昨日凌晨2时到5时，8辆客运大巴在朴里服务区停车休息。

凌晨2时至5时 不许客车上高速●追踪

凌晨2时至5时客运车辆落地休息，昨日是福建省高速公路实行该制度的第4天，记者跟随泉州高速交警前往高速公路路面、服务区等实地采访。

过了2时，仍在高速公路上行驶的客运车辆纷纷进入服务区，停车但不熄火，关了灯但空调正常运行。服务区并没有因为这些车辆的到来而热闹起来，除了司机和个别梦醒的乘客下车伸伸懒腰外，2时到5时这3小时里，几乎所有的乘客都在睡梦中度过，走进每一个车厢，听到的是此起彼伏的鼾声。

【直击】 半小时内8辆客车陆续开进服务区

昨日凌晨1时40分许，记者跟随高速交警前往沈海高速洛阳江服务区B区。1时55分，交警手中的对讲机就响了：一辆从晋江池店方向开来的大客车，在警车的引导下，已经快到服务区了。

很快，车牌号为闽GY0813的卧铺客车，跟在警车的后面驶进服务区。此时服务区广场内已停着十多辆正在休息的大货车。这辆客车经引导开到服务区广场右侧的一块空地，这里有专供大客车停靠的车位。

接下来的半小时里，又陆续有7辆卧铺大客车开进这个服务区B区，“基本上在这半小时内，路面上的客车都已经进了服务区。”高速交警介绍。

随后，记者跟随高速交警前往位于南安水头的朴里服务区，一路上果真没看到客车的身影，朴里服务区里已有8辆大客车停靠休息。

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高速公路旁的电子屏提醒客车凌晨禁行

【休息】 下车的人不多 车内鼾声一片

洛阳江服务区的餐厅内有4名员工，当第一辆大客车驶进服务区，2名女员工马上忙碌起来，拿出包子、馒头，开始加热。

8辆客车的到来并没有给服务区带来热闹。车子没有熄火，车上空调开着，乘客们基本上都在睡觉，车厢内鼾声一片，只有极个别乘客下车或上厕所或买水喝，很快又回到车里。司机们下车登记后，在附近稍微活动一下、聊会天，很快也回车上去了。很快，服务区的广场上只剩执勤的交警及相关工作人员的身影。

一直到凌晨5时，客车才排着队离开服务区。

【统计】 凌晨3小时途经客车减少一半

从实行凌晨2时至5时客运车辆停车休息制度开始，一些客运公司纷纷调整发车时间，以避免在这个时段途经福建辖区的高速公路。高速交警表示，这个时间段，途经泉州辖区高速路段的客车比以往少了至少一半。

据统计，昨日凌晨2时至5时，共有31辆大客车在泉州辖区高速路的服务区（或出入口广场）停车休息，其中沈海高速27辆、泉三高速4辆。

“4天来，辖区共有109辆（次）客车在这个时间段停车休息，90%的客车出现在沈海高速这条线。”高速交警介绍，这些客车又有90%是在B区停靠，即客车的行驶方向为由南向北，基本上是从广东发车前往福州、浙江、江苏方向；另外10%的经停客车多为上海、江苏等地发往厦门的。

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高速交警将客车引导到服务区

【成本】 客车“烧掉”300元 乘客多花3小时

每一辆落地休息的客车，停车后都没有熄火，车上开着空调，司机们表示，停靠的3小时里每辆车要“烧掉”300元。不过记者在服务区采访了多名司机，他们均表示票价并没有变化。

“公司强制要求停车休息，不休息不行。”闽GY0813客车的司机喻先生是江西人，今年50岁，他说，从广东花都到三明尤溪跑一个来回，他可以赚480元，好在停车休息“烧掉”的300元不影响他的工资。

相比喻先生，一些客运司机则叫苦不迭，他们称，所在的客运公司目前还没有帮他们出这300元，也就是说车上的两个司机要平摊掉这个成本。记者了解到，很多长途线路采取的是承包制，因此产生的这个成本由承包者自行承担。

相比客车增加的300元成本，乘客花掉的应该是在车上不知不觉度过的3小时。

“有些人在福州做生意，去广东进货，原本睡一觉起来，清晨刚好到福州开店，推迟3小时后，生意上肯定有损失。”司机们称，有的乘客清晨一觉醒来才发现不对，抱怨声不小。

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服务区开通24小时窗口，为停车休息的乘客提供食物。

【服务】 专门开辟服务点 24小时营业

洛阳江服务区餐厅的招牌上还显示着“营业时间7:00-24:00”，但实际上，这里已是24小时营业。

“这个风味小吃窗口是专门为‘2时至5时停车休息’开辟的。”洛阳江服务区内的员工柯先生说，餐厅主要做主食，最近特别开辟这个服务窗口，添加了电饭锅等炊具，从8月中下旬开始就24小时营业。

经过几天的经营，员工们发现因夏天空调车凉快，乘客基本上在车上睡觉，下车吃饭的很少，所以他们准备的都是些速食；而到了冬天，乘客在车上会比较冷，服务窗口将准备煮些热面汤供应。

