福厦高铁台商区设泉州南站 沿线将设置9个车站

东南网9月2日讯（海峡都市报闽南版记者 方锦燕）今年内，福厦高铁和厦漳城际铁路将开工建设。昨日，记者从漳州市发改委获悉，两个项目的工程可行性研究报告已通过中国铁路总公司和福建省发改委组织的联合审查。

福厦高铁是福建省第一条真正意义上的高速铁路，将在福州、福清、莆田、泉州、厦门、漳州设置9个车站。高铁时速设定为350公里，福厦之间1小时可达。

厦漳城际铁路是省内第一条城际铁路，建成后将连接厦门与漳州两地中心城区。

【福厦高铁】

跨越泉州湾 将与大桥并行

拟新建的福厦高铁客运专线为“一带一路”核心区重点项目，也是福建省今年计划新开工建设的4个铁路项目之一。线路全长289.5公里，其中漳州境内段长约25公里。

全线拟设福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门北、（角美预留站）、漳州等9个车站。

福厦高铁在泉州的走向首先从泉港化工园区西北侧的安全保护区通过，至泉港区前黄镇附近设泉港站。之后跨越漳泉肖铁路，并行漳泉肖铁路东侧前行，先上跨斗尾疏港高速，再下穿泉州绕城高速，于泉州台商投资区内设泉州南站。出泉州南站后，线路将南行，先跨越泉州绕城高速，而后并行于泉州湾大桥下游，跨越泉州湾，再跨过泉州绕城高速后，于石泉路南侧设晋江南站。

时速设350公里

福厦一小时可达

关于福厦客专的总图方案，为充分利用福州南站的能力，让更多旅客方便出行，从综合效益考虑，专家们的初步推荐方案为：京福厦利用既有的福厦线、沿海客运主通道经福州南站。

按照这个方案，在主要技术标准方面，专家们推荐福厦高铁的速度目标值设定为350公里/小时，最小行车间隔设定为3分钟。届时，福州和厦门之间将实现1小时可达，而泉州市民北上进京或达东北地区的时间也将大大缩短，说走就走的旅行不再是难题。

福厦高铁延伸至漳州，也将为今后漳州市高速铁路对接广东以及西南地区创造更为有利的条件，同时可更有效地解决厦漳段铁路通道能力饱和问题。

【厦漳城际铁路】

南环线由漳州市区

经海底隧道至厦门

8月22~26日，中国铁路总公司鉴定中心组织开展厦漳城际铁路环线可研评估。厦漳城际铁路环线是福建省第一条城际铁路，由南环线和北环线组成。其中南环线由漳州市区引出，经港尾通过海底隧道至厦门站，线路利用部分在建的港尾铁路，并增建第二线，长度约69.05公里。其中，漳州至龙海榜山段拟新建双线长度16.87公里，榜山至浮宫段拟利用港尾铁路并增建第二线长度26.59公里，浮宫至厦门段拟新建双线25.59公里。北环线利用并改造部分鹰厦铁路，长度约62.07公里。

厦漳城际铁路连接厦门与漳州两地中心城区，项目建成后将有助于完善厦漳之间的综合交通网络，对促进厦漳两地经济、文化交流，加强两地资源共享、优势互补，推动大都市区同城化进程都具有重要意义。