” 专栏，对于治理宝洲街的顽疾提出了六大猜想，引起众多市民和网友的关注。在六大猜想中，市民吴先生的大胆设想——“宝洲街中段改成单行道”引起了广泛热议，单行道能否行得通？能否解宝洲街之顽疾？即日起，早报联合丰泽区政府、泉州市交警支队有奖征集宝洲街疏堵金点子。

【万达回应】

1、2号门之间 有望增设“小黄人”

昨日，针对宝洲街的交通现状和市民的各种解堵建议，记者与万达广场相关负责人赖先生进行交流时，他表示，宝洲街的情况也给万达广场的管理造成了困扰。

“给我们带来的痛苦，就是我们地下车库的车开不出去，等待三四十分钟算不堵的，在高峰期时等上1个小时也不奇怪。”赖先生表示，目前出现的情况是，驾车到万达广场消费的客户在车库待的时间比在商场还要长。初步统计，因为车辆进出困难，相比前年，去年进入万达地下车库内的车流量减少了10%到20%。

赖先生认为，目前违停在万达广场外的电动车，有一部分是超标电动车，违停的电动三轮车也不在少数，建议相关部门加大对路段常态化、有效的管理。而针对许多市民提出的万达广场应该合理增设非机动车停车场的建议，赖先生表示，前期规划时只设计了一处非机动车车库，容纳车辆500辆，包括另外增设的两处停车场，总共只能容纳的车辆八九百辆，确实满足不了停放需求。但目前广场地下车库都是机动车库，不适合电动车进入，而路面上的规划布局，已是“一个萝卜一个坑”，难有多余空间规划新的停车场。

赖先生表示，此前万达有与市政工程管理处对接，考虑在1、2号门之间绿植正前方将近80米的距离之间设置“小黄人”泊车点。“但也担心电动车违停现象如果没有管控好，可能会更加添堵。”

【市民热议】

宝洲街改单行道行得通吗

观点1 居民纠结要绕行

家住灯星社区的张先生认为，改成单行道，由西向东单向通行，对于解决宝洲街的拥堵问题，是有好处的。“我认为影响不是很大，是可行的。”张先生告诉记者，他在东海片区上班，由于宝洲街中间有隔离护栏，所以每次开车出来，他都要先右拐，到田安南路再走江滨路到达东海片区。而改成单行道后，他就能直接左拐，沿着宝洲街东段行驶通往东海片区，而且可选择的路线更多。

但也有不少居民对单行道提出反对意见，“不方便。”市民杨先生说，大家都习惯了双向通行，突然改成单行道，居民出行都要绕行，而且目前江滨路与田安路已经很堵了，路会更难走。

观点2 单行道能有效疏堵

单行道的设想虽然大胆，但部分市民认为有必要。”许先生说，改成单行道后，增加了两个车道，可以缓解宝洲街的拥堵问题。许先生说，目前泉州市民主要的上下班出行方式还是电动车，万达又迟迟没有设立一个方便的电动车停车场，既然这个问题无法解决，单行道或者是一个好办法。

观点3 单行道还需多方论证

一名交通管理者认为，目前宝洲街的顽疾主要在于过街行人、违法三轮车和电动车、万达停车场出入口这三个问题，变成单行道后，车道变宽了，堵车问题会有所缓解，但对外围的影响较大，届时，江滨路、田安路甚至刺桐路的交通压力将会变大。但行人过街的问题还是无法得到解决，还是要建设人行天桥满足行人的过街。“关键还是万达要有非机动车停车场，让违停的电动车有路可停。”该交通管理者说，而万达的江滨路出口要有效利用起来，让出入分开，才是治理宝洲街顽疾之道，所以需要多方论证才能有治理良策。

观点4 倡导绿色出行

泉州市政协委员陈笃恒认为，实施单行并不是解决宝洲街拥堵顽疾的绝对措施。“如果草率改成单行道，将会引起很多问题，并给市民带来不便。”

陈笃恒建议，在思考新对策的时候，还可“把传统的老办法重新用起来”，提高市民的认识，让市民平时尽量多走几步路，倡导绿色出行，以步行、骑行代替开车，既健身，又环保。同时，可考虑在宝洲街、江滨北路等，多设立小黄人站点，公交车、社区巴士在有条件的情况下可以多投放一些，与周边停车场设置接驳，达到更好的交通疏导效果。

缓解宝洲街的拥堵状况刻不容缓，记者请市民支招

六大猜想 能否解宝洲街顽疾

公交车无法到站，乘客在车流中下车。

刚过去的元旦小长假，宝洲街万达广场作为休闲娱乐的好去处吸引了不少市民，然而，车多人多，宝洲街再次堵了。其实，宝洲街已经是习惯性拥堵，“高峰期都不敢走宝洲街了”这句话道出了不少市民的心声。而记者从泉秀街道办事处了解到，浦西城市综合体和田安路南拓一、二期目前已完成住宅选房任务的36.78%，春节过后就将陆续交房。待到安置户都回迁，宝洲街的拥堵可想而知。宝洲街治堵，已然刻不容缓。继去年推出系列报道后，早报再次联合交警，对这一问题进行关注。连日来，记者采访多位市民和周边商住户，有人也提出了自己的解堵金点子，如果这些猜想经验证可行并落到实处，也许宝洲街的拥堵常态会有转变。