朴里服务区A区有个超市，广场上摆放着一张小圆桌、几把座椅，桌上放着两个热水瓶，还有一次性杯子，全天候为乘客提供免费热水。

洛阳江服务区的林副主任介绍，最近他们特别增加了保安人员，服务区内的员工、保安、管理员分工很明确，每天晚上都安排值班，共有5个人在这个时段值班、巡逻、维序。

朴里服务区的负责人叶先生告诉记者，原本服务区只有七八个保安，现在已经增至13个，采取轮班制来保障24小时的工作。

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客运企业：

未停车休息一次罚500元

停车休息产生的成本，会不会通过票价上调，转嫁到乘客身上呢？泉州站务分公司相关人士表示，汽车票平时的价格都是打4-5折的价，只有节假日时，才逐步回到正规价。票价并不会因为“2时至5时”政策提价，至少目前都没有相关信息说要提价。

此外，记者也了解到，该公司与经营者、司机签订的安全行车责任书中多加了一项“2时到5时停车休息”。

泉州市汽车运输总公司介绍，公司通过GPS监控车辆，若是发现在凌晨2时至5时，车辆未进服务区停车休息，第一次罚款500元。若再犯，则停班再作处理。

为了更好地监督车辆在路上的运行情况，该公司正抓紧基础平台的升级工作。目前GPS还只能监控、抓拍画面，今后将积极推广视频监控。这样车内发生什么事情，公司通过GPS都能一目了然。

司机：

打乱作息更疲劳？

“我们有两个司机轮流开，每开4小时或者3小时换一次班。”50岁的司机喻先生跑长途客运已经28年，他说，长期下来自己已经适应了这样的作息规律，现在规定要停车休息，作息被打乱反而更疲劳。

喻先生说，车上除了乘客的位置，还有一个司机休息的位置，两个司机可以轮流在上面躺一躺，在服务区停3小时，他的同伴在休息的位置上躺着，他就只能坐在座位上，反而更难受。

乘客：

晚到家不过睡得踏实

在洛阳江服务区内，汤女士下车去了趟厕所。她告诉记者，她是宁德人，当天下午4点从珠海搭客车回宁德。刚上车时，司机就告诉乘客“途中可能有3个小时要停车休息”。和其他乘客一样，她对晚3个小时到家感觉很不开心，但得知此举是为了避免驾驶员疲劳开车，大家就安静下来了。

“停下来休息，也会睡得踏实些。”汤女士表示，尽管晚点到家，不过车停着，睡觉会更安心些。

交警：

将进行常态化管控

“前3天，主要的形式包括：从主线上将客车劝导到服务区（出入口）、司机自动停车、遇到抵触的强制进行拦截。”泉州高速交警支队相关负责人表示，落地休息制度实行的前3天，支队要求每天2时至5时必须全员在岗，有一个民警甚至在32小时内只休息了1小时。

“接下来会进行常态化管控，每天一个中队安排3人值班。”据介绍，经过前3天的执行，现在有途经福建辖区高速路的客运公司都知道了这个制度，客车司机都能自觉遵守，停车休息。

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服务区：

短期难以带动经济效益

客运车凌晨2时至5时停车休息，不少人认为这样能给休息点带来可观的经济效益，有可能在服务区就建有小旅社。

不过采访中，服务区的人员都表示“不太可能产生可观的经济效益，至少在短期内看不到”。

洛阳江服务区的柯先生说，8月底到现在，服务区的小吃店营业了一段时间，下车的乘客非常少，更别提消费了，安排两个工作人员就够了，不然人工成本就高了。

朴里服务区的叶先生也表示，建了旅社也不会有市场。他认为，坐长途客车的大多是经济条件比较一般的乘客，若在停车3小时里住旅社，还不如乘坐飞机。

慢了20分钟

要等3个小时

昨日凌晨3时14分，在朴里服务区A区，一辆从江苏泰兴发往厦门的大客车紧闭着车门，大部分司乘人员都在车上睡觉。朱先生是这辆车上的乘客之一，他今年37岁，是江苏人，2000年起就在厦门上班，目前已在厦门定居。

“我们2时整进的服务区。”朱先生说，他的儿子暑假到厦门玩，要开学了，8月28日，他带着儿子坐车回江苏老家，随后独自坐车返回厦门，这趟车他坐了很多次。记者了解到，从朴里服务区到高速路厦门出口，只剩下约20分钟的车程了，因为慢了这20分钟，车子要在服务区等3个小时。

“3日上午10时从江苏镇江出发的，因为有客车落地休息的规定，客车提前了1小时出发，但还是慢了。”朱先生笑着说：“无所谓啦，反正到家了也是睡觉，在车上一样能睡。”

车上只剩俩乘客

停车休息“没意见”

昨日凌晨4时15分，记者随同高速交警来到沈海高速公路池店出入口，一辆车牌号为湘H92093的卧铺客车停在出入口广场处，车灯熄了，车门紧闭，车上开着空调。

这辆客车是从湖南安化发往厦门的，交警用力敲了几下车门，两名司机从梦中醒来，将车厢内的灯打开了。

“车子核载39人，但是车上只有两名乘客了，都在睡觉。”司机刘望星介绍，这辆车是3日上午8时20分从湖南安化发车的，如果按照以往的行程，4日上午6时就会抵达厦门，“现在要7时30分才能到了。”车子于凌晨1时许从沈海高速惠安出口下了高速，然后从普通公路开到泉州汽车东站，23名乘客在那里下了车。

