两大通道及周边交通动脉示意图 （资料图片）

春节前，环湾城市中心区域的交通版图上添了浓墨重彩的两笔——东海隧道和后渚至城东通道顺利通车，东海片区的交通格局从此改写。运行一段时间以来，两个通道已经成为东海片区与中心城区联系的两大动脉，为片区保持活力持续“供氧”。同时，与东海片区关联的一批道路、桥梁项目相继启动，环湾中心区域与各片区的联系将更紧密，为环湾城市腾飞奠定坚实的基础。□本报记者 陈凌鹭 王金植 实习生 陈玲红/文 张九强（除署名外）/图

距离 往东海路程缩短一大半

两大通道的贯通，改变了空间距离：东海隧道实现了津淮街与东海片区的最短距离连接；后渚至城东通道的打通，形成了东海至城东的快速路。老城区、城东片区、洛江与东海片区的距离拉近了，市民往返更方便了。

东海隧道

贯通津淮街与东海大街

小施在市行政中心上班，每天都要往返东海和位于丰泽街的家。东海隧道通车后，他从家里出发去上班的时间也调整了。“以前至少要提前40分钟出门，现在提前20分钟就足够了。”

坐上小施的车，记者也体验他的上班之旅。从津淮街上高架桥就到了东海隧道入口，隧道内灯光明亮，路况良好。全长2.2公里的隧道，若以60公里的时速行驶，2分钟便可出隧道，从津淮街到东海大街，用不了4分钟。小施说：“之前，从津淮街到东海，走泉秀街、东海大街看似很近，却要绕路，不堵车的时候，10分钟能到就不错了，如遇上交通高峰期，30分钟还到不了。”

■问题：东海侧隧道口部分车辆逆行

●提醒：宝秀小区后门可以绕行

记者发现，从东海大街进入东海隧道的隧道口处，有一些车辆在逆行，这些主要是出入宝秀小区的车辆。

针对这一问题，东海片区开发建设指挥部小刘提醒，逆行危险，住户不要贪图方便而逆行。宝秀小区后山处临时建有一条通道，小区居民如要前往东海方向，可通过小区后门，然后直行刚修建好的两车道临时路段，经在建的东宝花苑经济适用房，左拐沿着宝珊花园道路直走，再拐向昌盛路，便到了泉秀街宝珊商务酒店处，在此处调头就可直往东海。

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建成并通车的东海隧道

后渚至城东通道

5分钟能到安吉路

13日下午5时39分，记者驱车沿着丰海路，行至后渚大桥段，上了后渚互通立交桥。过了立交桥，穿过北山隧道与两处下穿通道，通过一条连接线，就进入城东片区的交通主干道——安吉路，全程仅花5分钟。

“这条快速通道的通车，使得洛江、城东往东海的路程大为缩短。”小刘说，之前从东海到城东，要绕过东海、市区、坪山路，穿过坪山隧道，约20多公里的路程才能到城东。而今，经由后渚至城东通道，只需3.6公里，东海便可直达城东，方便又快捷。

■问题：隧道内暂没灯光视线差

●提醒：正在抓紧施工 请小心慢行

虽然后渚至城东通道通车了，但还有100多米尚在施工中，占用了一侧车道，北山隧道内也暂时没有灯光，司机朋友经过一定要小心驾驶。

小刘表示，这100多米的路正在加紧施工，3月上旬可以完工，其他的交通设施也在完善。虽然路好走了，驾驶员经过时不要超速行驶，以确保安全。

分流 打破通港街和泉秀街堵车困局

东海隧道、后渚至城东通道的通车，最直接的影响就是减轻了泉秀街、通港街、江滨路等道路的交通压力。

丰泽交警大队四中队中队长林敬民说，道路好比是水管，车流就像是水流，一样的水流量，水管多了，分到每一条水管里的水就少了。市行政中心搬迁到东海后，许多车辆都往泉秀街、通港街、东海大街走，泉秀街、通港街的交通压力非常大，时不时发生交通堵塞。东海隧道和后渚至城东通道建成后，完善市区的交通网络，有效分流车量，实现新旧城区的快速互通，市民就不用只往两条路挤了，打破了堵车困局。