■记者 傅恒 许奕梅 王柏峰 文/图

体验

节假日下午3点就堵 一段路开车近20分钟

1月2日下午3时许，记者驱车从江滨路绕行田安北路拐进宝洲街之时，宝洲街已经出现了车辆滞留的情况，车辆堵到了宝洲街与田安路的路口，通行缓慢。从田安路沿宝洲街到刺桐路，记者开了近20分钟，身后还有不少车子涌入宝洲街，也在路上缓慢通行。

在这一段煎熬的开车过程中，随处都能听到车辆按喇叭的声音。车辆加塞、随意变道情况严重，影响通行速度。第一个堵点出现在东南医院旁的路口，不少行人、电动车在此处过马路，车辆须进行避让。在这段不足2公里的路上，记者发现有七八处行人过街的缺口，过街行人和电动车多，导致车流受到严重影响。

到达万达广场门口时，电动车在非机动车道上违停现象严重，连港湾式公交站都停着电动车，导致骑着电动车的市民只能与小车抢道，公交车只能在路中间上下客。

万达地下停车场出入口是该路段最堵的地方，经过这一段路，记者大概花了10分钟。而在万达广场的中心路段，一些私家车、的士停车上下客，十余辆电动三轮车在此候客，也影响着该路段的通行。

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2016年12月30日，小车和电动车相刮擦。

顽疾

违停现象屡禁不止 宝洲街交通压力山大

当天下午的拥堵情况已经不是个例，而且，还不是在高峰期。市交警支队相关负责人介绍，宝洲街承受着较大的交通压力。在平时，每天下午5：30到7:00的晚高峰，宝洲街万达路段由西往东会出现波浪式的交通拥堵情况。而到每天晚上9点半左右，在万达2号门到文华酒店这一段路，也经常会出现拥堵的情况。到了周末和节假日，宝洲街的交通压力更大。

交警只能采取相应的临时交通管制，从泉州大桥往宝洲街方向的车辆，在宝洲街与田安路交叉路口进行管制，禁止车辆由西向东通行；在田安路与江滨北路路口实行临时管制，禁止车辆进入，从而减小宝洲街上的交通压力。记者从丰泽交警大队泉秀分队了解到，目前在每天高峰期，泉秀分队至少有10名警力在宝洲街上进行交通疏导，节假日还会加派人手。

针对电动车违停情况，交警持续进行整治，此前早报对万达广场的非机动车道违停现象做过专题报道，并引导市民前往指定的停车场停车。但是，无论是拖车还是锁车，都无法从根本上解决问题。

虽然交警经常整治违停的电动三轮车，但车主与警察“躲猫猫”，一见交警离开，就继续出来揽客。

针对出租车和私家车违停的情况，市交警支队也在宝洲街上启用高清监控，抓拍违停，但还是屡禁不止。

被电动车包围的公交站成“停车场”

解堵宝洲街6大猜想

猜想1 增设非机动车停车场

目前，浦西万达广场共设置有三处电动车停放点，设置的总车位不到900个，而据警方调查数据显示，万达广场外电动车日均停放最多时超过3000辆，这其中也包括本身在万达上班的员工。

为此在宝洲街开茶店的陈先生建议部门牵头协调，由万达提供合理位置供更多非机动车停放。同时建议万达内驻单位人员主动将电动自行车停放至地下停车场。

猜想2 宝洲街中段改成单行道

市民吴先生有一个“大胆”的设想。吴先生说，目前，宝洲街采用双向通行，而拥堵往往出现在宝洲街由西往东路段。

“道路就那么宽，很难改变，可以将从田安路到刺桐路这段路改成单行道，车辆由西向东单向通行。”吴先生说，改成单向通行后，由西往东就变成四车道，可以有效解决拥堵问题。吴先生说，改成单行道后，想从刺桐路开车进入万达广场，可以从江滨路绕行，而从泉州大桥下来要进入宝洲街的车辆，可以正常通行。

猜想3 增设一车道缓解压力

浦西万达商业圈的繁荣带来大量人流、物流的聚集，交通的繁荣也是必然的趋势，在车辆越来越多的情况下，是否可以拓宽车道，以此缓解交通压力？

在万达写字楼内上班的刘先生建议，可以拆除闽南茶都外的沿路绿化带，打通一条新的行车道，规划出新的非机动车停车场，移除在万达广场外的违停非机动车。

2017年1月2日下午3时多，宝洲街万达路段车辆缓慢前行。

猜想4 加强执法 减少添堵

万达1、2号门外原设置的非机动车道，是要供行人和非机动车通行的，但如今却成了非机动车停车场。改装电动三轮车、摩的、出租车成排占道停放候客。

居住在浦西村内的黄女士表示，如果交警等执法部门利用电子监控对交通违法行为进行取证并加强路面交通执法，丰泽区行政执法局和泉秀街道办事处加大执法力度制止占道经营活动，也许会有助于缓解拥堵。

猜想5 隔离栏路口设灯控

在万达百货上班的刘小姐租住在浦西村内，每日都要从宝洲街隔离栏路口通过，去对面上班。她感觉交通高峰期横穿的行人、车辆和直行车辆有时会互不相让，致使交通出现短时拥堵，也增加了行人过马路的安全风险。她建议可以在中央隔离栏各路口设置红绿灯控制系统，并将大部分通行时间分配给直行车辆，让直行和要横穿马路的车流都能有序高效通行，互不干扰。