“在路上就接到文件了，几天前就知道凌晨2时至5时在高速上要停车休息，所以到了这个出入口就停下来了，等过了5点再进高速。”刘望星拿出一张南平高速交警支队下发的宣传单。

“既然规定是这样，那就要遵守，没什么意见。”刘望星说道。此时车上的两名乘客也醒了，司机转头问他们：“你们有意见没？”车内很快传来两声“没意见没意见”。

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本报讯 （记者 王金植）昨日，记者从市交巡警支队获悉，9月1日起，机动车运行安全技术条件实行新标准，新出产的客车要装有限速器，否则不能给予上牌；校车所有车轮不得装用翻新轮胎，否则不给予年检；危险品运输车最高时速不得超过80公里。

客车限速器时速不超百公里

“这个月出厂的客车要有限速装置，不然不能报牌。”市交巡警支队有关负责人说，公路客车应装置具有卫星定位功能的行驶记录仪，装备限速装置，且限速装置设定的最高时速不得超过100公里。所有坐椅均应装置汽车安全带。车长大于9米的公路客车、旅游客车应至少设置两个乘客门，车轮装用子午线轮胎，装备缓速器或其他辅助制动装置，前轮装备盘式制动器。

据介绍，装限速器主要是为了防止客车超速，一旦客车时速超过100公里，限速器就会报警，提醒驾驶员减速。

车辆“整容”不予年检

据介绍，本月起，所有货车和专项作业车均应在驾驶室（区）两侧喷涂总质量（半挂牵引车为最大允许牵引质量）。其中，栏板货车和自卸车应在驾驶室两侧喷涂栏板高度，罐式汽车和罐式挂车应在罐体上喷涂罐体容积及允许装运货物的种类，栏板挂车应在车厢两侧喷涂栏板高度。

“本月出厂的危险货物运输车应装备限速装置，限速装置设定的最高时速不得超过80公里，前轮应装备盘式制动器。不然不给予上牌。”该负责人说，危险货物运输车所载的物品特殊，超速比较容易发生交通事故，一旦发生交通事故就会车毁人亡。

交巡警提醒，今后，车辆改装不符合规定，车主不进行整改恢复原样的，都不予上牌或年检。因此，广大车主不要随便给爱车“整容”。

营运客车不得装用翻新轮胎

公路客车、旅游客车和校车的所有车轮不得装用翻新轮胎，所有车窗玻璃的可见光透射比均应大于或等于50%，且不得张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸，否则将不予年检。

据了解，翻新轮胎比全新轮胎薄，上路后磨损得相当快，寿命不到全新轮胎的三分之一。更重要的是，这些轮胎一怕拉重货，二怕上高速路，耐磨、耐压性能，都很不理想。客车及校车载有乘客，使用翻新轮胎，不安全。

车长大于9米的公路客车、旅游客车，所有专用校车、危险货物运输车和半挂牵引车、总质量大于10000公斤的挂车应安装符合规定的防抱死制动装置。9月1日后注册登记的未配备防抱死制动装置的上述车辆一律不得转入泉州市。

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热词：客车凌晨禁行

本报讯 （记者 陈小芬）凌晨2时至5时，客运班车要停车休息，不能在路上行驶。昨日，记者从泉州站务分公司获悉，因省际班线调整发班时间除了对发省份要配合调整外，很多线路不管怎么调，都无法避开2时至5时仍在路上运行的情况，因此目前采取的方式主要是联系中途休息点，让车辆停车休息。此外，记者了解到泉州市交通委正在统计省际班线的发车情况，为调整时间作准备。

据介绍，我市省际客运线路发往全国21个省（市、自治区），班车共有407辆。泉州站务分公司相关负责人林先生介绍，公司所辖的泉州新车站、泉州客运中心站两站运行班线232条，其中省际线路132条，每天从车站发出近140个省际班车。为落实“2时至5时停车休息”政策，公司采取了一系列举措：能调发班时间的尽量调整，目前省内班车的发车时间均已调至在2时前都能到达目的地；暂时无法调的，如广东等省份，正在积极联系中途休息点；加强GPS监控，采取24小时跟踪。

林先生告诉记者，大部分省际班线是集中在下午3时前发出的，因此将所有省际班线调至上午发不太现实；所发的省际线路运行里程基本上在1000公里-2000公里，按1500公里路程计算，大约要走17小时，还不包括停车吃饭等。“调整班车时间难度比较大，特别是超长途。”林先生说，超长途一般都需要20小时以上运行时间，而且要与班车对发省份沟通好，才能调时间，因此目前着重做的是联系中途休息点。

此外，公司对有些线路中途设休息点有困难，不过适合微调时间，也作了相关准备。如泉州到深圳最迟一班是晚上9时40分，可考虑调晚上6时就发车，这样凌晨2时前车辆能在深圳关外停车休息，天亮后，旅客也能顺利过关。