从两大通道通车以来的交通情况看，这两条道路的确发挥了缓解交通压力的作用，“以前下班高峰期，车子从云鹿路堵到宝珊花园，这一小段路开车得走1个小时，现在基本不堵了。”林敬民介绍。

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后渚至城东快速通道大大缩短了东海和城东之间的距离

商机 东海商圈前景看好

去年，市行政中心搬迁东海后，东海商业圈形成步伐加快。春节前刚搬进东海湾新居的小刘觉得，“我们刚开始装修时，找个吃饭的地方都要走很远，现在买东西、吃饭，下楼就能解决，方便多了”。

虽然眼前的盈利情况各异，但东海隧道、后渚至城东通道的通车，打通了东海与中心市区联系的交通脉络，也为东海片区经济的活络注入了强心针，商家都对日后发展充满信心。

餐饮超市经营好过预期

位于东海湾的一家港式餐厅老板黄女士说，去年5月份开张后，每天早上要去市区龙宫菜市场买菜，原来来回要一个多小时，现在走东海隧道，一出去就是津淮街，来回路程开车只要40多分钟，方便很多。

餐厅刚开业时，黄女士觉得附近住户不多，心里盘算着估计得2年多才能回本。如今，餐厅每天营业额平均在2000多元，虽然盈利不多，但黄女士已经很满足了，“交通方便了，东海和老城区的距离近了，相信我们的生意会越做越好。”

同样是去年5月入驻的新华都东海店，也在开业时迎来“开门红”。“本来预期会亏损的，因为去年这里还很冷清，但开业后营业额还不错，至少能做到不亏本。”泉州新华都外联部主管小洪介绍，即使是过年期间附近学校及工地都放假的情况下，东海店的营业额依然不差。他相信：“随着东海隧道的开通，东海片区房地产的入住率逐渐增加，前景还是不错的。”

不少商家早入驻抢市场

一到晚上，东海片区除了餐饮店和超市还有点人气，其他店铺冷冷清清，有的干脆就关门。一些商铺销售人员告诉记者，目前的经营情况不尽理想，许多商家早入驻是为了占领市场，因为他们更看好未来。

“现在基本是亏本的。但东海隧道开通了，就能吸引更多业主住进东海片区，带旺这里的人气，有了人气，商家入驻的积极性就越高，形成良性循环，以后这里应该会很繁华。”木林森鞋业东海店销售人员说。同时她建议，如果有公交车从老城区经由东海隧道直接到东海片区就更好了。

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蓝图 架桥修路

环湾核心联通各片区

“从地图上看，作为泉州环湾城市的核心区域，东海片区是一个背山面海的半岛型片区，只有打通东海片区与外界连接的通道，让这里的交通‘活’起来，环湾各片区的往来才能更方便，联系更紧密。”记者从泉州市城乡规划局市政规划管理科获悉，“未来东海片区与外界联系的通道将有更多选择。”

东海大街 将变身8车道

目前东海大街的拓宽改造工程正在紧张施工中，占用了部分通往市行政中心方向的机动车道。东海片区开发建设指挥部相关负责人表示，工程预计于10月底完工，建成后东海大街将由双向6车道拓宽为双向8车道，各项基础设施也得到完善，满足主干道交通需求。

东海大街是连接中心市区与东海片区中心的主要道路，随着市行政中心入驻，沿街房产交房，居民入住，商业逐步繁荣，这条道路的交通压力日益加大。同时，今后有更多的部门将搬迁至市行政中心，车流、人流将激增，现有40米宽的双向六车道将难以承载如此大的交通压力。

去年底，东海大街的拓宽工程建设正式启动。工程起点顺接泉州晋江大桥东海互通立交桥东段，终于泉州师范学院前滨城大道连接线。道路全长2公里，宽度60米，道路等级为城市I级主干道。

此外，为了缓解泉秀东街的交通压力，市规划局计划对从坪山路至后渚大桥约6公里的路段进行改造，目前正在开展前期研究工作。

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津淮街东段 计划适当改造

经常走东海隧道的市民会发现，津淮街道东段与隧道连接处的路面状况较差，道路上在破土施工，且通行的车辆较多，工程车和往来车辆交杂在一期，交通混乱。

市城乡规划局市政规划管理科张副科长表示，目前津淮街车流量较多，东海隧道通车后，越来越多的车辆愿意选择这条通道通行，增加了津淮街的交通压力，因此有必要对津淮街进行适当改造。