猜想6 设置人行天桥

宝洲街附近的居民陈先生与刘小姐有不同想法。他认为除了万达员工和商户外，宝洲街两边人流量大，行人横穿马路的需求也大。

她建议在浦西路口和万达2号门外各设置一座人行天桥，减少因横穿而导致的交通安全事故的发生，提高宝洲街的车辆通行能力。

宝洲街万达交通拥堵 市政府秘书长廖国文：马上就办

东南网12月31日讯（海峡都市报记者 董加固 陈邵珣 黄谨）2017年泉州“两会”前哨，本报将第一哨关注到民生热点问题——宝洲街万达段“一公里长”的交通拥堵，持续5天推出“宝洲街万达段 交通拥堵何时休？”系列报道，引起市、区两级领导的重视和肯定，以及市、区两级人大代表、政协委员和广大读者的关注和热议。

前晚9：30，泉州市市长康涛对此表示将尽快协调各方，拿出浦西万达解堵方案。仅隔12小时，昨日上午9:30，泉州市政府就马上召集市住建局、城乡规划局、市政公用局、市交警支队、丰泽区政府、泉州万达公司、交通运输集团等部门和单位开研讨会，协调研究宝洲街万达段交通拥堵解决办法。

会上，泉州市政府秘书长廖国文要求各职能部门以及万达会后“马上就办”，拿出短、中、长期解堵方案。一是要求市城乡规划局牵头，万达、市住建局、市交警支队、泉秀街道办事处配合，科学规划宝洲街万达段、泉秀街、江滨路整片区域的交通组织系统，拿出解决交通拥堵的中长期方案，同时，万达也要拿出解决交通拥堵“内循环”的方案。二是要求市住建局牵头，万达、市城乡规划局、市交警支队科学规划，充分论证宝洲街、江滨路万达段的人行天桥方案。三是尽快拿出短期的解堵方案，要求会后马上着手。第一，市交警支队要加派警力，加大执法处罚力度；第二，万达要配合执法部门清理违规占道的电动车，协调停放场所；第三，市住建局、泉秀街道办事处、万达一同着手加设“小黄人”租借点的场所；第四，公交公司抓紧解决“公交站”站点的优化建设。四是要求万达要加强配合政府各职能执法部门和单位，缓解并彻底解决交通拥堵问题。

【献策】

市交警支队：

设人行天桥 广场腾地停放电动车

市交警支队副支队长赖奕定建议，在宝洲街文华酒店、闽南茶都，包括江滨路万达段各设人行天桥，解决行人横穿引发的交通安全事故和堵点，加大宝洲街、江滨路的通行能力。建议万达能像全国各大百货商场，在万达百货广场空地，规划出专门停放电动车的场所，并对骑电动车上下班的万达员工，加强停放引导，以免占道。建议万达要引导地下停车场的车辆，尽量从江滨路出口驶出，少行宝洲街出口，以免加堵，靠近刺桐大桥能打通一个口，可分解宝洲街出行压力。建议万达在室内中庭举办活动，不要在广场室外举办大型活动，噪音扰民而且安全隐患较大，加剧整个宝洲街甚至泉秀街、刺桐路、田安路的交通拥堵。

泉秀街道办事处：

内循环要加大 系统提升周边交通组织

泉秀街道办事处主任吴志福建议，不单要考虑解决眼下的宝洲街万达段交通拥堵问题，万达周边的交通组织也要系统性地整体优化提升，以后浦西安置房、田安路南拓项目，有140多万平方米的面积，涉及6000多户，估计有四五万人要入住，而且万达对面的江滨体育公园片区，规划建设大型游乐场，可以预见的是，以后车流、人流将增多，道路的通行能力要求加大。他建议，万达的交通内循环要加大，设置电动车停靠点并加强管理，安置片区的市政路加紧实施，分流车辆。此外，建议万达周边多布局“小黄人”，倡导出行新方式，“公共配套设施足了，我们也加强跟交警等执法部门联动配合，街道社区派人，一同整治交通秩序，改变拥堵局面。”

【声音】

市政公用局：

只要场地合适 “小黄人”租借点可多布局

“万达周边‘小黄人’的布点，只要有位置可布，我们多布几个点，一点问题都没有。”市政公用局考评中心主任王森江指出，目前公用事业局正与泉秀街道方面对万达周边进行摸底，包括辖区内的安置房，都将布局“小黄人”，如果周边商户，特别是万达广场愿意配合，找到合适的地方，最快20天左右，就能将“小黄人”租借点建设起来。

市住建局：

区域交通须大调整 系统工程应严谨论证

市住建局副局长王惠萍说，万达地下车库，自身要规划好，要有进出，这是关乎整个交通组织的问题，内部主要是万达，外部是政府来负责，这是一个系统工程，要整体考虑，互相之间要有配合的默契，才能解决症结。

此外，王惠萍还提到，万达周边安置房很快将迎来6000多户的回迁群体，1000户就相当于一个大的小区，届时整体交通组织须有个大的调整，而且要有针对性、详细的技术论证、数据来支撑。

