自称民警的男子昨日被提审

东南网-海都闽南版4月25日讯（记者 史国亮 田米 南公宣） 南安市金淘镇村民傅某利和傅某星，自称是警察亲戚，承诺不培训不考试即可帮人办理小轿车驾驶证。以这样的说辞，两人收取他人预付款，骗了不少人。目前，据警方掌握，两人以此骗取“预付款”共计10万多元，涉案受害者达30多人。

今年3月6日，南安警方接到举报：金淘镇村民傅某利、傅某星等人自称南安市公安局傅姓警官的亲戚，以活动关系，到处答应别人说不用培训不用考试就能办到小轿车驾驶证。接到报警后，民警一方面赶赴二人所在村子调查，另一方面则对所说傅姓警官进行调查。

其间，据一些受害者和经手的中间人介绍，大部分受害者是金淘镇玉园村的村民或该处的外来务工人员。这些人中有傅某利和傅某星的朋友，是直接找二人办理的；有的则是通过二人的一些朋友介绍办理的。

同时，调查人员从傅姓警官口中得知，他从未干过这事，也与这二人素不相识，对这一诈骗活动毫不知情。

3月6日下午，南安警方分别于洪濑镇和泉州经济技术开发区内抓获傅某利（男，41岁）和傅某星（男，29岁）。4月12日，南安检察院批准逮捕。

昨日下午，南安警方再次提审了两人，记者也在南安市看守所内看到他们。

有意思的是，虽然合作诈骗多人，傅某利和傅某星昨日却相互指责，都说是被对方所骗的。据介绍，他们承诺交4500元可办理一个驾驶证，在四个半月或100天左右就可以免培训、免考试办出驾驶证，第一次只需交3000元的“预付款”。

经侦查得知，自去年9月以来，傅某利和傅某星二人共诈骗收取预付款10万多元，骗了30多人。

南安警方提示，不用培训不用考试不可能办出驾驶证，报考驾照应到正规驾校报名，以免上当受骗。

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东南网-石狮日报4月25日讯（记者 小康 小灵） 消费者陈先生日前向市12315投诉台投诉，称其2009年通过教练向益达驾校报考驾照，费用则交由教练代为转交至驾校。然而，今年他联系教练要求参加培训时，对方则一直称不在石狮。陈先生希望驾校方面能退回其报考费用，然而由于当时交费的单据找寻不着，因此他希望投诉台能帮忙调解。

鸿锦工商所执法人员接到投诉后介入调解。据益达驾校负责人称，他们从未收到陈先生缴纳的培训费用，该驾校里也没有陈先生所说的这名教练。由于陈先生没有驾校开具的收费单据，退钱一事只好作罢。据市12315工作人员介绍，像陈先生这样通过熟人或其他关系直接与教练协商好报名费、并由教练代为转交学费的学员并不在少数。在这种情况下，一旦遭遇乱收费，甚至像陈先生遇到的教练卷款跑人时，都很难维权。因此，学员报名参加驾考时，应与驾校签订正规合同，尤其是对相关收费问题需在合同中或补充协议上明确约定好。

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东南网-海都闽南版4月19日讯（记者 吴月芳）泉州地区驾校培训费用一路攀高。多家驾校报价称，普通C1小车驾照培训费用为5500至5800元。而晋江地区，个别驾校最近甚至曝出“天价”：C1小车培训费7500元。

业内人士分析，近期油价“破8”、主管部门对培训学时增加硬性要求、以及考试把关趋于严格等多种因素，共同推高了驾校培训费用。

半年涨了近千元 价格直追福厦

陈小姐在泉州市区工作，最近准备报考驾照。可没想到，期间才犹豫了半个月，驾校方面索要的培训费，就从5000元一路涨到5200元，还没得商量。

昨天，记者登陆驾校网报名系统，看到泉州一家比较知名的驾校课程，名称为“C1手动档捷达普通班”，课程报价6000元；晋江一家驾校自动档培训费，网络报价则高达7500元。