东海片区开发建设指挥部小刘说，目前津淮街东段正在施工的是电力线路拆移工程，“原本是打算把原有的线路进行缆化，后来电力部门说要增加一些线路，所以施工方案要重新调整，等电力设施完工后再实施道路建设。”

东海至北峰 启动快速路项目

后渚至城东通道的主车道通车后，顿时拉近了东海和老城区的距离，成为市区“田字形”快速路网的重要部分。

“我们已经启动东海至城东至北峰快速路项目，今后，从东海至北峰将有一条近距离的快速通道。”张副科长说，新的快速路计划在后渚至城东通道连接城东南环路的基础上，再建设一条城东至北峰快速路。这条路建成后，市区“田字形”快速路网便基本构成。

百崎大桥、东海大桥 正在做前期工作

在环湾城市交通布局中，一重环湾的东海片区部分已经建成，后渚大桥、泉州晋江大桥等，让东海与泉州台商投资区、晋江、石狮的距离更近了。未来，在东海片区还将架设两座大桥，即连接晋江的东海大桥和连接泉州台商投资区的百崎大桥。东海片区开发建设指挥部的相关负责人说：“这两座桥的规划正在做前期方案。”

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小贴士

老城区往东海

怎么走最方便

东海隧道和后渚至城东通道通车了，加上原来的通港街与江滨路，老城区往东海片区的道路有四条。那么如何走这四条路最方便呢？交警向大家推荐以下的线路：

丰泽街以北的居民，可以走大坪山隧道—安吉路—城东南环路—后渚至城东通道—东海片区。这条路虽然远点，但是车不多，路况也挺好。

津淮街周边市民，可以走津淮街—东海隧道—东海大街—东海片区。

泉秀街周边市民，可以走泉秀街—通港街—东海大街—东海片区。

宝洲街周边市民，可以走江滨路到东海片区。

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不少车从隧道口的绿化带缺口横穿逆行（画圈处），昨日，缺口已装上护栏

东南网-海都报闽南版1月19日讯（记者 曾小琴 谢明飞 文/图） 昨日，泉州东海隧道、城东至后渚通道正式通车，大大拉近东海与市区、城东的距离，这也吸引不少市民前往体验。

不过在昨天的通车首日，东海隧道即出现了不和谐的状况：在隧道东洞口，出现车辆逆行情况，安全隐患不小。还好，昨天施工人员已经在隧道口附近设置了隔离栏，逆行现象也得到缓解。

交警部门提醒，从市区往隧道旁宝秀小区的车辆，出隧道后，得到后渚边防派出所旁的掉头区掉头；宝秀小区的住户，如要前往东海，可由小区后门，经修建的临时通道，绕过宝珊花园通道，拐向昌盛路，再到泉秀街掉头。

记者从城东开发建设指挥部获悉，后渚至城东通道城东段，因工人已返乡，将在节后完善路面交通标志标线并安装路灯。

隧道东洞口 逆行现象频现

昨天，本报独家报道了东海隧道通车的消息，一早就有不少市民往返隧道，或经由，或体验。记者也开车从津淮街，经由隧道西洞口延伸线高架桥进入东海隧道，再次体验。

隧道内车来车往，热闹不凡，隧道标牌、禁止掉头的标志等都较为齐全，提醒过往司机。当记者到达隧道东洞口时，却看到不和谐的一幕：离隧道口约50米、80米处，各有一缺口，这里设有禁止掉头的标志，但是从市区往宝秀小区方向的车，直接在此横穿，然后逆行进入宝秀小区；而不少从宝秀小区出来要往东海方向的车，也直接在这里掉头。

泉州市交警支队相关负责人说，这个地方离隧道口很近，而出隧道的车辆速度较快，若在此掉头，容易造成交通事故。他立即通知东海开发建设指挥部的人来安装隔离栏。昨日下午，隧道口的两个缺口已装上隔离栏了。