公交公司：

优化公交站点设置 倡导市民改变出行方式

公交公司的参会人员提出，浦西村口站点目前设置不够合理，如果能够恢复到万达商城门口位置，对站点设置、线路分布进一步优化，宝洲街万达段就可只设一站，减少该路段公交车停靠次数，缓解拥堵，配合今后的“小黄人”布局，大家能够多通过公交车、小黄人前往万达，电动车违停的状况相信也能得到有效缓解。

泉州万达广场：

将研究解决电动车违停 设天桥很有必要

泉州万达广场总经理郭一凡说，目前违停的电动车，以万达员工、商户居多，回头他们将召集，专项讨论解决方案。

关于人行天桥的建设，郭一凡认为，宝洲街架设天桥，是有必要的。“我自己观察，比较堵的路口，主要都集中在人流横穿过街的位置，这段路交通最大的阻碍，就是行人穿行”。

□快刀短评

马上就办 真抓实干

点赞 “泉州速度”

N董加固

宝洲街万达段，仅1公里长，特殊的地理位置，承载着新老城区的交通和商业繁华，引人关注。

然而，它的交通拥堵状况，却在很大程度上制约了中心城区商圈的进一步发展。

本报为此将2017泉州两会“前哨”第一哨放在这一民生热点问题上，连续5天持续报道。

前晚，泉州市市长康涛表示将尽快协调各方，拿出浦西万达路段解堵方案。仅隔12小时，昨日上午，泉州市政府就召集各方开研讨会。

这种速度，不禁让我想起习近平总书记在福州工作期间倡导的——马上就办、真抓实干。

这种速度，诠释的是一种对工作闻风而动、雷厉风行的精神。

这种速度，彰显的是一种以实实在在的工作成效，让老百姓多一些实惠，多一份获得感的责任与担当。

民有所呼，政府有所应。泉州正全力构建“创新泉州、智造泉州、海丝泉州、美丽泉州、幸福泉州”，在建设征程中，需要这样的“泉州速度”。

明天就是2017年元旦，新的一年，期待“马上就办、真抓实干”成为每个部门的共识。在新的一年里，请一起为“五个泉州”和“泉州速度”点赞！

东南网12月30日讯（海峡都市报记者 董加固 陈邵珣）泉州浦西万达广场、领show天地、江滨体育公园，作为丰泽泉秀片区集城市综合商业体、文创基地以及文体运动的金三角商业文体圈，已成为中心市区新的经济增长极。

这片商业文体圈，连接并带动辐射周边新城区的海丝渔人码头、第九码头以及附近鲤城区的聚宝新城、新华都和大洋百货等片区的发展。然而，承载新老城区交通和商业繁华的宝洲街万达段交通拥堵状况，很大程度上制约了中心城区商圈的进一步发展。

2017泉州“两会”召开在即，海都报特别推出泉州两会“前哨”，并将第一哨放在宝洲街万达段交通拥堵这一民生热点问题，连续4天推出“宝洲街万达段 交通拥堵何时休”系列报道。

昨日，该组报道引起市领导高度重视，泉州市市长康涛肯定海都报报道，并表示将尽快组织协调丰泽区政府、交警、交通、住建、规划以及万达等相关部门和单位，拿出解堵方案，以彻底解决制约商圈发展的宝洲街万达段交通拥堵难题。

【部门声音】

规划局：非机动车泊车位

项目方应依照需求配备到位

泉州市城乡规划局相关工作人员表示，根据《泉州市城市规划管理技术规定》等相关文件的要求，中心城区范围内的建设项目必须配建与其规模相应的停车场（库），停车泊位的配比指标中，就包含了机动车与非机动车。

不过，在现实操作中，规划部门对于机动车位的配比指标，严格控制审核，非机动车就没有强制规定，相对灵活一些。不过，这名工作人员也说，商用项目，比如浦西万达，应当根据实际需求，规划建设相应的非机动车泊车位，方便员工及消费者，而不是让大量的电动车无序侵占公共资源。

公交公司：

站点不合理加上被围堵

大大降低乘车便利

对于公交浦西村口站点被电动车围堵状况，泉州公交发展有限公司相关人士表示很无奈。“最早的时候，我们站点是设在万达商场1号门附近的”，该人士称，差不多在两三年前，站点在原先的位置就屡被围堵，给市民乘坐公交车带来不便，后来，公司方面屡次与商场及交通主管部门协调，却没能协调下来，无奈之下，只能将站点向西移动200米左右。按照城市公交站点的设置，两个站台之间应距离300至500米为宜，而目前的状况是，浦西村口站与西侧的东南医院站距离不足200米，与东侧的宝洲街中段达到600米左右，不仅设置不合理，市民想通过公交出行的方式到万达逛商场，便利性也大大降低。

【建言献策】

丰泽区副区长施蓬勃：

多部门联合 形成综合有效治理

一直关注宝洲街万达段交通拥堵的丰泽区副区长施蓬勃，在2015年泉州市“两会”上，当时是市人大代表的他，与郑进发、许景南等10位代表联名建议，就宝洲街万达段交通拥堵问题，递交了《关于缓解浦西万达广场周边交通、环境压力的建议》，建议宝洲街设隔离栏、田安南路田安大桥段设置掉头区、架设人行天桥等，立求缓解该难题。当时的一些建言得到了很好的采纳，取得了很大的成效，但过后交通拥堵又“死灰复燃”。施蓬勃认为，万达周边应增加停车位，加大公共配套设施建设，并采取社会经济手段管理，同时，多部门联合，形成综合有效治理。

