这边出租车排上两三百米长队 东南网7月8日讯（海峡都市报闽南版记者 陈晓婷 实习生 赖志昌 文/图）昨日下午2点半，高铁泉州火车站外，五十多辆出租车，排起了长队。而在站内，等待搭乘出租车的四十多名乘客，也同样排起了小长队。出租车司机李先生告诉记者，这样的情况，每天都在发生，而七月份以来，更加严重。 高峰期时，出租车可以排出半公里长队，影响到高铁站的进站口。“不知道什么时候，才能结束排队。”李先生希望，能够有有效的措施，让乘客可以迅速上车，让车辆快速消化。 现象 车队排长龙 有序却速度慢 高铁泉州火车站的入口，连接着普贤路。昨日下午，海都记者驱车，到普贤路高铁站入口处，便看到出租车排起的长队。虽然队伍很长，但是一辆接着一辆，非常有秩序。长长的队伍，排到了高铁站出站口的位置，足足有300多米远。 出站口外，是有3个车道的单行道，其中，最右侧车道，为出租车专用道。出租车专用道和其他车道间，用护栏隔开，不能跨越。而出租车专用道的右侧，也用护栏围住，禁止乘客从中途上车。出租车只有开到出站口前的缺口，乘客从缺口出来，才可搭乘出租车。 这样的物理隔离，让现场看起来有序，但是不少司机觉得，速度太慢，效率低。“我是来这附近加气，顺便过来拉客的。”李师傅说，通常情况下，要等十来分钟，最长的一次，等了半个小时。“我们不敢中途上下客或者插队，这样会被处罚。” 经常过来这边拉客的占师傅，也认为队伍太长了。不仅占用了出租车司机、乘客的时间，还会给高铁站入口、普贤路，带来交通拥堵。
那边出站搭出租车的乘客排长龙 部门 增加33车次 建枢纽站可解决 为何会出现这样的情况？泉州高铁站的工作人员表示，跟动车车次多、人流量大有关。工作人员说，7月之前，高铁站的动车车次为每天160次，平均每日客流量1.8万左右，月客流量达54万人次。但是，随着暑期客流量的增加，本月新增车次33次，达193车次，平均每日人流量超2万，预计月新增人流量达6万以上。 “旅客增加了，有了客源，出租车自然也多了。”泉州市交通综合行政执法支队高铁中队，执法人员张先生告诉记者，有限的路面资源，跟不断增加的车辆，矛盾越来越明显。为了最大化维持现场秩序，执法人员进行了多次整顿，对于不按规定上下客的出租车，扣3分，罚款500元。这样一来，出租车司机，基本都能够按照先后顺序，进行排队。但是，张先生认为，光靠执法部门整治，没有办法彻底解决此类矛盾。 不过，张先生表示，这样的问题，在未来，或许将得到根本性解决。张先生说，根据规划，位于高铁站的西南侧空地上，将建一个交通枢纽站。据悉，该枢纽站有望在今年年底动工，两年后完成。 记者从泉州市交通运输集团公司获悉，该枢纽站确实在规划当中。枢纽站建成后，将集长途客运站、公交车站、出租车站、社会车辆停车场和城市轻轨站点等多种功能。枢纽站建成后，旅客在下动车后，很快就能坐上长途客运、公交、的士等，如此，就不会出现出租车排长队，道路拥堵等情况。
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