上述交警支队负责人提醒，从市区经东海隧道往东海方向的车子，如果要进入宝秀小区，可开到东海大街后渚边防派出所路段的掉头区掉头。

在东海隧道东洞口附近，竖着醒目的标志牌，禁止电动车等非机动车进入，但是昨天，仍然有不少电动车开进东海隧道。“东海隧道的东西两洞口不远处，均设有地下通道，”东海开发建设指挥部相关人员介绍称，宝秀小区、后坑等居民，步行或骑电动车穿过隧道，都可走地下通道，行人、非机动车严禁进入隧道。

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临时通道 供宝秀居民出入

看着通车后的东海隧道，宝秀小区住户陈先生喜忧参半。喜的是，东海隧道就在家门口，前往市区近在咫尺，无需再绕过通港西街等，省下不少时间。忧的是，他要去东海，不知该怎么走。

前往市区直接走隧道即可，但要去东海方向，还真难为宝秀小区的住户，如果也从眼前的通道走，便已是逆向行驶。针对这一问题，东海开发建设指挥部相关负责人介绍，目前已在宝秀小区后山处，临时建好一条通道，宝秀小区的居民如要前往东海方向，可走这条临时通道。即通过小区后门，然后直行刚修建好的两车道临时路段，经在建的东宝花苑经济适用房，左拐沿着宝珊花园道路直走，拐向昌盛路，便到了泉秀街宝珊商务酒店处，在这里掉头，就可直往东海。春节过后，该指挥部还将对该临时路段进行施工、完善。

宝秀小区分为一、二期，将有近万居民，而宝秀小区附近，经济适用房东宝花苑也在兴建中。去年8月，宝秀小区居民发现，东海隧道通车后，他们小区和市区的主干道的联系，将被完全阻断，可能造成小区近万人无路可走。本报报道后，引发泉州市委、市政府的高度重视，有关部门提出将增建一条18米宽的市政道路，解决宝秀小区的出入问题（本报曾作相关报道）。

东海开发建设指挥部相关人员介绍，目前社区已按他们的要求，制作好小区出行的路线图，最近两天将分发到居民手中，引导他们安全出行。

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昨日洒水车对新修的沥青路面进行冲洗，迎接后渚到城东快速通道通车

东南网-海峡都市报闽南版1月18日讯（记者 曾小琴 谢向明 谢明飞 文/图）今天是个好日子。盼望已久的东海隧道和后渚至城东通道，今日正式通车。市民可由市区津淮街，通由东海隧道，5分钟直抵东海片区。而连接城东东海两组团最便捷、最直接的通道，即后渚至城东通道，全程3.6公里，驱车只要8分钟。

泉州市规划局相关人员介绍，这两条通道通车后，缩短东海至市区、城东的时空距离，同时也是泉州环湾建设，打破路网关键的一笔。

聚焦1 东海隧道2.2公里5分钟通过

昨日天气不错，记者早早到东海隧道体验。车子穿过宝秀小区，直抵东洞口进入隧道。洞内灯光通亮，噪音明显降低。双向四车道的隧道，沥青路面舒适。隧道两侧墙壁，一块块拼接的装饰板，清洁通透，消防栓也已装备到位。

隧道内有三处应急通道，并有多处掉头区。出了东海隧道西洞口，一条跨线桥起于津淮街东段，以高架匝道的形式，跨过云鹿路，向津淮街延伸而去。高架桥上周边附近的小区，均已装上隔音屏。