丰泽区人大代表、灯星社区主任林远珍：

设交通岗亭 江滨北路新辟停车场

林远珍说，整个泉秀街道共有近100万平方米的安置房，大部分都在春节过后交房，除了本地人口，将来肯定还会有大量租户涌入，届时，宝洲街、田安路、江滨北路、刺桐路等路段势必更加拥堵，其中又以宝洲街最为甚。

宝洲街的拥堵，不仅是道路通行率低的问题，也留下了很多安全隐患。林远珍说，位于灯星社区的丰泽第三中心小学，每天都有近千名学生，要在车水马龙的宝洲街穿行。因此，该区域路段的整治和长效管理，迫在眉睫。她建言：第一，在宝洲街万达广场路段设立交通秩序岗亭，一方面可以加强对各类违法行为的震慑力，一方面也能正面宣传和引导市民遵守交通法规；第二，引导江滨北路乱停的机动车停放到江滨公园的停车场，同时利用万达金街靠近江滨北路的闲置空间，新辟一块电动车停车场，引导在万达上班的人员来此停放；第三，人行天桥，包括宝洲街两座、江滨北路一座，应尽快提上议程，加紧投建以疏解人流。

□“宝洲街万达段 交通拥堵何时休？”追踪

丰泽区长：将协调推动解决

东南网12月29日讯（海峡都市报记者 董加固 陈邵珣 陈晓婷 通讯员 游文言 邱文峰）2017年泉州“两会”前哨，本报将第一哨关注到民生热点问题——宝洲街万达段的交通拥堵顽疾，连续3日的持续报道，引起丰泽区杨国昕区长，以及市、区两级人大代表和政协委员的高度重视，并引发读者以及“海峡都市报大泉州”粉丝的广泛关注与热议。

丰泽区区长杨国昕很重视宝洲交通圈以及片区商圈发展问题。昨晚，他委托区里相关人士告诉海都记者，他一直关注海都报此次关于宝洲街的系列报道，报道对宝洲街万达段交通拥堵的解决有很大的推动作用，他也将适时协调相关街道、相关部门、相关单位，进一步推动解决宝洲街交通设施配套、交通整治等问题，为区域商圈成片繁荣发展，构建良好的环境。

昨日，市、区两级人大代表、政协委员提出投建停车场、构建区域循环交通、打造城市公共交通系统等对策，十分值得相关部门研究。

泉秀街道党工委书记、丰泽区人大代表叶春泉：

出台优惠政策 投建停车场、停车楼

叶春泉说，他和街道的同志也多次碰头研究过，除了建言要把宝洲街万达段的交通和田安路南拓、浦西安置房项目的回迁户，联合做前瞻性系统性的考虑解决；还建言万达开辟电动车停放场所、增设“小黄人”租借点以及封闭人行横道改建人行天桥。

此外，作为一名人大代表，叶春泉建言应出台优惠政策，加快审批进度，减少审批环节支持万达周边的企业，整合附近酒店、小区资源，科学规划，充分利用，投资建设停车场包括立体停车场、停车楼，增加停车位数量，停放机动车和非机动车，进一步缓解停车难问题。同时，作为街道党工委书记，他表示街道也将一如既往继续积极帮助协调，力促宝洲街万达段的交通拥堵得到彻底解决。

市委讲师团团长、市政协委员朱林果：

构建交通循环通道 引导电动车有序停放

早在2015年的泉州市“两会”上，朱林果委员就针对宝洲街万达段拥堵的现象，作了《关于解决宝洲路万达商圈区域交通拥堵问题的建议》。这几天，朱林果一直在关注海都报的相关报道：“有个问题你们说得很对，作为万达广场这样的大商业综合体，应该规划设置足够的停车位给市民”。

朱林果表示，万达广场管理方应该在充分调查统计日常电动车停放需求量的基础上，增设一些安全、便利的停车场所，并引导车辆有序停放。同时，交通管理部门对一些屡劝不改的违停车辆，包括出租车违停等客、非法营运的电动三轮车等加大执法力度，才能形成合力，缓解宝洲街拥堵。

市政协委员陈笃恒：

多措并举打造公共交通 长效持续推进整治

“宝洲街商圈是泉州市区最繁华、但也是最拥堵的，堵到让人一想到就害怕”，陈笃恒说，交通的拥堵，对于区域的繁荣发展来说，肯定不是件好事。他建议，大力推进城市公共交通系统建设。以公交车系统为主导，呼吁市民及在万达上班的员工尽量选择公交车前往；以自行车“小黄人”为辅，在万达周边多布点，解决“最后一公里”的问题。他认为，在万达靠近江滨北路的区域空间，也可设置一些电动车停放点，市民骑电动车停放好，可换乘小黄人到商场。

同时，陈笃恒提出，交警、执法局等城市管理部门，在打击各类交通违法、占道经营等问题上，要有长效机制。执法不能“一阵风”，重点区域就要重点管理，在加大公共设施配套建设的基础上，持续推进、整治、引导，才能真正解决交通拥堵问题。

