 汽车维修保养，车主应多跑几家，多做比较再选择决定。（林劲峰 摄） 本报记者 廖培煌 苏勇 价值上百万元的保时捷卡宴，送到维修厂修理烧机油问题，发动机被拆解，花了3万余元，问题仍没解决；宝马X6送去常规保养，反而修出一身的毛病，还引发大麻烦…… 泉州现有机动车近200万辆，私家车保有量迅速增加，维修成为有车族头疼的问题之一。汽车知识复杂专业，普通车主知之甚少，车辆送修经常遭遇“小病大修”、“配件以次充好”等问题，让不少车主有苦难言。对于庞杂的汽车维修行业，除了部门监管，业内自律，车主又该怎么应对？ 连日来，记者走访了多名资深的业内人士，试图揭开“迷雾”重重的汽车维修行业，为部门监管和车主维权提供借鉴。 遭 遇：没有维修资质 竟拆解发动机 今年以来，南安石井的王先生发现自己的保时捷卡宴轿车每开4000公里左右，机油故障灯就会亮起，一检查，机油快烧没了。4月底，他将车送到南安水头的驰新宝轿车维修公司检修。 王先生说，检查后，维修公司的老板张先生发来微信照片说汽车有不少问题，需要一项项检修，还把发动机也拆解了，“因为发动机都拆解了，我只能答应他继续修”。车辆维修完成后，他缴纳了3.06万元维修费后取回车。可一个星期后，他发现机油灯一直亮着，烧机油的问题并没有解决，甚至比之前更为严重。 6月21日，记者见到了王先生的小车，仪表显示里程124069公里（维修清单显示：进厂里程为121747公里）。王先生启动车子时，机油警示灯亮起，提示“必须马上更换机油”。“问题仍没有解决。”他表示，事后他到水头工商所投诉时才得知，这家维修公司在工商部门报备的是“快修中心”，仅有三类维修经营资质，没有维修发动机的资质。这让他很愤怒。 当天，记者见到了维修公司的张先生。他翻出了手机上的微信对话信息，“我和车主都有微信联系，卡宴车检查出什么问题，要如何修理，都有向车主说明。” 至于拆解发动机前是否告知车主并征得同意，张先生称：“车主应该是知情的，他说车子烧机油要换下活塞环，活塞环就在发动机内，要更换就必须拆解发动机。”对此，王先生表示，普通的车主根本分不清楚什么配件属于发动机。 张先生表示，发动机拆解后查出很多故障，如拉缸、积碳等，车主当时同意更换配件修理。车主提车时，进行了几次试车没有再发现故障。后来小车再出问题时，没有再交给他检测，是否还是烧机油他不清楚，也有可能是车辆正好到保养期，警示灯会提示更换机油。 |