经记者体验，如果以时速40公里/小时行驶，单向2公里多的路程，大约只需5分钟。

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东海隧道全长2190米，行车大约5分钟

三大亮点为隧道加分

东海开发建设指挥部相关负责人介绍，东海隧道有三大亮点。其一，隧道两侧的装饰板，可不是简单的墙板，它有隔音功能。

其二，东海隧道内安装的火灾消防报警系统，是靠光纤控制的。如果隧道内出现火情，控制室警报就会作响，有关人员就能及时救火排灾。

其三，是隧道内所装的灯光，是可调频的，也就是随天气变化而自动感应。遇到晴天，灯光会稍暗，但若碰到阴雨天，灯光就会自动调频变亮，智能又节能。

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隧道洞口线路提醒

目前，东海隧道宝秀小区门口段和隧道津淮街东段出口，已建成两个地下通道，行人可直接下通道过街。

从津淮街往东海方向的车辆，通过高架桥，跨过云鹿路平交口，可以直抵东海隧道西洞口；云鹿路方向的车辆，通过云鹿路平交口需信号灯组织交通。

从宝秀小区经隧道到市区方向的车辆，通过地面层道路，在云鹿路平交口，通过右转弯双向车道，转入津淮街。

需要提醒的是，出了东海隧道西洞口的连接线高架桥是单向匝道，只允许从津淮街往隧道方向的车辆通行。

聚焦2 后渚至城东通道

听说后渚至城东通道今日通车，后渚附近村民相互传递着这一好消息。昨日，记者驱车沿着沿海大通道，行至后渚大桥段，后渚互通立交桥映入眼帘。上了互通立交桥，双向六车道的互通桥，划上标线的沥青路面，视线开阔。

过了互通立交桥，车子由后渚至城东直行，沿途洒水车来回喷洒着路面，为通车前备足功课。不过，在道路主线右线仍有数米路段，还未铺上沥青，行经此段的车友请小心慢行。

一路体验下来，全长3.6公里，大约需要8分钟。而原本东海至城东之间，需绕过东海、市区、坪山路，穿过坪山隧道到达城东，大约20多公里的路程，现在大约省下近5/6的路程和时间。

东海开发建设指挥部相关负责人介绍，目前通车的是后渚至城东通道主线，而该通道另两条匝道仍在施工中。但该通道的通车，使泉州中心市区“田字形”快速通道，走上关键的一步。

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后渚至城东通道工地，工人们正在加紧施工。

东南网特别策划：2012年泉州两会

后渚至城东通道，是连接泉州新行政文化中心东海组团和城东组团距离最短、最便捷的通道；东海隧道，将近在咫尺却需绕行东海至市区的距离大大缩短了。据了解，这两个重点项目都要在春节前通车。

那么，现在工程进展情况如何呢？昨日，记者分别走访了这两个项目的施工现场。

项目简介

后渚至城东通道，工程起于东海组团滨海大道后渚港段，往北下穿后渚大桥后，沿江往北绕过桃花山山体边缘，设置隧道下穿北山，终于城东在建的南环路和滨江路。道路全长约为3.6公里，双向六车道，是城市Ⅰ级主干道，包括后渚互通立交、隧道、棚洞、道路及配套工程。

现场 项目基本完工 正处装修阶段

东海隧道工程项目目前已经处于收尾装修阶段，双隧道洞口已经赫然在目。昨日，记者驱车驶入洞内，先体验了一把。

记者看到，隧道内的灯具已经完工，一片亮堂堂的景象。有几个施工人员正往一根根的支架上贴装饰板。

“现在正在进行装修，照明设施都已弄好，只剩下中控了。”项目部施工单位相关人员说，机电差不多要到这个月8日完工，不过现在都处在收尾冲刺阶段。

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施工方 春节前 确保通道通车

东海隧道路面已铺好，目前工人正在装修与安装路灯。

“两侧都可以通车了，不过还在装修中，还不准放行。”项目部施工单位相关人员说，尽管两侧道路都可以通行，但还有一些后续的装修工作，现在还没有让车辆通行。

“隧道通后，东海到津淮街只要数分钟时间，很快的。”一现场施工人员说，东海往市区津淮街，原本近在咫尺，却要绕行一圈，而东海隧道通车后，数分钟时间，便可实现两地的连通。

“春节前，这条崭新的通道就可以通车了。”该工作人员说，目前，A、B标段隧道左、右洞均已贯通，立交改造基本完成，正进行洞口景观和洞内装修施工；C标段跨线桥土方、桩基和承台施工基本完成，正进行桥面施工。

项目简介

东海隧道，为省、市重点建设项目，是联系中心市区与东海组团的重要通道，起于津淮街东段与坪山路交叉口，路线往东，在与云鹿路交叉口处左转，从云山社区北侧设置隧道，出洞口设于在建的宝秀小区，新增匝道及匝道桥与晋江大桥北立交相接，终于东海大街，总长约4.2公里，为城市Ⅰ级主干道。其中隧道长约2.2公里，双向四车道，西接线长约1.4公里，现有津淮街东段拓宽至32米，双向六车道。