【部门行动】 交警查扣无牌三轮车

昨日，泉州交警丰泽大队泉秀分队在宝洲街开展统一行动，共查获无牌电动三轮车14部。交警表示，电动车三轮车在道路上乱停乱放、客货混装、争道抢行、随意掉头、逆向行驶、违反交通信号等交通违法行为经常发生，存在极大安全隐患。同时，由于电动三轮车均系无牌且未参加任何保险，发生事故后逃逸率高，赔偿能力低，受害者往往无法获得赔偿。

“宝洲街万达段 交通拥堵何时休”

规划人行天桥搁浅

万达地下非机车停车场，一女子艰难地推着电动车（网友供图）

东南网12月28日讯（海峡都市报记者 董加固 陈邵珣 文/图）昨日，海都记者走访泉州市住建规划及市政等部门获知，有关宝洲街万达段的公共交通，目前规划了三处“小黄人”租借点（将按实际情况调整）；此外，3年前，曾规划了人行横道改建人行天桥，但因各种原因，被一直搁浅至今。

曾规划人行天桥 项目搁浅至今

前日，丰泽区政协委员杨嘉文向本报建言，宝洲街万达段的人行横道改建人行天桥或下穿通道。

昨日，海都记者走访泉州市规划局、住建局、公用事业局等部门获知，因宝洲街地下埋设有污水管道，做下穿通道不大合理，至于改设人行天桥，其实，早在2013年，相关部门就已规划，要在宝洲街万达段设置两座人行天桥，位于浦西路口和闽南茶都附近。按照规划，天桥建成后，将引导过街的行人、非机动车从天桥上通行。届时，道路中心护栏的几处开口将进行封闭，彻底消除直行车辆与行人、非机动车横穿道路的交通节点。不过，之后设计方案虽几经更改，但在各种因素的作用下，改建人行天桥项目搁浅，至今暂无动作。

万达周边 规划三处“小黄人”租借点

目前，宝洲街万达段周边仅一个“小黄人”租借点，位于万达中心A座写字楼旁，但遭电动车“围攻”。前日，丰泽区人大代表曾文雄建言，万达要疏导骑电动车上下班的员工到附近室外电动车停车场，并提议多增设“小黄人”租借点。

昨日，海都记者从市公用事业局得知，公共自行车二期项目工程已在万达周边规划三处“小黄人”租借点，大体位置分别位于宝洲街文华酒店门口处、万达百货广场门口、闽南茶都附近，不过将在实际情况中作调整。

昨日，海都记者联系上浦西万达广场负责媒体对接的工作人员庄先生，他表示，目前浦西万达广场共设置有三处电动车停放点，然而，位于东西两侧的停车场利用率较低，闽南茶都一侧的停车场，基本上没什么人停，如果大家都愿意多走几步路，也就没那么多违停车辆了。至于多方声音都认为，万达广场应该增设更加方便的电动车停车位，庄先生回应，据他所知，目前万达方面并没有相关的措施。

【读者声音】

为何不配备电动车免费停车场？

李先生：市区很多像永辉超市、永相逢、中闽百汇等商城门口，都设有免费的电动车停车场，我不明白的是，万达作为一家大型的城市综合体，理应当也配备免费的电动车停车场，而不是将万达百货的地下停车场承包给别人，而且停一次收费2元。

黄女士：万达地下电动车停车场不单收费，而且出入口的坡度约45度，上下车很不方便。关键是，当初设计的出入口坡度竟约60度？为何这么不合理？

何先生：社会交通管理人人参与、人人有责。何况是作为最大的受益者，万达更要有社会责任感，配备足够的电动车停车场，而不至于造成电动车位缺口那么多，还设“铁马”占道。或有利用广场门口交通拥堵，让人产生人气足表象，从而引导更多人流之嫌。

泉州浦西万达电动车位严重不足 建言：多设公共设施

高峰期，宝洲街万达段机动车道一侧违停电动车包围公交站台

东南网12月27日讯（海峡都市报记者）“宝洲街堵成这样，不仅制约了商圈的发展与繁荣，也严重影响了泉州的城市形象。”“电动车违停问题，如果能解决，宝洲街的交通拥堵问题，就解决了一大半。”

昨日，海都报推出“两会前哨”报道之第一哨“宝洲街万达段 交通拥堵何时休”立即引起热议。

【症结剖析】

万达非机动车停车位 严重短缺

昨日上午11时许，记者在万达广场外看到，违停在商场外非机动车道上的电动车，就有近700辆，经走访得知，碰到周末、节假日等高峰期，违停车辆达到1500辆左右，这还不算停在宝洲街另一侧非机动车道上的四五百辆电动车。

丰泽交警方面调查数据显示，万达广场电动车停放需求，日均就有2000多辆，高峰可达3000多辆，除了消费者以外，有相当一部分车辆，都是来自在万达上班的员工。而目前万达广场周边的正规电动车停车场，仅有3处，分别位于地下一层（容纳300辆）、万达公馆外围的三角地带（容纳300辆）、闽南茶都近万达金街处（容纳200辆左右），总车位仅800个左右，如此大的缺口，正是电动车大量违停的主因。

万达地下停车场 安全性、便利性不足

万达地下停车场，进出口有两米多高的落差，进去时，要关掉电动车电门，一边刹车，一边缓慢地滑行下去，出来时，人要下车，一边转动电门，一边推出车库，年纪稍大的人，或力气较小的女生，如果没有管理员帮助，很难把车成功推出去；停车场里面，层高较低，稍不小心，就很可能撞上吊顶的各种管道。