一位业内人士透露，“2时至5时停车休息”，对客运市场影响非常大，特别是春节时期。他表示，春节时，很多加班车、包车都是下半夜才走的，如此一来，很多业务就很难接了。

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东南网-石狮日报9月2日讯（记者 林春凯）从石狮交通部门，记者了解到，从昨日起，我省实行凌晨2时至5时客运车辆停止运营的规定。受此新规影响，石狮省际客运班线近期将进行调整，请乘坐省际客运班线的乘客留意发车时间的调整。

昨日上午，记者在石狮市客运中心站看到，售票窗口旁边及值班站长室门口，都已经张贴了省公安厅、交通厅相关《通知》。《通知》中明确规定，“自2012年9月1日起，对在我省境内道路通行的7座以上营运客车（含旅游客车）实行凌晨2时至5时停止运营制度。机场、火车站、港口、码头、火车站接驳旅客的客运车辆除外。”

据该站一负责人蔡先生介绍，在该站每天发出的150多条班线中，有一半发车时间是安排在下午。这些长途车有不少旅程都在10小时以上，虽然说凌晨2时至5时，这些车辆多已经离开福建境内，但目前全国各省市对凌晨2时至5时陆续都有一些新的规定和要求，所以根据上级有关要求，省际客运班线的发车都要做相应的调整。“调整的方法主要是将发车时间提前到早上，以避开凌晨2时至5时这个时间段。”蔡先生表示，昨天起他们已经开始研究班线调整的事情，预计近期即可全部调整完。目前，他们暂时先督促客车落实“落地休息”制度。

根据市交通部门一负责人介绍，目前石狮市省际班线最晚发车时间在晚上9点，预计“夜间禁行”规定实施后，多数长途客车发车时间都会提前。

针对“凌晨2时至5时禁行”的新规，有关人士在接受记者采访时表示，对于省际客运市场来说将会带来较大影响，甚至改变目前的客运市场格局。

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交警将客车引导到服务区休息 图片来源：东南早报

热词：客车凌晨禁行

东南网-海峡都市报闽南版9月2日讯（记者 陈青松 董加固 见习记者 徐小婷 廖海霞 通讯员 林晰 郑维实 许贺 林良顺 沈艺文 赵超)昨起，福建省境内道路通行的7座以上客运车辆（含旅游客车），实行凌晨2时至5时停止运行制度，一律落地休息，机场、火车站、港口、码头接驳旅客的客运车辆除外。记者兵分几路，随警行动3小时。在泉州高速辖区段，共有21辆客车遭到查纠；在漳州境内的溪南、白水、天福、金山等7个服务区，交警共引导近120部客运车辆落地休息。

目前，交警对违规车辆以劝导为主，当措施成为常态后，再发现违规车辆，将依据相关交通道路法规进行处罚。

不少司机明知故犯

称一时适应不过来

昨日的行动中，泉州境内的三条高速——沈海高速、泉三高速、南惠高速，各大服务区和路面皆有民警执勤、执法，泉州高速交警支队所有民警全部“上阵”，采取“点对点”方式，确保每位驾驶员知道停运信息。此外，驾驶员在进入高速公路时，照明指示牌也会给予提示，要求进入服务区休息，泉州高速交警支队支队长杨更生、副支队长金星，也参与本次行动。

因是夜间，高速上实行交通管制很困难，因此对于已进入高速公路仍继续运行的车辆，交警将采取扩音器喊话和警车开道引导两种形式强制其在服务区落地休息。在沈海高速泉州段包括泉港驿坂、洛阳江、朴里三大服务区，记者发现不少客运车辆在此落地休息，但仍有不少司机在明知停运制度的情况下，途经服务区时仍继续驾驶。有的违规司机称，“忘了，开车习惯了，一时适应不来”。

目前，对违规车辆先是警告，之后将依据不服从交警管理和违反禁令标志分别给予罚款150元和罚款150元并扣3分的处罚。

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出于自身安全考虑

大部分人表示支持

漳州高速交警二大队民警同样全员上路执勤，向进入该大队辖区站口、服务区的车辆发放交通安全知识宣传单。漳州高速管理分公司也在各高速入口收费广场设立宣传站、发放宣传卡，通过电子情报板不间断播报提示标语；收费站、服务区入口设置提示标志，引导客运车辆司机落地休息。

2时30分许，在金山服务区附近的路面上，从龙岩方向过来一辆郴州至福州的客运大巴，民警立即鸣笛示意该客车减速慢行，并将其引导至金山服务区，在固定停车点停放好。在随后的1个半小时里，又有4辆龙岩方向过来客运大巴被民警引导至服务区落地休息。大部分驾乘人员都选择在车上休息，所以客车都未熄火。

聂师傅的车是从郴州发往福州，旅程长1100多公里，共有3名司机轮流开车。“落地休息3个小时，估计到福州的时间会推迟到上午10点多，因为白天路面车辆较多，开不快。而且客车在落地休息期间，还不能熄火，因为车内还有乘客休息，估计要耗200多元钱的油。”尽管如此，聂师傅表示，对于新出台的政策他还是支持的，“公司前一天就下发了凌晨停运的通知，这个既是为了乘客的安全考虑，也是为我们司机自己的安全考虑，我们当然赞成”。