部门

后渚至城东通道春节前主线通车　　

届时东海至城东8分钟就可抵达

“现在是收尾冲刺阶段，春节前主线确保可以通车，右线只能尽量吧。”凌永东说，右线还有300米左右的路基没有铺设，进度相对比较慢，尽管右线不能保证在春节前完工，但春节前还是可以保证能通车的。“到时如果右线没有完工，可以将左线隔成两个方向，来保证道路的通行。”

“通道通车之后，东海组团至城东组团只要8分钟就可以抵达了。”泉州市城乡规划局相关人员说，原本东海往返城东，需绕过东海、市区、坪山路，穿过坪山隧道到达城东，全程大约20公里。而如今，走后渚至城东通道只需数分钟，这也拉近了环湾组团间的距离。

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现场 　

左线部分路段还差一层沥青　　

右线还剩300米路基没铺设

在后渚至城东通道工程的后渚互通立交施工现场，几个工人正在寒风中忙碌着。记者看到，现在道路正在进行主线的沥青铺设工作，而沥青铺设工作已经处于收尾阶段，左线的部分路段只剩下一层沥青没有铺设，右线的施工进度则相对较慢。

“现在左线差不多要完工了，右线还剩下300米左右的路基没有铺设。”中交四航局一公司工程部部长凌永东说，从沿海大通道往后渚方向，左边的车道是左线，右边的车道是右线，目前该互通立交主线桥已完成，沥青铺设工作也接近尾声了。

现在通道的主线部分已经能够通车，昨日记者开车上去体验，穿过贯通的北山隧道，记者看到北山隧道只剩下一些后续的装修工作没有完工，而再往前走，有几个工人正在道路上施工。

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东海隧道、后渚至城东通道路线示意图（黄玲/制图）

东海隧道、后渚至城东通道将在春节前主线通车。

——摘自《政府工作报告》

A

工程揭秘

首条穿越居民区隧道离地表最深达80米

约2.2公里长的东海隧道是目前市区首条最长的隧道，也是首条穿越众多居民楼的隧道。它途经宝秀小区、宝珊花园、黎明大学等，上面有不少民宅、房子，沿线离地表距离有深有浅，一般有30米—40米，最浅距离是7米（位于黎明大学一带），最深的则有80米。

相关报道>>>

泉州东海隧道通车首日 东洞口出现车辆逆行情况

地质复杂日掘仅1.5米

挖出土石要运7万车次

除了穿越居民楼外，它还途经赤山水库。因途经的环境复杂，山体又是围岩，施工难度特别大。据项目部的工作人员介绍，遇到坚硬及施工环境差的地段，每天只能挖进1.5米，就如“蚂蚁搬家”。

据悉整个隧道开挖的土方和石方有36万立方左右，一般卡车核载量是12吨，可拉5立方（1立方等于1立方米），这样将这些土石运出隧道，需要运72000次。

挖隧道，最关键的工序是爆破。为了确保安全，将爆破对周边群众的影响降低至最低，项目部采取多项措施，如成立爆破安全协调机构，编审爆破方案；要求施工单位减少爆破药量和进尺，控制震动波速；聘请有资质的地质超前预报和第三方监控单位，开展监测等。最终爆破工程顺利完成，未发生安全事故。

尽管离地表最浅处为7米，因保护措施做得很好，施工也很顺利。

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全程隔音板光纤报警

洞内灯光随天“变脸”

因东海隧道穿越的地段地理环境特殊，除了过硬的工程技术外，在后期配备设备上，也应用了一些现代高科技技术，为其增加亮点。

驱车进入隧道，可别小看两侧的装饰板，它们可不是简单的墙板，而是有隔音功能。内部安装的火灾消防报警系统，是由光纤控制的。一旦隧道内出现火情，控制室警报就会响起，相关工作人员能及时救火排灾。