业内人士称，尤其是最近半年，培训费用上浮明显，去年底4500元的价格还能商量，过完年就再也没低于5000元了，价格直追福州、厦门。

据了解，在2009年时，福州驾考培训费是4000元左右，厦门是5000到5500元。当时，泉州的培训费行情价是3200至3500元，当年下半年一度涨到3800元；到2010年至2011年，价格则基本保持在4000至4500元。

成本月增数百 多用于补贴油耗

驾校教练张先生称，按照交通主管部门的规定，一位合格学员除理论考试外，在“科目二”上需要练习满20小时，“科目三”练习满10小时。开车实践，就必须要“烧”油。

眼下，97号汽油已破8元，93号汽油也近8元。驾校教练王先生以驾校普遍使用的大众捷达车为例：涨价前，一辆车每批带4个学员，日常练车时每天需加20升汽油、约150元。涨价后，一辆车每天增加油费成本至少10元，一个月下来，仅油钱每月总成本就增加300元，这些成本最终是要摊到学员身上。

此外，“科目三”需要长途拉练训练。以一辆车4个学员计算，每半小时轮换一学员驾驶，每人每天要开100公里长途路程。每位学员百公里耗油8升计算，四位学员400公里长途拉练，一趟大约需要花250元的油费，单趟就要比以前要多支付15元油费。

驾校自主涨价 物价部门无备案

本月起，“防御性驾驶”开始列入机动车驾驶的培训内容。7月1日起，包括泉州在内，驾考“科目一”、“科目三”将增加“防御性驾驶”技术考题。与此同时，交通部门在酝酿推出驾校培训IC卡制度，严把驾校的教学质量。

业内反映，随着考试难度越来越高，学时要求增加，势必增加驾校训练成本，以后的教学费用，难免会继续水涨船高。

那么，驾校自主涨价，是否合理？相关人士表示，一直以来，驾校培训收费由市场调节，即由各驾校根据培训成本自行制定标准，不用在物价部门备案，因此，主管部门也不干预这类市场行为。

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泉州市将打造50家精品驾校

本报讯 （记者杨佳彬 李凯龙 张九强 实习生颜明扬 傅淑瑜 文/图）连日来，本报持续关注一些驾校加价可插队、教练偷工减料等乱象和考场练车需租卡等行业潜规则，引起社会各界的高度关注（详见本报3月8日、13日、15日、16日、21日相关报道）。昨日，记者从市运管部门获悉，目前，泉州市正开展驾驶员培训行业整顿，从现在起至2013年年底全市暂停新增驾培机构的审核审批，力争在2015年年底前打造出50家精品驾校。

暂停新增驾校 严控教练车数

昨日，记者从市道路运输管理处获悉，针对驾校种种乱象，泉州市正在开展驾培行业整顿。整顿期间，全市暂停新增驾校，并严格控制教练车的数量。

据市运管处相关负责人介绍，此次整顿是对驾校招生、培训环节中不够规范的地方进行监管，运管部门将着重对学员反映集中的教练员素质参差不齐的问题进行整顿。

对资质条件达不到要求、违规经营的驾培机构，各县（市、区）的运管所将责令其整改，整改不到位的驾校将被停业整顿，市运管处将通报市公安局交警支队，给予不能预约考试的处理。一年内连续两次排行最后且考核不合格的培训机构，将被责令停业整顿。

私自场外培训 教练将被扣证

连日来，不少市民拨打本社24小时热线96339，呼吁相关单位严厉打击驾校乱象，还驾驶员培训市场一片蓝天。市民张先生认为，一些素质较低的教练混进队伍，闹得整个行业乌烟瘴气，少数驾校管理不规范，学员的利益无法得到保证。他建议，相关单位和人员要切实担起责任，来一场行业大整顿，提高教练队伍素质，保证学员培训质量。

记者从市交通委了解到，泉州市已经下发《规范机动车驾驶培训教练员管理工作的通知》，教练员要按照规定的准教类别、准教车型和全国统一的教学大纲规范施教，一旦教练员没有如实填写《教学日志》和《培训记录》，私自进行学员的异地培训、场外培训，或者有欺骗学员等违章行为，查实后，运管处将报请省运管局暂扣其教练员证。

