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社区巴士纯电动，乘坐相对舒适 东南网6月27日讯（海峡都市报记者 刘燕婷 黄谨 文/图）今早7点，主要服务丰泽区东片区的4条社区巴士公交线路，开始试运行，4条线路分别为X1、X2、X3、X4。试运行将持续到本月30日，其间市民可免费乘坐体验，7月1日正式开通，届时将根据物价部门批复的票价收费，单程票价预计为1元。 但由于公交站点还在走招标程序，目前4条线路都暂时未设站牌。据泉州市公交公司透露，在站牌设置之前，社区巴士在城市主次干道上，按现有的公交站点停靠；而穿行在社区道路的时候，市民可招手示意，司机视道路情况，接驳乘客。 作为泉州首开的社区巴士，与路面上的大型公交车不同的是，社区巴士暂时使用的是7米长的考斯特纯电动小巴车。昨日，海都记者参与了社区巴士的路测，率先体验社区公交。 另悉，9月至10月，将开通老鲤城、泉州市行政中心的电动观光车型“社区巴士”。 泉州汽车站到丰泽广场 高峰期4.5公里要开25分钟 昨日上午9点20分，海都记者登上了X3路社区巴士，由泉州汽车站开往丰泽广场。 社区公交使用的小巴士核载22人（包括司机），不超载，车子内饰简洁，车座椅为亚麻色软绵垫，每个车窗均有窗帘，乘坐条件相对舒适。 X3路单程4.5公里，是4条社区巴士公交线路里最长的，一路途经多个社区和菜市场，还路过泉州九中、泉州十中、湖心小学等5所学校。 由于一开始设计的路线，均是目前大型公交车难以进入的社区，方便社区民众出行，途经多所学校也将会方便学生上下学。但由于社区人多、路窄，两边违停也比较严重，社区巴士的行车速度相较于公交车慢了很多。 特别是当社区巴士行至后坂街，进入后坂菜市场时，沿街两边占道经营严重，基本仅剩一车道可通行。菜市场，人多、车多，拥堵不堪，巴士基本上只能以每小时十几公里的车速缓慢前行，两车相会时，还不时要停下等候，短短200米长的菜市场就走了近4分钟。 “早上7点到9点半，是市民出行高峰期，社区里菜市场市民买菜的时段也集中在这一段，所以路况不好，都会用时比较久。”昨天X3路由泉州汽车站开往丰泽广场，全程用了25分钟，车上的老司机苏师傅说，在非高峰期时段，全程大概只要15分钟。 菜市场占道经营严重非常拥堵 市民建议加强管理 当X3路到达丰泽广场后，市民叶先生迫不及待地上车了，“我看报纸说，社区巴士快要试运行了，今天刚好来这里办事，特地在这等着体验下”。叶先生家住鲤城，他说平时自己出行以电动车、公交为主。“老社区搭公交车很不方便，要走好远的路才能到大马路上的公交站，大夏天的，都是一身汗。”在体验了一趟后，他说，社区公交是蛮便民的，但是自己也有几个建议。 “在始发站和终点站，能不能有遮阳的地方，不然大夏天，候车的过程太痛苦，太晒太热，就像我刚在丰泽广场等了一会儿，已经被暴晒得很难受。”叶先生还反馈说，刚刚路上经过的好几个菜市场，占道经营都很严重，非常拥堵，“能不能呼吁城管、派出所还有社区管理方，一起联动把这些不文明、不安全的现象整治一下，这样乘车的体验会更好”。 社区路堵路窄 遴选首批40名老司机驾龄久性格好 “首开的这4条社区公交路线，由于途经的都是社区为主，路况复杂，需要司机有很好的驾驶技术，而且还要特别有耐心。”泉州公交公司相关负责人介绍，目前4条线路，每条线路安排有8部或10部车，特别从公交司机的队伍中遴选出了40名老司机，无一不是驾龄久性格好的。 X3路上的苏司机就是已经有20余年驾龄的老司机，“我以前开K204路，从泉州到厦门的。这么多年还没有跟乘客有过不愉快，也没有过违章记录”。苏司机说，相较于大型公交车的驾驶感受，社区巴士更需要司机心情平稳，社区路堵、窄，还不时要闪避行人，更要有耐心，不要急着走。 □4条社区巴士起讫点及始末时间 X1路起讫站点：丰泽广场至泉州旧车站，2.6公里，早班首发7点，末班19点20分，每隔10分钟一班次。 X2路起讫站点：丰泽广场至公交云谷枢纽站，3.3公里，早班首发7点，末班19点，每隔10分钟一班次。 X3路起讫站点：丰泽广场至泉州汽车站，4.5公里，早班首发7点，末班19点，每隔10分钟一班次。 X4路起讫站点：泉州汽车站至泉州客运中心站，3.2公里，早班首发7点，末班19点，每隔10分钟一班次。
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