货轮11日从围头湾水域向北航行至事故水域失 东南网12月15日讯（海峡都市报闽南版记者 徐锡思 涂传之 谢向明 文/图)“他说船要抛锚了，然后电话就断了。”昨日下午1点，从福建省平潭综合实验区北厝镇吉钓村赶到泉州的许女士，在泉州海事局迟迟等不到丈夫林辉的消息，失声痛哭。 前天下午1点55分，广西防城港籍货轮“新宝航87”在崇武半岛以南湄洲湾水域丢失信号，船上共6名船员。这艘总吨1525的货轮，载2200吨砂前往江苏，如今只留下海面上一些油污成为可能的线索。截至昨晚11时，事发35小时后，搜救仍在进行，发现疑似沉船。 崇武半岛南海域 广西籍货轮失联 来自泉州海事局的消息，前天晚上11时06分，泉州市海上搜救中心接到警情，货船“新宝航87”轮在准备前往崇武水域避风时失联，当天下午1点55分船舶信息识别系统信号丢失，怀疑在北纬24°51.8'，东经118°59.5'附近水域，即崇武半岛以南湄洲湾水域遇险。 据悉，“新宝航87”轮属广西防城港籍，船长76.4米，总吨1525，于11日从围头湾水域向北航行至事故水域失联，事发时船上共有6名船员。 接报警后，海上搜救中心第一时间派出泉州最大海事执法船艇“海巡0803”，并协调“东海救195”、“新港拖02”轮以及专业救助直升机等专业救助力量，赶赴事发现场开展海空搜救。 昨日凌晨3点35分，“海巡0803”率先抵达事发水域。据了解，事发海域气象海况恶劣，风力6~7级，阵风8级，各方救助力量一直在紧张搜救中。 泉州海事局船舶交管中心播发航行警告，并组织过往船舶加强瞭望，协助开展搜寻。
许女士说，丈夫林辉打回最后一个电话，就再没消息 5船员是平潭人 部分家属已赶来 “他在电话里，声音很着急，没讲几句，就断了。”许女士说，当日下午1点49分，她接到丈夫林辉的电话，隐约听到说“要抛锚了”，但没有说清位置。 对着手机里丈夫的照片，没讲几句，许女士的泪水又涌了出来，泣不成声：“儿子才4岁，女儿才2岁，可不能出事啊！我们孤儿寡母都在等你回来！” 林辉今年27岁，18岁开始跑船，3年前到“新宝航87”工作，同船的还有26岁的施生杰、27岁的陈子东（又名陈友刚），是同一个村子的。接到消息后，家人在福州报警，后又拨打泉州海上救助电话0595-12395，昨天凌晨5点就包车奔到泉州。 67岁的陈先生也哭出声。他40岁才有了陈子东，孙子现在还很小，“你可让我怎么活啊！”陪他来泉州的亲属，在一旁悄悄抹泪，宽慰他不要放弃希望。施生杰的亲属们希望会有喜讯传来，因为出海前两天，家里刚为施生杰订了婚，“不到最后一刻，我们决不能放弃。” 船上另3人分别是平潭人林而祥、苏某（名字不详），江西人刘东根。
儿子生死未卜，家人在煎熬中等待消息 昨晚投下四爪锚 发现疑似失联船 此前的搜索中，曾在失联海域发现一些油污。 昨晚10时30分，记者从崇武边防派出所获得最新消息，昨晚早些时候，搜救人员在崇武海域出事海面发现油污处附近，投下四爪锚进行拉网排查，发现有铁锚勾住实物，怀疑为失联的“新宝航87”货船。 但综合考虑夜间视线不好，以及海面风浪较大，晚间的打捞先行暂停。目前，搜救人员并未收锚，但已留下记号，待今日天明，风浪转小后，再开展打捞搜救。 目前，相关搜救人员和崇武边防派出所派员，在崇武大岞渔港进行24小时值守。 此外，海事方面，船只和直升机已搜救20多小时。截至昨晚11点，搜救仍未获得实质性进展。 □相关链接 船舶自动识别系统 简称AIS系统（AutomaticIdentificationSystem），由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、计算机技术等为一体的数字助航系统和设备。其由舰船飞机之敌我识别器发展而成，配合全球定位系统，将船位、船速、船名、呼号、吃水等，由甚高频（VHF）频道向附近水域船舶及岸台广播。 □相关新闻 新宝航88轮曾被拖回围头湾 据东海救助局官方网站新闻，2012年1月4日凌晨1点10分，“东海救159”轮接东海救助局救助指挥值班室指令：满载2600吨钢材的“新宝航88”轮在2427.7N11831.7E处，因舵机故障无法航行，处于漂航状态。“东海救159”轮经过5个小时航行，到达遇险船只所在现场。当日上午9点，“新宝航88”号被拖至围头湾。 相关报道>>> 泉州海空大搜救广西失联货船 6名船员仍无消息 事发崇武海域 疑似地点发现油迹带