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实行末位淘汰 打造精品驾校

记者获悉，泉州市运管部门正着手拟定相关方案，力争在2015年年底前，打造出50家精品驾校。

据悉，根据《福建省机动车驾驶培训机构质量信誉考核实施意见》（以下简称《意见》），考核从组织管理、人员条件、教学设施设备、教学场地、经营管理等几方面入手，依据考核评分表进行量化评分，考核总分为500分。考核实得分达到350分以上和考核加星项目数达到10颗以上的评定为创建标准化精品企业合格，考核实得分350分以下的评定为创建标准化精品企业不合格。

《意见》中明确提出，对质量信誉考核评定等级达不到AAA级（标准化精品）的驾培机构，不予办理增加教学车辆规模；鼓励辖区现有有条件的驾培机构通过整合或合并，做大做强；对驾培机构考核评定等级为B级(不合格)的，学员初次考试合格率季度排名连续两次或一年内3次以上排名在全市后3%内的，驾培机构训练场地设施存在安全生产隐患的，责令限期整改，整改期间，停止开展招收新学员培训业务，运管部门不予核实培训记录，直至整改合格；至2015年年底，通过实行末位淘汰制、整顿整合驾培机构，逐年减少驾培机构数量，争取打造出50家左右管理规范、制度严密、教学认真，师资队伍雄厚、培训质量良好的精品驾培机构。

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（黄晖 绘）

本报讯 （记者杨佳彬 李凯龙 实习生颜明扬 傅淑瑜）近日，本报持续关注一些驾校加价可插队、教练偷工减料等乱象和考场练车需租卡等行业潜规则，引起社会各界特别是学员的高度关注。昨日，针对学员遭遇的问题，记者走访了相关主管部门。

培训费上涨快

多个单位无能为力？

3月8日，本报报道了学员遭遇培训费上蹿，3个月涨约千元的荒唐事。在驾校的一片“涨”声中，不少市民提出疑问：驾校是否恶性涨价，驾考培训费是否有部门在监管？

对此，泉州市物价局相关人士表示，目前根据省里出台的相关规定，由各地驾校根据培训成本自行制定标准，不需要在物价部门进行备案，关于驾校的问题可以咨询运管部门。

而作为驾校培训的监管单位，市道路运输管理处培训管理科相关负责人表示，他们主要对驾校的资质条件进行审核，同时监管驾校的经营行为，包括是否吃拿卡要、是否在经营中乱收费、是否按规定要求培训等。至于培训费的定价方面，不在其职责范围。

对于市民的疑问，相关部门均没有给出明确答复。有市民质疑，即便是执行市场调节价的商品，如果价格上涨太快或不合理，也会有相关部门介入调查或进行调控，驾考培训费应该也要引入相关的机制。市民张先生认为，市场调节价格主要受供求关系的影响，驾校在学车高峰期涨价，但相对的学车“淡季”却不见驾校降低价格。

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马路驾校频现

市民有举报才取缔？

昨日，本报关注了不同驾校培训条件存在天壤之别，有的在路边插竹竿供学员练倒车，有的占地30多亩训练科目齐全。市道路运输管理处培训管理科相关负责人表示，成立驾校有相关条件，在我市，只有符合《福建省地方标准db35/t1065-2010》规定的机动车驾驶培训机构资格条件的驾校方可获得审批。他表示，对于市民举报或发现的马路驾校，市运管部门将进行核实并给予取缔。

既然机动车驾驶培训机构有严格的准入制度，对教练场、教学车辆、人员等硬性指标又有较高的要求，为何马路驾校仍然存在？一名不愿透露姓名的驾校负责人坦言，不少规模较小的驾校均有教练挂靠，这些挂靠教练交纳一定费用给驾校后，自行负责招收、培训新学员。有些教练为了节省场地租借费用，就“开发”了简易的训练场地，学员无法进行系统的训练，考试时自然“心慌慌”。