此外，万达公馆外围三角地带的停放点，是去年5月份对外开放的，对于在万达中心写字楼上班的人来说，停车十分方便，但对于来商场消费的市民而言，到商场1号门，还要多走500米左右的路程。记者随机采访了一名违停在商场门口的市民王先生，为何不选择停放到正规的停车场，他回答说：“骑电动车就是图个方便，从家里过来总共才骑不到2公里，现在让我把车停在500米外，实在懒得走。”

交警为什么管不好违停？

“交警好好管一下，不就好了吗，谁让交警不管。”说到万达商城门口的电动车违停大军，包括万达的商户、消费者在内的很多人，都把矛头指向交警部门。

丰泽交警泉秀分队的游队长，说到电动车违停的话题，不停地摇头。他说，交警部门通过口头劝导、警告、罚款、拖车，在一段时间内收取了成效，但是数量太大，违法成本又太低，往往刚整治完没几天，就又死灰复燃，“几十部车违停，有办法拖，如果上百部、上千部，怎么办呢？停车场（行政暂扣停车场）早就没位置放了”。

游队长认为，目前泉州电动车还是很多人出行的主要方式，万达作为一个大型综合体，每天吸引那么多人流量，没能设置足够的电动车停车场，统一管理，才是电动车大量违停的根本症结。

【建言献策】

泉秀街道办事处负责人：

万达应开辟电动车停放场所

昨日，泉秀街道办事处负责人称，随着超百万平方米的安置房回迁，预计将有四五万人口入住，宝洲街万达片区通行压力将更大，通行能力势必受影响，应未雨绸缪，前瞻性、系统地考虑解决，而眼前的拥堵问题已到了迫切解决的地步。

目前，万达“小黄人”租借点只有一个，应在周边区域加大布点。此外，建议封闭宝洲街万达段的4个横穿路口，改设一两处人行天桥或下穿通道，增大宝洲街的畅通能力。

值得一提的是，作为最大的受益者，万达要有社会责任感，效仿其他城市的万达、全市各大型商城，如莆田万达广场、中骏世界城，开辟电动车停放场所，解决拥堵问题才能立竿见影。

丰泽区人大代表曾文雄：

加大执法督导同时 倡导改变出行方式

曾文雄是泉秀街道灯洲社区居委会主任，很关注宝洲街万达段的交通。昨日，他接受海都记者采访时建言，万达管理方应引导骑电动车到万达中心A、B座写字楼上下班的员工，将车停放到万达A座写字楼附近的室外停车场，而不是图便利，把电动车“包围”了附近的仅一个设在万达的“小黄人”租借点，并占用宝洲街道路公共资源。

曾文雄说，同样道路公共资源被“侵占”的，还有万达百货广场门口的宝洲街，被安上“铁马”栅栏，且被电动车大军、改装三轮车、违停出租车与私家车“侵占”，成为顽疾。他建议，应撤掉“铁马”，改为“小黄人”租借点，由辖区交警、交通管理者、交通志愿者、街道社区工作人员联合形成执法与督导小组，一方面加大执法力度、加强督导，一方面倡导市民改骑“小黄人”到万达。

丰泽区政协委员杨嘉文：

人行横道改建人行天桥或下穿通道

杨嘉文是福建伟盛律师事务所主任律师，在万达甲A写字楼办公，对宝洲街万达段的交通出行深有感受是“很堵”。杨嘉文说，堵点有万达停车场的出口，车辆出来与直行的宝洲街形成交会点，还有万达百货2号门口的人行横道，人流多加上违停车辆，导致通行不畅，他建议，宝洲街万达段上的人行横道改建人行天桥，甚至如果条件允许的话，可效仿国内其他城市的做法，设置直行的下穿通道，彻底解决多个交通节点。

宝洲街万达段拥堵何时休

高峰期，这种一锅粥的交通状况，在宝洲街万达段几乎天天上演

东南网12月26日讯（海峡都市报记者 董加固 陈邵珣 吕波 文/图）作为承接泉州中心市区东、西两大城区的枢纽，作为承载浦西万达广场、领show天地两大核心商圈的交通出行，泉州中心城区宝洲街万达段的交通拥堵由来已久，牵动着各方的心，也备受各界关注。

泉州“两会”召开在即，本期“两会前哨”，我们将目光聚焦到这“一公里长”路段，关乎民生的交通问题。虽然，此前经过多次整治，宝洲街万达段的交通拥堵一定程度得到改善，然而，海都记者连日调查发现，该路段交通拥堵“死灰复燃”，还未治本，存在四大乱象亟待解决。

【调查背景】

人流物流车流汇聚 宝洲街万达段成堵点

2012年9月底，入驻泉州宝洲街的泉州浦西万达广场开业。

经过4年来发展，宝洲街万达广场商城及其周边，如今已成为泉州中心市区首个大型商业、高档居住区域综合体，辐射、吸引全市各地的人流、物流、车流汇聚于此。

随着入住率逐步提高、区域居住居民的出行也在此形成交汇点，加剧宝洲街的交通压力，成为中心市区的一大堵点，浦西一带的安置房回迁工作很快就要进行，可想而知，该路段的交通形势将更加严峻。