此外，隧道内装的灯光是可以调频的，即随天气变化而自动感应，晴天灯光会暗些；阴雨天灯光自动调频变亮，智能又节能。

后渚至城东通道如蛟龙，颇为壮观，它在城东与东海之间搭建起一条快速通道。

B

工程意义

拉近环湾各组团间距离

环湾城市建设的号角已经吹响，多条道路的打通，为其展开的翅膀增添了力量。

之前，从中心市区到东海，走泉秀街、东海大道看似很近，却要绕路。而走东海隧道，稍微扭下“腰身”，无需绕行，驱车8分钟，就能从市区津淮街直达东海。同样的，原来从东海到城东，要绕过东海、市区、坪山路，穿过坪山隧道，约20多公里的路程才能到城东。而今，后渚至城东通道只需10分钟。

这两条通道通车，成了往返东海与城东两组团最便捷、最直接的通道，它们拉近了泉州环湾组团间的距离。而后渚至城东通道，更是泉州市区构建“田字形”快速通道的关键一笔。

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一出东海隧道东出口，右侧就是泉秀东街，旁边则是宝秀小区。

现场体验

东海隧道：

8分钟 市区最短连接东海

车过津淮街，穿过坪山路一直往东，就到了东海隧道入口。通过洞口前面的一段高架桥，上午10点50分，车子进入隧道。

头顶上一整排节能灯，让隧道内部亮如白昼，整个路况特别良好。全长2.2公里的隧道，转眼间已走到尽头，出洞后，车子直接走上东海大街，通往行政中心，“整个路程约7公里，按60公里的车速，不到8分钟就到了，这也实现了中心市区与东海组团间的最短距离连接”。

后渚至城东通道：

省20分钟 沿途景色秀丽

11点整，记者从行政中心前方的沿海大通道往后渚大桥方向行驶。车子转过海星安置小区，通过一条沿江高架桥，进入后渚至城东的快速通道。一路上，行驶在双向6车道上，车子一侧沿桃花山脚下延伸，一边则是江海交汇处的别样景致。穿过北山隧道与两处下穿通道，通过一条连接线，就进入城东片区的交通主干道——安吉路。

“这条快速通道的通车，使得洛江、城东往东海的路程大为缩短。”家住洛江的江女士说，之前她从洛江出发到东海，必须绕道市区，至少需要半个小时车程，“现在通过这条快速通道，10分钟就可以直抵东海行政中心，既方便又快捷”。

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隧道内灯光通亮

工程延续：

多条分流匝道5月通车

“东海往城东方向车道还有两三米的沥青未铺设，此外还有五六条匝道正在建设中。”在后渚大桥底下，负责后渚至城东通道互通匝道建设的许先生指着工场介绍，前段时间因阴雨连绵，路基泡在水中，导致主线还有一段两三百米的沥青路面未铺设，“如果天气允许的话，节后一个星期就可以完成沥青的铺设”。

此外，连接后渚大桥、泉秀东街的五六条匝道已打好桩基，今年5月份可以完工通车，“到时候通过这些匝道可以分流多个方向的车流”。

□专题执行：早报记者 林福龙 王柏峰 陈小芬 实习生 苏婷婷 文/图

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■相关链接

东海隧道大事记

2010年5月东海隧道开工，8月全面动工。

2011年7月东海隧道左洞贯通。

2011年8月东海隧道右洞贯通。

2012年1月18日东海隧道主线通车。

后渚至城东通道大事记

2009年4月，工程可研报告通过评审。

2010年6月7日，后渚至城东通道控制性工程——北山隧道进场施工。

2011年4月，北山隧道全线贯通。

2012年1月18日，后渚至城东通道主线基本完工。

■记者手记

又好又快的新年礼物

还沉浸在两会“东海隧道、后渚至城东通道将在春节前通车”的兴奋中，不到2周时间，这份新年礼物就已捧在手心里。

“快”是这两条通道带给我们最直观的感受：通过东海隧道，我们驱车从市区津淮街到东海片区，8分钟就到了；后渚至城东通道，这条连接城东及东海片区的快速通道，全程也只要10分钟。

而“好”则是我们更深层次的感受。捧着这份礼物，我们可以看到市委、市政府对城市建设的重视，对交通与民生的重视，更看到市委、市政府雷厉风行、高效运作，对议定的事、看准的事立说立行、一抓到底的工作作风，在市民面前树立言必信、行必果的良好信誉，在新的一年必将推动全市各项工作的顺利开展。（小芬）

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