教练鱼龙混杂

怎能保证培训质量？

在记者采访中，不少学员反映教练偷工减料、临近考试索要攻关费等违规现象。昨日，记者获悉，泉州市道路运输管理处正式下发的《关于进一步规范机动车驾驶培训教练员管理工作的通知》（以下简称通知）要求，驾培机构应当聘用具有相应资格的教练员从事资格培训教学，并签订合法有效的劳动合同和安全生产责任状。驾培机构对聘用的教练员负有管理责任，应监督检查教练员的教学行为，督促教练员履行工作职责。教练员不得同时受聘于两个或两个以上驾培机构，不得为非聘用驾培机构招收的学员提供驾驶培训教学。

每年，驾培机构都必须对教练员进行至少一周的脱岗培训，而对教练员的教学水平和职业道德的评议和公布则至少每半年一次。此外，年龄超过60周岁的，机动车驾驶证被注销或者吊销的，教练员发生重大以上交通事故且负主要责任的，上述情形有其一者，将依法注销或者吊销教练员证。

“如果有关单位严格落实这些规定、要求，驾校风气应该有较大的好转。”一些市民认为，一些素质较低的教练混进队伍，闹得整个行业乌烟瘴气。他们呼吁，相关单位和人员切实担起责任，来一场行业大整顿，提高教练队伍素质，保证学员培训质量。

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涵埭村一设在马路边的驾校训练场地

本报讯（记者杨佳彬 李凯龙 张九强 陈小阳 实习生傅淑瑜 颜明扬 文/图）近日本报报道了一些驾校存在加价可插队、教练偷工减料等乱象和考场练车需租卡等行业潜规则（详见3月8日第五版《驾校乱象真不少 学员直呼伤不起》、3月13日第四版《教练自曝驾校潜规则》）。昨日，有学员拨打本社24小时热线96339，反映有些驾校的训练场地十分简陋，练习倒车时，两根竹竿往地上一插就是一个倒车库，随便找来两块木板就是单边桥，硬件设施不齐全。对此，记者进行了走访。

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路边驾校

两竹竿成倒车库

路面不平频熄火

昨日，记者在接到报料后，前往陈埭镇涵埭村，刚过村口，就看到公路旁一个店面上挂着一个牌子，牌子上写着“华锦小车培训队”、“东信小车培训队”及联系方式。店面前方，一辆教练车正在练习倒车，几名学员正在一旁观看。这里的教学设备可谓简陋，两根竹竿往地上一插，就是一个倒车库了，这与省有关部门制定的普通机动车驾驶培训机构资格条件中对场地的要求不符。

记者在走访中了解到，这种简陋的训练场所不在少数，一些规模较小的驾校常常设立一些简易设施，培训学员。

前天下午记者途经清源山下时，发现齐云路停车场内，几名学员正在教练的指导下进行倒车练习，其场地就设立在一幢建筑拐角处的空地上。因地面不平，不少学员在练习时常因此而造成熄火。

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正规的驾校练习场各种训练科目齐全

正规驾校

硬软设施皆齐全 学员训练有保障

近日，记者走访了几家规模较大、场地设施较完善的驾校。记者在南安育新驾校看到，该驾校场地宽广，上坡路定点停车与坡道起步、限宽门、百米加减挡、起伏路、曲线行驶等训练科目均完整设立，并有整套完整的教学设备及教学设施。

在该驾校训练场内练习倒车的学员刘女士向记者讲述了她的经历。前年年底，她在熟人的介绍下在一家驾校报名学车，开始学习后，她发现，那家驾校的训练场地小，设施不齐全，要训练得排上好长一段时间，无法系统学习。在科目二考试中，因为训练时的场地和考试时的场地相差甚远，她连连败下阵来，两年内都无法领取驾照。最近，她选择了这家正规的驾校进行培训。

昨日上午，记者来到鲤城达安汽教所的训练场地，工作人员庄先生说，他们驾校的场地设施完全按照要求进行设置，“场地有30多亩，小型汽车50多辆，教练60多名，完全有能力进行高质量的教学。”

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楼房拐角处被用来作为学员练习场

市民质疑

驾校成立有条件 马路驾校怎过关?