刮擦、追尾事故频发

日均接警五六起

辖区民警介绍，从出警记录来看，宝洲街万达段的刮擦、追尾事故频发，一天接警平均达五六起。而宝洲街万达段只要一出现一起刮擦或追尾事故，就会导致整个路段堵塞。

随访的多位居民称，宝洲街万达段这个交通堵点，犹如一段严重的“肠梗塞”，给市民出行带来很大不便，而且一定程度上，也反向影响到该片区的繁华与未来发展，如果堵点更通畅，商圈人流的容量也会更多，“这个堵点已是刻不容缓亟待解决，希望有关部门能加大处置力度。”

“小黄人”遭遇四面围城

【乱象直击】

乱象一：

车道被占1/3 前行百米得花12分钟

宝洲街万达段全长约1公里，双向六个车道。

海都记者发现，宝洲街往东3个车道，其中最靠近万达一侧的一个车道几近被占。被占的车道边皆设有禁停标志，以及一些禁停设施。但成排成排的电动车违停大军对此视而不见，绵延上百米，非机动车道成了电动车的停车场，路面上的电动车只能行驶在机动车道上。加上一些违停拉客的改装电动三轮车、摩的、出租车，这段道路拥堵不堪。

周边店家及随访的市民告诉海都记者，车道被占的乱象已有多时，“主要是骑电动车前来万达消费、游玩的市民太多，周边的电动车停放场地饱和，无处停放，大伙就一部部停，一点点占道。还有改装电动三轮车、出租车与交警玩躲猫猫，占道违停拉客。”

辖区民警称，单出租车违停载客的问题，一天下来能抓10多起，此外，改装电动三轮车无法挂牌上路，安全性能较低，造成很大的交通安全隐患，一天也能整治十几辆。

23日下午5点多，正值车流高峰，宝洲街往东3个车道被占1/3，导致车道承载的通行能力大为削减，同向行驶的其他机动车辆汇流到此，只得缓缓通行。记者驱车感受，前行100米，要花费12分钟。

乱象二：

公交站、“小黄人”租借点被“攻陷”

不仅如此，电动车大军占道还一直延续到附近的公交站台。“看到这个公交站，一天的好心情都没了”，市民张先生住在浦西一带，平时，他的主要出行方式是乘坐公交车，可是每每走到浦西村口站，却发现站台已经淹没在滚滚电动车大军之中。昨日中午，记者来到该公交车站点，就如张先生所说，整个公交停靠站前面，已经满满停放着三排电动车，约摸有300多部，将公交停靠站围得水泄不通，中午12时30分许，一辆24路公交车经过该站点，只能直接停在道路中央，等待乘客上车。公交车的停靠，使得该路段剩下不足两车道，立即造成了轻微的交通滞留，后面多部车等得不耐烦，喇叭噪声不绝于耳。

不久前，公共自行车“小黄人”在宝洲街设点，距离公交车站50米左右，这对张先生来说，本是一条好消息，然而等到他高高兴兴办了卡，要去借车时，却当场傻眼：整排的“小黄人”，居然也被电动车大军“攻陷”了。记者来到“小黄人”租借点看到，“小黄人”外围，不仅密密麻麻停放了一排电动车，还有多辆小轿车也停放着，完全堵住“小黄人”的出路，有几名市民来借车，勉强从缝隙中“杀出重围”，部分市民看到这个情况，干脆作罢。

乱象三：

万达地下停车场进出口 加剧道路拥堵

道路承载能力原本就不足，加上乱停的电动车、违停的出租车、私家车，以及非法运营的电动三轮车等，使得宝洲街犹如被堵住的血管一样，难以形成有效循环。这样的交通状况，让在万达上班的陈先生，大为头疼。陈先生家住市区，他所在的公司，每天早上8点半打卡，尽管直线距离还不到8公里，他总是提前四五十分钟就从家里开车出门，然而，还是经常因为交通拥堵而迟到。

上周五下午5点多，正值晚高峰来临之际，记者开车到浦西万达地下停车场体验了一回。行车至车库入口附近时，由于机动车道最右侧一道被电动车占据着，必须小心避让，加之有些驾驶员技术不够，进车库时方向要往外多打一些，使得直行车辆得停下来等待，进库时与右侧行驶的电动车也形成一个节点，最终进车库，花了3分钟多。6时许，记者开车从地下车库出来，车库出口却已排成长龙，足足等待了15分钟左右，才成功出库，一进入宝洲街，立即被堵在路上，从车库出口至刺桐路口，短短400米左右的路程，又花去15分钟。“不仅是周五，平常像这样在停车场里排队等候出库，也是经常发生，有的时候一堵就是半个小时以上，如果再遇到前面有个小刮擦，那基本上动都动不了”，在万达上班的陈先生直摇头。

乱象四：

行人、自行车横穿 滋生交通隐患

除此之外，宝洲街万达段中心隔离护栏的两处开口，分别是原宝洲小商品批发市场南口路口，以及浦西路口，设置为人行横道。这两处缺口有大量行人与非机动车穿行，与宝洲街上的机动车形成十字交汇。

随着人流、车流的增多，这些行人、非机动车的横穿滋生了安全隐患。泉州一交警称，近年来，该路段的2个人行横道，因行人、自行车横穿造成刮擦的事故多发，也加剧了路段的拥堵，使得原本就有多处堵点的宝洲街，又增添了2个交通节点。