乘客郑女士也说，这段时间她经常上微博看新闻，看到的客车凌晨出事故的太多了，“这个该休息的还是要休息，千万别疲劳驾驶，毕竟客车不出事还好，一出事那可是十几条人命”。

当措施成为常态

将按法规进行处罚

记者事后从漳州高速交警一大队获悉，该大队昨日凌晨2~5时在辖区内共劝导了40多辆客运车辆到服务区或出站口停靠休息。

作为全省最大的省际站口闽粤站，漳州高速交警三大队与高速公路综合执法大队、闽粤站站口工作人员在这里联合执法。“我们提前了半个小时行动，进入辖区的客车我们统一收取行驶证、营运证、高速通行卡，逐一登记，按编号装入袋子暂时保管，然后由警车或路政执法车开道，将其带至4公里外的溪南服务区落地休息。”三大队民警许贺说，在凌晨5点前，他们会把相关证件送到溪南服务区，由服务区保安为驾驶员填写超时卡，“因为担心有些客车会在高速路上超时罚款，所以我们帮其填写了超时卡作证明。”5点过后，服务区保安会通知乘客上车，并将相关证件发还给驾驶员，引导其发车上路。另外，诏安县公安局及消防大队也在服务区驻点，做好治安和消防管理工作。

昨日凌晨2时至5时，漳州高速交警共引导了近120部客运车辆落地休息。相关负责人表示，在该项措施落实前期，交警主要以劝导为主，待该措施成为常态后，发现再有客车凌晨2~5时违规上路，高速交警将依据相关交通道路法规进行处罚。

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凌晨2时至5时 不许客车上高速●追踪 禁行首夜21辆客车就近休息

本报讯 （记者 林志安）从昨日开始，福建省高速公路实行凌晨2时至5时客运车辆落地休息制度，高速公路省际收费站口将不再允许客车进出福建省高速公路行驶。据统计，禁行首夜，泉州辖区高速路面上共有21辆客车就近到高速服务区（或出口广场）休息。

昨日凌晨2时起，在泉州辖区高速路面上巡逻的高速交警，开始把巡逻重点放在客运车辆上。2时刚到，三辆在沈海高速公路洛江段行驶的客车被就近引导进洛阳江服务区，三辆车分别是上海、广东和安徽牌照。高速交警介绍，这个时间段，在辖区路面上行驶的主要是过境客车。

据统计，昨日凌晨2时至5时，泉州辖区高速公路路面上共有21辆客车被就近引导到高速服务区（或出口广场）休息，其中沈海高速15辆，泉三高速（及南惠高速）6辆；按照时间段划分，2时至3时有17辆，3时至4时有2辆，4时后也有2辆。“因为是下半夜，大部分乘客在车上本来就在睡觉，进了服务区（出口广场）还是继续睡觉。”高速交警表示，此举的目的就是让客运车辆的驾驶员休息，很多驾驶员停车，下车活动活动身体后，就到车上休息了。

据了解，在禁行通知传达下来后，泉州高速交警即通过“点对点”（每个高速交警挂钩一个或多个客运公司）群发短信，告知常在路面上行驶的客运车辆所属客运公司这一信息。接下来每天凌晨2时至5时，高速交警都会在路面上巡逻，确保营运客车落地休息。

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高速公路莆田段

33部客车携千名乘客进服务区休息

本报讯 （记者颜雅婷 通讯员林群杰 文/图）昨日零时起，莆田市除接驳机场、火车站、港口、码头及执行政府指令性运输命令的客运车辆外，在境内道路通行的7座以上营运客车实行凌晨2时至5时停止运行、落地休息制度。

据统计，首夜高速公路莆田段共有33部客车、千名乘客进入服务区休息。

来源：东南早报

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“红眼客车”禁行首日 多数自觉停运 少数被强制休息

禁行时段，不少车辆自觉开进服务区休息。

核心提示

从昨日起，7座以上营运客车（含旅游客车）凌晨2时至5时禁止在我省境内道路通行。昨日凌晨，本报记者驱车上高速路了解禁行情况。大多数客车驾驶员能主动将车驶进服务区停车休息，但仍有少部分驾驶员继续驾车运营，最后被交警“请”进服务区强制休息。

交警呼吁，安全是回家最近的路，充分休息是为了安全驾驶。“红眼客车”（仿照“红眼航班”说法，人们将夜间行驶的客车称为“红眼客车”）千万别在禁行时间段行驶，请广大驾驶员自觉遵守，乘客主动监督。

□记者 王金植 陈小阳 文/图

为安全自觉停车休息

昨日1时50分，记者一行三人驱车从沈海高速公路池店出入口上高速，公路上的LED显示屏不断滚动显示凌晨2时至5时客车禁行的宣传标语。2时，记者发现前面有一部客车在行驶，便紧随其后。这部客车很快就驶进了洛阳江服务区停车休息。“我知道这个时间段要停车休息，所以就自觉进来了。”该车驾驶员林先生说。

