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泉州各类网约车司机超3万人 每人平均“滴”过两次车

2016-07-29 07:56:53来源:东南早报责任编辑:陈小妮我来说两句
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泉州网约车超3万辆 人均约车超2次

打车软件改变出行方式

昨天下午,网约车获得合法身份的文件一出,市民吴先生就第一时间转载到自己的微信朋友圈。今年4月,他加入网约平台,成为一名网约车司机。网约车合法对于吴先生这样的网约车司机来说,无疑是利好消息,而对于市民和出租车司机来说,又意味着什么呢?记者昨日进行了走访调查。

【网约车司机】

身份合法了 接活不再怕

去年吴先生买了一部新车,已有十多年驾驶经验的他,平时周末两天都休息,想着闲来无事,便开起专车补贴家用。

吴先生说,他跑得不勤快,周末一天跑400多元,大部分都是泉州的中心市区、惠安、南安、晋江、石狮等,不会出泉州市。“跑得提心吊胆,怕被查到罚钱。”吴先生说。有段时间部门查得紧,有私家车非法营运(即私自接入网约平台,进行营运的),被罚了2万元。那段时间,不只是吴先生,很多网约车司机也不敢接单。“车少,单很多,手机一直传来订单信息,就是不敢接。”吴先生说,现在文件出来了,网约车有了合法身份,网约车司机也就能光明正大接活了。

吴先生说,虽然目前细则还没出来,也不知道办理相关证件应找哪个部门,但还是很开心,以后赚些外快容易多了。

【市场现状】

各类网约车司机超3万人 每人平均“滴”过两次车

2013年6月,网约车在国内开始出现,泉州大概是2014年2月开始有网约车的身影。今年3月,泉州一家网约车公司总经理陈先生曾告诉记者,泉州地区注册网约车的司机有三四万人,但真正专职、经过培训的司机才三四千人。

据了解,目前泉州地面上的网约车平台有滴滴出行、易到用车、神州专车等。滴滴专快车工作人员介绍,从滴滴2015年2月登陆泉州开始,至今年6月16日,滴滴专快车在泉州总服务人次超过1500万,相当于每个泉州人至少“滴”过两次专快车。

泉州出租车

下月将推“优质网约车”

“我们将在8月1日推出优质网约车,从目前的这些出租车中选400至500部,届时每辆车上都有一个‘优质网约车’的牌子。”泉州市出租车协会相关人士告诉记者,今年6月7日,市交通委、市经信委、市出租车协会打造的本土手机APP打车软件“互联打的”正式启用。截至目前,这款泉州官方打车软件共有1000多部出租车加入,乘客端有1万多人,一天有200多份定单。

该人士透露,自网约车出现以来,出租车行业也在进行自我提升,除了车容车貌外,司机的服务也进一步改善。

【部门提醒】

未经许可的网约车 从事营运仍是非法

市交通委、市交通综合行政执法支队相关人士称,目前只是文件出台,细则还未出台,网约车该怎么准入、怎么办理等暂不清楚。市交通综合执法支队相关人士告诉记者,不是所有私家车都能成为网约车,按此次文件来看,私家车成为网约车是有门槛的、有条件的,只有经过许可,才可进行营运,否则仍是非法的。

■打车故事

一颗星司机故意绕路 乘客投诉无果

前不久陈小姐出差去贵州。“我一上车就告诉他要赶动车,连乘车时间都告诉他。”陈小姐回忆,司机从刺桐南路调头后,竟又拐进红绿灯很多的津淮街,陈小姐提出质疑后,司机还是我行我素,导致在温陵路堵车。陈小姐生气地要求司机靠边停车,结果还是耽误了行程,也无法改签。事后陈小姐发现,所有乘客对这名司机几乎是差评一颗星,且评论清一色都提到司机故意绕路的恶劣行径。陈小姐几番投诉,却未得到有效回复。

呼叫顺风车迎来宝马

司机还请吃夜宵

如果说陈小姐的经历可以用“糟心”来形容,那么市民黄小姐的经历则是“暖心”。今年4月,黄小姐和闺蜜一起出国旅游,需在厦门高崎国际机场乘坐飞机,她呼叫了一辆顺风车并且订了来回服务。

“车来的时候我都惊呆了!”黄小姐说,居然是一辆崭新的宝马,而且司机一路上态度和善,与她有说有笑。假期结束,还是同样的宝马车,还是同一位司机,让黄小姐更觉得暖心的是,因为飞机抵达的时间较晚,司机担心黄小姐几人饿坏了,还特别请黄小姐几人去吃了个夜宵,再将她们一一送回家,让几个人赞叹不已。

网约车平台:新规令人鼓舞 仍盼政策简化

早报讯(记者 郭剑平)某网约车平台相关负责人昨日对记者说,作为移动出行的一分子,新规的出台让他们备受鼓舞,相信这将开创我国网约车发展的全新局面。

该负责人表示,《暂行办法》作为世界范围内颁布的第一个国家级的网约车法规,表明在如何监管网约车的探索上,中国走在了世界前列,也充分体现了国家推动城市交通供给侧结构性改革,支持 “互联网+”和发展分享经济的思路和决心。

他们将按照《暂行办法》要求,规范运营,积极申请网约车平台公司相关经营许可,亦将积极与相关政府部门、出行行业相关企业一同探索,加大技术创新,提高交通资源利用和城市交通效率,改善出行体验,为社会创造更多灵活的就业机会。

不过,新规仍然要求平台企业在运营归属地相关部门设置分支机构,以便于监管。对此,有业内人士认为,出行领域如果仍然采用分区划片式的、传统的属地管理思路,将无形中大大增加了平台企业的运营成本。

■东南早报记者 李波玲 陈小芬 颜雅婷 王柏峰 实习生 张慧榕

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