泉州城乡郊区：黑校车超载何时休 校车公司如何突围

学校配了校车

但更愿意自己接送

南安霞美镇埔当村的许先生，女儿正在霞美中心小学上四年级，村里距学校七八公里路。夫妻俩平时忙上班，女儿上小学至今，4年都委托面包车接送。司机是同村的，车费也便宜，这让他省了不少心，但长期超载的面包车也让他忧虑，“开得也快，最怕出事故”。

南安丰州镇的图伯今年60来岁了，每到丰州中心小学放学，他会准时到校门口，接孙子回家。图伯的孙子今年读小学一年级，家离得近，接送还算方便。不过，他的一些老朋友，可就没这么轻松了。他们住得较远，儿女外出打工，老人在家帮忙带孙辈，但因行动不便，也没法接小孩，只能雇面包车，“家长也愿意。要是没有面包车接送，孩子上学也麻烦”。

家住泉州市区的林先生，女儿在读小学，他告诉记者，虽然学校配备了校车，但平时孩子上下学，都由自己或妻子接送。他认为，市区有条件让校车接送孩子，但农村很多地方没办法配备校车，家长选择面包车也是一种无奈，“你要人家坐正规校车，但上哪去找？”

乡村小学撤并

孩子上学路遥遥

对14岁的小丽（化名）来说，乘坐面包车去上学，更像是一种被宠爱的享受。

青壮年向城镇转移，也带走了孩子，本地留守的孩子越来越少，这也让原本生源就不太多的山区农村小学更尴尬，“最后几年，一个班也就五六个孩子”，小丽所在的泉州某山区村庄，一名知情人士说，如此失衡的教育局面，村里的小学不得不撤并到邻村。

村庄人口相对分散，小孩到邻村上小学，稍远一些的就要走上三四公里。家里贫困的小丽，从小学三年级开始，每天5点左右起床，独自走三四公里路去上学。山路多昆虫蛇鼠，她就拿一个小火把，或者路上捡一根棍棒，久而久之，习惯了也就不怕。

四年级左右，父亲捡回来一辆破旧的自行车，比她还高，而且刹车也坏了，她照样骑着去上学。山路起伏，下坡的时候，她就缩在自行车车架上，用脚刹车，实在控制不住，干脆就跳下车来。

直到六年级，考虑到小丽升学，爸爸才狠下心来，找到村里接送孩子的面包车司机，以每学期700元左右的价钱，让他帮忙送小丽去上学。车上有些拥挤，但相对于走路、骑车，已经是极大的改善，小丽也很开心，“我觉得挺好的”。

与校车公司合作

是一个尝试的方向

“公办学校，暂时还没有买过校车”，南安市教育局相关负责人接受记者采访时表示，这主要是因为国家对于公务用车的控制。公办学校对校车选择上，更多的，还是与校车公司合作。

记者联系了泉州地区部分幼儿园负责人。一家公办幼儿园负责人表示，即使可以买，从幼儿园角度，购买校车也需谨慎考虑。幼儿园确实有接送孩子的需求，但这项业务，并不只有幼儿园能做。一方面买车耗资大，办理手续也要耗去很多精力，而且也不能赚钱，“单从利益角度考虑，就不太划算”。另外，校车问题上，幼儿园也不专业，“没有金刚钻，干吗非要揽瓷器活”。而将校车服务让给校车公司来做，能省去来回奔波，还能保障服务的质量，也能规避不少风险。该负责人称，今年他自己买了一部国标校车，挂靠在一家校车公司旗下，一年要交8000元挂靠费，但还是觉得挺划算的。“省去很多办手续的工夫，而且有专业的团队帮忙管理。就算出事，公司方面也会一起承担责任。”

另一家民办幼儿园的园长则“忍痛”买了校车。“主要是受市场的影响”，园长说，他们幼儿园所在地区，校车收费都保持在每年800元左右，若让校车公司进入，考虑到成本，势必收费要多出一截。而高收费，就会导致生源的流失，“都是为了保障生源，现在都是亏本自己运作”，园长无奈，“大家都会算账，都是靠其他的收费或盈利来弥补”。