目前，泉州市经县级道路运输管理机构许可的培训驾校共有109家。记者了解到，根据《福建省地方标准DB35/T 1065-2010》机动车驾驶培训机构资格条件中，普通机动车驾驶培训机构资格，包括培训机构分级、主体资格、组织机构、人员、教学车辆、教练场等。

例如对教练的要求中，驾驶操作教练员应持有相应的机动车驾驶证，小型汽车驾驶操作教练员要具有5年以上安全驾驶经历，且有3年以上驾驶小型汽车的经历；年龄不超过60岁；具有汽车及相关专业中专或者高中以上学历；经省级道路运输管理机构考试合格，取得相应《机动车驾驶培训教练员证》。

对于场地，则要求驾驶训练场道路应100%沥青或水泥硬化，地面应平整坚实；上坡路定点停车与坡道起步、限宽门、百米加减挡、起伏路、曲线行驶等训练科目，满足循环训练要求，训练科目间的距离应当不小于12m等。

有不少市民质疑，部分驾校场地如此简陋，不符合相关条件，怎能通过审批？运管部门应该好好对其进行整顿，还市民一个良好的驾培环境。

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东南网-石狮日报3月15日讯（记者 康清辉）承诺安排科目考试时间，却又临时变卦并一再拖延；口头约定报名费，一段时间后却以油费上涨为由要求提价，参训者因没签订有效合同不得不吃下哑巴亏；培训学时未满，便被教练“偷工减料”……近日，记者从市12315投诉台获悉，在当前报名参加驾考培训正当火热、市场双方供求不成比例的情况下，一系列驾考乱象也随之爆发。市交通运输局驾培股相关负责人提醒，学员在培训中若有发现驾校或教练违反《机动车驾驶员培训管理规定》行为，应注意取证并及时投诉至交通部门。

僧多粥少 驾考乱象丛生

案例一：

报名已一年 等不来一场考试

“去年2月25日就在行达驾校报了名，交了4170元，但直到现在都还没安排科目一的考试。”市民黄先生介绍，他上个月再次咨询该驾校时，驾校方对此的说法是“考试顺序是按电脑系统自动摇号的”，并告知他“已经报上去，可以考试了”，但至今还是没能给他安排考试。

像黄先生这样被驾校“放鸽子”的学员不在少数。报了名也承诺了考试时间，却迟迟等不来确切的考试时间，记者将我市去年7月以来关于驾照培训的投诉进行分类后发现，有关考试时间的投诉占主要比重。

案例二：

口头约定报名费 退考遇麻烦

2009年3月18日，蔡女士到锦尚汽车驾驶员培训学校报名参加驾考。据介绍，当时她与教练口头约定的报名费是3600元，并当场先交了2000元。不过至上个月她前往市12315投诉前，驾校方面仍未为她安排任何考试。交涉时，教练称如今油费上涨，报考费需要4800元，蔡女士须补交2800元，否则也只能以1500元退款。蔡女士要求全额退款。经调解后，驾校方面同意退款，在扣除她学车一天的费用100元后，余款1900元全部退还。

对此，市交通运输局驾培股相关负责人提醒，学员报名参加驾考时，应与驾校签订正规合同，尤其是对相关收费问题需在合同中或补充协议上明确约定好。目前，在培训收费管理上，交通部门明确规定驾校所有收费需实行公示制度并亮证收费。据其介绍，不少学员通过熟人直接与教练协商好报名费，甚至像蔡女士一样只是口头约定，这种情况下即使遭遇乱收费也很难维权，而我市去年甚至发生过多起教练收钱后卷款潜逃的现象。

新规出台 有望保证学时

走访中，市12315工作人员同时提及，有学员反映过部分驾校教练存在“偷工减料”、未完成当天规定学时培训内容便提前要求换人的现象。对此，市交通运输局驾培股相关负责人介绍，类似问题有望在今年10月1日后得到改观。