记者在该服务区看到，这里停的车大部分是大货车，客车只有3部。在此休息的沪B86525号客车驾驶员周宝元告诉记者，他车上有20名乘客，从上海出发，准备到广东。以前他们在凌晨2时至5时这个时间段一般只停车休息半小时，然后继续运行。现在，他根据要求，停车休息3小时，“这既是为了乘客安全，也是为了自己安全，当然要执行”。虽然要停车，回家看似比以前慢了，但是车上的乘客说，这样好，为了安全，还是不要在夜间急着赶路。

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▲超过两点，这部大巴车还在高速上行驶，被警察引导进服务区。

不停车的被强制休息

当日凌晨，泉州高速交警支队组织警力加强巡逻，提高对夜间道路的管控，确保客车落地休息制度的推行。在洛阳江服务区，民警对过往车辆进行安全检查，并向司乘人员发放夜间客车停止运行宣传单。

记者发现，仍有部分客车驾驶员不遵守禁行规定，最后被交警强制到服务区停车休息。一部从安徽准备到厦门的客车载有44名乘客，在禁行时段继续行驶，在交警的劝导下才进入服务区休息。该车驾驶员朱师傅说，之前一般只是停车休息一会儿，就继续走了。现在要停这么久，他并不清楚。交警向他解说相关禁行规定，朱师傅表示理解，照规执行。

“大部分客车司机能自觉执行停行规定，但也有一部分客车司机不遵守。”该支队有关负责人说，昨日凌晨禁行时段内，沈海高速公路驿坂服务区停了4部客车、洛阳江服务区停了3部客车、朴里服务区停了5部客车，泉三和南惠高速公路的服务区也停了9部客车，这些客车中只有6部是经劝导才到服务区休息的。

服务区24小时值班

为了确保客车停车休息的安全，沈海高速公路驿坂服务区、洛阳江服务区、朴里服务区安排专人24小时值班，对进入服务区休息的客车提供服务保障。在洛阳江服务区，记者看到，这里设了免费开水间、休息室等。

“我们的保安24小时值班。”该服务区的林主任说，为了确保客车能进服务区休息，他们对停车场所进行清理，整个场所能停60部大客车。此外，还提供了一些服务，比如开水、便民药箱等。

据介绍，接下来，国道、省道也要划定停车休息区域，完善客运车辆停车落地休息点的服务设施，提供热水、方便食品、休息服务场所和公共厕所，放置便民药箱以及防暑、保暖物品等。

来源：泉州晚报

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东南网-海峡都市报闽南版9月1日讯（记者 尤燕姿 通讯员 吴志军）在福建省境内道路通行的7座以上客运车辆（含旅游客车），今日0时起，实行凌晨2时至5时停止运行制度，机场、火车站、港口、码头接驳旅客的客运车辆除外。昨日，记者从泉州市交巡警支队获悉，泉州交警部门已开始落实禁行制度，今起加强夜间巡查，一有发现违规客车当场引导停止运行。

据了解，福建省公安厅与福建省交通运输厅联合发出通告，即日凌晨2时至5时，省际高速公路收费站要引导好经过的客运车辆并做好服务工作。高速公路服务区将安排专人24小时值班，通过路面情报板等发布提示标语，对进入服务区落地休息的客车提供服务保障。高速公路部门将加强事故隐患点段的排查整改工作，补齐路段反光标志；对一时无法整改到位的，将立即设置警示标志。

此外，各地公安部门将加强夜间巡查密度，泉州市公安局交巡警支队已落实巡查机制。发现违规客车将引导其停止运行，并协助夜间客运车辆至停车休息点或临近客运站落地休息。同时将在高速公路和国省道的省际口，与交通行政综合执法部门联合执勤，禁止限行时段营运客车运行。

公安部门还将在各高速公路出入口、服务区、国省道客车夜间休息点提供热水供应、方便食品、休息服务场所和公共厕所，放置部分非处方药品的便民药箱以及防暑、保暖物品。

□相关新闻

处理违法行为 查出盗抢嫌疑

本报讯 前来交通违法处理窗口处理违法行为，却被查出自己的摩托车,竟是被盗抢嫌疑车辆。昨日上午，在泉州市交巡警支队,两名前来处理违法行为的男子被控制。

据违法处理窗口民警介绍，这部摩托车车号闽C1W0××，8月27日下午5时10分许，在温陵路与泉秀街交叉路口处，被泉州市交巡警支队机动大队机动中队民警查处。因驾驶人未携带驾驶证、行驶证、车辆未年检，车辆被暂扣，司机曾某阳被处60元罚款、扣5分。

昨日上午，前来处理这部摩托车违法行为的是两名男子，一名男子自称姓黄，他说这部摩托车是自己7月从一个摩的师傅手上买的，购买的时候没有任何发票，只有车辆行驶证。

记者看到，这本行驶证已经破破烂烂的，上面显示摩托车是2000年登记的，还未达到报废期，车主欧某是鲤城区人。

由于这部被暂扣的摩托车属嫌疑车辆，民警通知辖区丰泽派出所前来处理，随即黄某和曾某阳被带回派出所作进一步调查。

轿车违停被拖 一查是套牌车

昨日上午11时20分许，泉州市交巡警支队机动大队机动中队民警,在市区田安路广益花园门口，发现一辆白色闽J988××的广本轿车违停，因找不到车主，随即对其进行拖车处理。

