泉州地区网约车司机超八成是兼职 职业五花八门

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网约车新政还在酝酿中

2015年10月，交通运输部对《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》向社会公开征求意见。在对收集到的意见进行梳理后发现，在网约车是否应纳入政府管理体系，以及网约车的车辆性质、车辆标准、驾驶员条件及准入方式、价格管理、保险机制、非法营运的认定，都存在着很大争议。

交通运输部部长杨传堂在今年全国两会记者招待会上说，世界各国对如何监管网约车一直争议不断，许多发达国家对网约车持完全禁止的态度。目前在中国，平台企业推出的“专车”、“快车”都是以营利为目的，属于运输服务的范畴，应该对其进行规范。交通运输部在制订改革方案时，并没有对其“一禁了之”，而是要通过立法让其获得合法身份，并通过设计可以操作的、可以执行的具体政策，鼓励新业态规范发展。他表示，没有取得营运许可的人员和车辆对外提供客运服务，是不合法的。私家车要转化为网约车，需要通过一定程序转化为合规经营车辆。

据业内人士估计，诞生至今仍未获得“出生证”的网约车行业，有望在近期迎来期盼已久的“新政”——《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。

中国互联网协会副秘书长石砚升表示：“对待网约车既不能一放了之，也不能一禁了之。一放了之，是管理不负责任的表现；一禁了之，是背离市场规律的表现。这两者皆不可取，唯一正确之道就是‘鼓励+规范’。”