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数量稀少本地上牌率为零 新能源汽车落地期待提速 入列第二批“推广应用城市”
电动汽车虽已在泉州市销售了一段时间，但不少市民仍在观望。 □本报记者 陈林森 陈起拓 文/图 自今年泉州成为第二批“新能源汽车推广应用城市”以来，关于新能源汽车的利好政策密集出台。尤其是9月1日起，国家新能源汽车车辆购置税免征新政的实施和省政府《关于加快新能源汽车推广应用的八条措施》的出台，明确将新能源汽车产业作为重点战略性新兴产业。昨日记者走访发现，持续的政策福利下，泉州的新能源汽车仍为数不多，推广遭遇“瓶颈”。 普及阶段市民多观望 昨日记者随机采访了几位市民，多数市民表示，对新能源汽车不甚了解。 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，主要是以电力为动力，所以也常常被称作“电动汽车”。目前市面上一般有纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车三种类型。推广应用环保的电动汽车可有效缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级。对消费者而言，相较于传统的燃油汽车，电动汽车能省下一笔不少的油钱。 市民徐先生对新能源汽车有所关注，但当被问及是否打算购置时，他说：“暂时不打算买，先看看别人的评价，考虑下是否实用再做计划。”同徐先生一样，不少市民出于充电配套设施、续航里程、价格等因素，仍在观望。 数量稀少本地上牌率为零 昨日，记者在泉州中心市区东街一处半关闭状态的电动汽车门店看到，三辆挂着山东牌照的电动汽车停靠在路旁一侧，其中一辆白色电动汽车正在充电。该电动汽车车型娇小，车内设有两个座位，外表看上去与一般小汽车无异，如果不仔细看是否无尾气排气管，很难辨认出来。店员告诉记者，原本这里有销售电动汽车，但现在已经停止了，目前只在东海设有一专卖店。 记者从市交巡警支队获悉，只要在工信部机动车产品型号公告目录上能够找到的电动汽车，在泉州同样可以挂牌，截至目前泉州市尚无新能源汽车挂牌。目前泉州地面上虽有挂牌电动汽车，但所挂牌号皆为外地车牌。 公交车及出租车方面，市交通委透露，截至目前，中心市区尚无新能源公交车及出租车投入使用。不过，晋江已率先引进50辆插电式气电混合动力新能源公交车，并投入使用44辆，是全省首批投入运行的新能源公交车。 充电桩建设有待加强 “新能源汽车在市区开的话还可以，在家就能充电，可万一要跑长途，半路没电了怎么办？”市民谢女士很看好新能源汽车，但唯独担心充电问题。像她一样，充电设施的配套是许多市民最关心的问题。 今年10月，在市区清源山下慢山庄农家里，广东一企业家捐建设立了泉州市第一根电动汽车充电桩，此外，泉州市还有4根充电桩分布于江滨南路东浦社区开放式停车场内和华侨大学校园内，正在进行进一步调试。据相关工作人员介绍，先行一步的晋江虽已投入使用新能源公交，但目前以加气为主，并未设立充电桩。 根据省里安排，2014年至2015年，泉州将推广应用1400辆，公交车和出租车新增或更新车辆将全部采用新能源汽车。僧多粥少，加快充电桩、充电站等基础配套设施建设显得刻不容缓。
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