随后一查发现，这部白色广本轿车系套牌车，闽J988××这个号牌的原车型是红色的丰田车。由于涉嫌套牌，这辆小车被暂扣，车主将面临2000元罚款、扣12分，以及行政拘留15日以下的处罚。

新闻回顾：

凌晨2至5时客车禁行追踪 道路客运面临重新洗牌

福建省高速公路9月1日起 凌晨2时至5时客车禁入

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核心提示

泉州市共有公路客运企业64家、客运站49家，客运班车3500辆、营运线路752条、日发客班约12万班，是泉州各种运输方式当之无愧的龙头。随着客运市场的变化，业内人士建议，公路客运企业要采取措施，化解危机，谋求新发展。

□记者 王金植 实习生 林晨曦

转攻旅游市场

最近，泉州汽运闽兴旅行社忙着添置新车，今年该公司新增旅游车20辆。这是市汽车运输总公司应对动车影响，调整经营策略的一大举措。

据介绍，福厦、龙厦高铁开通后，乘坐动车到泉州，再乘坐客车到泉州各景点，这需要旅游客车接驳。泉州各大旅行社把漳州、龙岩的景点列入旅游产品中，这也将进一步刺激旅游客车需求的释放。为此，客运公司忙着调整经营重心，添置旅游车。

业内人士表示，福厦、龙厦动车组开通，冲击了沿线城市客运业，但同时也给沿线城市带来大量游客。客运企业要采取区域合作、强强联合的方式，与省内运输公司联合经营，抢先占领高铁旅客接驳的短途客运市场，积极申请发展接驳高铁旅客的短途客运班线。还要对同一方向或同一区域的省际、市际客运资源进行整合。

短途客运公交化

在私家车和大公交发展的夹缝中，公交化成为客运公司的新选择。

“我们将继续加大环湾公交体系建设，多开公交线路。”市汽车运输总公司有关负责人说，将增开泉州到南安、惠安、泉州台商投资区、石狮等环湾线路，并落实投放营运车辆。介入永春、晋江等县域公交发展，推进中心城区与周边县（市、区）公交一体化进程。

目前大泉州的发展已经突破原来城区公交界定的范围，公交发展速度将加快，短途客车将逐渐减少。为了避免重新建设，在原来的资源上进行整合，将短途客车公交化经营是不错的选择。除了短途客运公交化之外，也可发展短途直达快运。

抢占农村客运

今后，泉州市将进一步拓展农村客运市场。这为客运公司提供了一个发展良机。交通部门将结合今年农村客运发展工作，鼓励道路客运企业车头向下，加大发展农村客运，推进城乡客运一体化进程。客运公司可对已经开通客运班线的乡镇，根据客运市场需求及时加密运力，对尚未开通客运班线的乡镇，及时申请开通新的客运班线，填补部分乡镇客运市场空白。

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进军物流领域

“随着社会和经济的发展，变发展货运服务为发展物流服务，是传统运输企业不可回避的事实。”市交通委有关负责人分析说，在客运市场日益萎缩的情况下，客运企业要顺应新兴物流业的发展趋势，抓紧市场调研和协调落实物流项目，也可引进投资者，寻求强强联合，构建物流基地投资、建设和运作，发展以运输、仓储、配送为主的物流运输体系，进而带动企业跨入物流行业。

据分析，传统运输企业发展物流的战略规划可以从这样的层面去考虑：区内结网，省内辐射，省外专线。其中以“区内结网”为重点，以“省外专线”为新的突破口。“区内结网”是指在企业所在地市范围内，形成各县市之间的物流区域网。“省内辐射”是指在企业所在地的全省范围内，形成以企业所在地为中心、辐射至全省各地市所在地的轮弧状物流网。“省外专线”是指在企业所在地至省外地区（城市），以及在省外、具有较大物流量且物流量较稳定的两地（市）之间，开展专线运输，“省外专线”还包括在省外开展长期和短期的合同运输。

泉州市汽车运输总公司作为泉州道路客运龙头企业，目前也正在调整企业结构，转变企业发展方式，向物流领域进军。

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【核心提示】

从9月1日起，福建省全面实行客运车辆凌晨2时至5时禁止通行的规定。昨日，记者从市交通委获悉，省内客车班线已调整完毕，省际客车班线正在调整。这次客车运输新政的实施，对于泉州市公路客运市场来说，可能是最后一根稻草，客运市场变局一触即发。从2009年4月到今年7月27日，公路客运“老大”的位置逐渐削弱，市场不断萎缩。

□记者 王金植 实习生 林晨曦

省内3条客车班线调整时间

此次调整的省内客车班线有3条，分别是德化至福州2条，德化至宁德1条。德化至福州的一条客车班线原为凌晨0时发车、早上5时到达福州，现在改为早上5时发车、上午9时到达福州；另一条发车时间从晚上11时50分调整为晚上10时50分，到达时间从凌晨2时30分调整为凌晨2时前。德化至宁德的客车发车时间从凌晨1时调整为早上6时30分，到达时间从早上8时调整为中午12时。