据悉，日前公安部和交通运输部联合下发《关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》，明确提出道路运输管理机构要全面推广应用计算机计时培训管理系统。其中，4月1日起，大中型客货车驾驶人培训要全部应用该系统，而10月1日起，其他汽车类驾驶人培训也要全部应用这一管理系统。对不符合规定要求的驾驶培训机构，道路运输管理机构将暂停其培训工作，公安机关交通管理部门暂停受理其考试申请。

“通过该系统，学员在培训期间可随时使用IC卡进行签到、签退。”该负责人认为，此举将有力保证培训学时的落实，保护学员合法权益。

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科目二考试难倒不少学员 （陈小阳 摄）

本报讯 （记者 杨佳彬 李凯龙 实习生 傅淑瑜 颜明扬）近日本报报道了报名费疯涨、加价可插队、教车偷工减料、考前要交公关费等驾校乱象（详见3月8日5版《驾校乱象真不少 学员直呼伤不起》）。昨日，记者采访了多位教练，他们向记者曝出诸多行业内幕。

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周期长成本上升 转移压力涨学费

教练A表示，学员的投诉主要集中在乱收费、练车时间少、考试周期太长等方面。他说，目前驾照考试实行的是“一进一出制”，一部教练车只有8个学员名额，只有当一个学员顺利通过所有驾照考试才能空出名额让新学员报考，而且现在科目二通过率较之前低，许多学员都无法一次性通过考试，延长了整个报考的时间。节后报考人数一直在增加，考试的名额又十分有限，驾校不担心招不到学生，培训费自然也就“水涨船高”。

“培训费节节升高，算不算串通涨价？”面对记者的质疑，教练A也很无奈，他说，在学员通过率低的情况下，他们只能通过增加练车时间来提高学员的技能，现在油价又高，如果培训费不上涨，他们根本无法赚到钱。

场地不足又难考 有些项目竟没教

对于有些项目没教，教练b也有话说：“科目二限宽门、百米加减挡考试抽到的比例太大了，一不小心发生事故，自己受伤不说，还要赔偿损失，得不偿失，加上平时教练没教，学员抽到这两个项目自己都放弃了。”他说，平时如果不是悟性非常好的学员来练车，怎么教也教不会，学员自己又没有时间练，所以到了考场一旦知道是考限宽门或是百米加减挡，学员都不敢上去考试，有的是硬着头皮上去的，通过率自然低。一个周期下来，才通过一两个学员，教练赚不到钱，所以不排除有些教练想方设法多收学车费了。

该教练坦言，限宽门和百米加减挡是比较难的项目之一，有些驾校场地有限，难以开展限宽门和百米加减挡这些项目的教学，而这两个项目又比较费车费油，“有时候遇到不熟练的学员，车辆修理一下就要一两千元，教练都不敢教，平常没有教，考生通过率自然就低。”

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报名顺序被无视 为私利价高优先

谈及有的学员报名大半年后仍无法参加科目一考试，有的考生却能在加价后插队，教练c表示，这种现象确实存在，少数驾校在利益面前不顾学员报名的顺序，随意插队。“现在所谓的积压，是由于驾校的新学车培训名额有限，却盲目招生造成的。”该教练说，驾校名额是依据已毕业人数而定的，目前驾校的培训能力也有限，学员如果过度集中报名，将增加驾校的压力。对于考试加价插队的现象，教练c说：“一个学员交6000元，一个学员交5000元，当然是价高者优先了。”

考场练车需租卡 教练趁机多收钱

对于学员投诉的“考试基地的收费超高”一事，教练d表示，他们也知道多收费是不对的，但是进入科目二考试场练车需要有ic卡。交警部门为防止人数过多，对每家驾校所分的ic卡是有一定配额的，并不是每个教练都有ic卡，部分驾校管理不到位，有些教练长期持有卡，其他教练带学员要进入考试场，只能向其他有卡的租借。基地一小时一辆车收25元，向别的教练租ic卡一小时就要50元，教练d表示，如果不多收一些，那岂不是要倒贴钱。他说，一个人多收十几元，一般学员也不会计较。

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