泉州网约车新政11月1日起实施 车价不低于15万元

网约车 新秩序

部分专车开始为乘客提供高端服务，比如乘客上车时，要为乘客开车门，手要挡在门框上防碰头

东南网10月26日讯（海峡都市报记者）泉州网约车新政细则不期而至，车辆的车价要不低于15万，新能源车型可不低于13万；网约车司机上岗，还要经考核领取网约车驾驶员证。

新政出台，将不符合标准的司机和车辆排除在外，这些面临被刷下的司机中，有不少是专门开专车、快车贷款买的车，每月还有数千元月供。

来自滴滴泉州的数据显示，滴滴平台为泉州提供了超过8万个就业岗位（含专快车司机、代驾司机等），而从车型统计来看，98.54%的车辆车价在10万元以下，这意味着泉州数万名网约车司机面临失业。

经历短暂野蛮式发展的网约车，曾经月薪上万的辉煌早已不再，加上此次新政进一步提高准入门槛，留给网约车司机的选择已越来越少，是放弃谋生之路出走，还是换车继续坚守？

但要指出的是，相比国内一线城市“史上最严”网约车新政，如要求B级车、排量不小于2.0L或1.8T、司机要本地户口等，泉州的门槛已相对宽松。新政的意图很明显，要从源头上对网约出租车和巡游出租车进行差异化经营划分，基本确定了网约车满足中高端需求，巡游出租车满足中低端需求的市场格局。

这样一来，网约车和巡游出租车各有所攻、各有所长，可以全方位满足不同人群的需要，规避早期无序的“价格战”，有利于规范市场，也有助于缓解这两类司机群体的紧张关系和社会负面情绪。

可以说，新政开启了网约车新秩序，但要真正建立良好的新秩序，还需要管理者付出更多的思考和努力。比如，面对巨大的中低端市场需求，如何提升运力和服务满足普通老百姓的出行？不合标准的网约车难免回流到黑车行当，又如何应对可能发展壮大的黑车问题？