“客车运输新政对省内客车影响不大，主要影响省际班车。”市道路运输管理处有关负责人说，通过排查，在泉州市发车的三四百条省内客车班线，在路上运行的时间大多不在凌晨2时至5时。对于省际班车，目前正在调整，如确实没有办法避开在凌晨2时至5时这一时间段运行的，将要求司机在这一时间段停车休息。

长途客运不断萎缩

今年对长途客车来说，是不平常的年份：先是长途卧铺客车停产、停止报牌，接着是严格客运班线审批和监管，加强班线途经道路的安全适应性评估，合理确定营运线路、车型和时段，严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间，对现有的长途客运班线进行清理整顿，整改不合格的坚决停止运营。后是实行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或接驳运输。

“长途客流将下降。”长途司机林师傅说，凌晨时段停车休息3小时的新政，使途中的运行时间延长，丧失客流量。在市场竞争激烈的今天，客源大幅减少将直接导致长途班线严重亏损甚至停运。一位不愿透露名字的人士告诉记者，泉州开通高铁后，客运公司调整了客运班线，主要发展中西部的跨省客运班车，现在跨省的线路也很难新批下来，长途客车的市场份额也将越来越小。

交通部门估算，多种政策的约束，将全面冲击泉州市407部省际班车的运营以及部分市际班车运营，长途客运业务将萎缩。

动车“抢食”公路客运

“2009年4月，我们感受到前所未有的危机。”市汽车运输总公司站务分公司经营科的林国忠说，当年的这个月，福厦高铁开通，终结了高速公路一直以来的客运市场绝对优势。当时，动车抢走了不少客流，泉州市汽车客运中途客流量一下子减少20%，“福厦高铁主要影响市际班线。”

市汽车运输总公司站务分公司在福厦高铁运营一周年时，对汽车客运情况进行统计分析，结果显示：往福州方向一年减少340765人次，日均减少933人次，下降59.07%；往厦门方向一年减少259009人次，日均减少710人次，下降27.56%。从数据上看，高铁对公路客运的影响非常大。

今年龙厦高铁的开通又一次冲击公路客运，龙厦高铁沿线的客流都受到影响，其中以漳州、龙岩、长汀、武平为最。

市交通委有关人士说，高铁的影响还在继续，随着厦深铁路、向莆铁路以及合福高铁福建段的开通，福建、上海、浙江、广东、江西五地的快速通道将彻底打通，届时，这些铁路沿线的公路客运也将受到严重冲击。

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短途客运 逐渐公交化

随着城市的发展，短途客运实现公交化已是大势所趋。

据介绍，2010年11月4日，泉州首条环湾公交线209路开通，短途客运公交化走出了第一步。紧接着，又有几条环湾公交线路开通。接下来，泉州市还将推进中心市区与县（市、区）中心城区及乡镇的公交化改造，逐步将市汽车运输总公司晋江、石狮、惠安、南安分公司现有短途客运线路，还有客一、客二、客三分公司现有的从市区发往晋江、石狮、南安、惠安、泉港等县（市、区）的短途客运班线进行公交化改造。

“短途客运班线以后将逐渐改变。”市交通委有关人士说，目前，短途客运占公路运输的70%至80%，随着城乡一体化进程的不断推进，大公交将不断得到发展，公交会不断增多，短途客运班线就会越来越少。

除此之外，泉州市还在规划建设轻轨，如果轻轨建成，公路短途客运也将被轻轨进一步挤占。

随着市场的不断变化，道路客运企业如何转型升级，捍卫优势地位，请看本报后续追踪报道。

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凌晨2时后不许客车上高速续:省际线路发班时间拟调整

本报讯 （记者 陈小芬）9月1日起，我省高速公路实行凌晨2时至5时客运车辆落地休息制度，高速公路省际收费站不再允许客车在该时段进出我省高速公路行驶。昨日有市民打进本社24小时热线96339称，他已购买9月3日晚9时40分去深圳的车票，如此一来，这班车是不是要停运？记者从泉州站务分公司获悉，2时至5时，从泉州发出的班车，不管是省内还是省际都已出省，也就是说已不在我省高速境内行驶。至于途经的省份，在这个时间段如何管理，由对方省份接手。

泉州站务分公司相关人士介绍，该公司所辖的三个车站发省际班线有150多条，大部分省际班车是在白天发车，晚上较晚发的线路有浙江、江西、广东等。到浙江最晚的是义乌，晚上7时50分发车；江西最晚是晚上8时；到深圳最晚是晚上9时40分。这三个地方都能保证凌晨2时前出福建省的高速。同样，省内班车，在晚上11时前均能到达目的地。据介绍，原先从泉州发出的最迟一班车是从德化车站发往福州，发车时间为晚上11时55分，不过早在8月初就将时间调至22时，这样就不存在2时后还在路上行驶的情况。

站务分公司有关人士介绍，若是今后2时至5时禁止客车在路上通行，发往省际线路就需要调整发班时间，将下午或晚上发车调至上午发车，以达到避行。不过有些省际班车不管怎么调发班时间，都避不开。如到重庆，要20多个小时的车程，这样就需要落地休息。

来源：东南早报

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