失联船员亲友提供的广西籍货船“新宝航87”轮照片 （施腾 供图） 【核心提示】 昨日凌晨时分，泉州最大海事执法船艇、专业救助直升机等纷纷出动，向着崇武水域疾驰，连夜展开一场海空大搜救。原来，前日下午1时55分许，广西籍货船“新宝航87”轮从晋江围头湾水域向崇武方向航行，因风浪太大准备前往崇武水域避风时失联，事发时船上共有6名船员（其中5人平潭籍、1人江西籍）。当晚11时06分，泉州市海上搜救中心接到报警后，立即组织力量前往搜救。截至今日零时本报截稿时，搜救人员已在疑似海域发现明显油迹带，但仍未发现失联船只踪影。 □本报记者 许文龙 通讯员 王文 事发 运砂货船失联 6名船员失踪 前晚11时06分，泉州市海上搜救中心响起一阵急促的电话铃声，电话那头的人告诉值班人员，一艘广西籍货船“新宝航87”轮当天从晋江围头湾水域向崇武方向航行，因风浪太大准备前往崇武水域避风时失联，事发时船上共有6名船员。 接到报警后，搜救中心立即查询船舶AIS（船舶信息识别系统）信号发现，当天下午1时55分，该船舶AIS信号丢失。经过初步调查，该中心怀疑船舶在北纬24°51.8′，东经118°59.5′附近水域，即崇武半岛以南湄洲湾水域失去联系。 经过确认，事发时“新宝航87”轮船上人员共6名，其中5人为福州平潭籍，他们分别是陈子东（27岁，船长）、林辉（27岁，大副）、施生杰（26岁，水手）、林而祥（水手）、苏某（名字不详），另有1名江西人刘东根（60岁左右，大管）。据悉，该轮船为广西防城港籍，长76.4米，载重吨2559吨，本航次装载2200吨砂，准备运往江苏。
货船最后失联位置（画圈处） 搜救 发现明显油迹带 风大浪急救援难 昨日凌晨3时35分，泉州最大海事执法船艇“海巡0803”率先抵达事发水域，协调“东海救195”、“新港拖02”轮以及专业救助直升机等专业救助力量赶赴事发现场开展海空搜救。泉州海事局船舶交管中心播发航行警告，并组织过往船舶加强瞭望，协助开展搜寻。 经过大范围海上巡查发现，在疑似海域存在明显油迹带。据相关专家分析，失联船舶若在疑似海域发生意外，因来不及关闭油舱通风口，必将在海面出现明显油迹带。 除此之外，泉州海事局从厦门调派打捞公司携带专业设备对疑似海域进行水下探测，并协调距离疑似海域较近的两艘专业清污船“兴通106”和“兴通101”起锚赶赴事发海域。目前，相关人员正在对已搜集到的水下探测结果进行核查。下一步，一旦扫测发现疑似失联船舶位置，将派出潜水员做进一步核实。 至本报截稿时，相关救助单位共连续开展海上搜寻近19小时，先后出动4艘专业救助船舶，并组织多艘附近作业渔船及过往商船参与搜寻。不过，由于疑似海域风力达6~7级，阵风8级，海面浪高5~6米，给搜救带来了不少困难。 家属 最后联系时 船员称海上风浪大 昨日上午，听闻消息的3名船员家属从福州平潭赶到泉州。在泉州海事局办公室里，记者见到了他们。 在一间办公室内，失踪船长陈子东的老父难忍悲痛号啕大哭，其他亲属也都沉浸在悲伤中。“事发那天上午9点左右，我给他打过两次电话都没人接，11点多他才回电话过来，说海上风浪很大，大家正在忙，就匆匆挂断电话。”陈子东的妻子林三妹回忆当时情景时，眼泪夺眶而出。 另一名失踪船员林辉的妻子许萍告诉记者，事发当天下午1点49分左右，她也打通丈夫电话。丈夫在电话里告诉她，海上风浪很大，船好像要抛锚了，之后就匆匆挂断了电话。当天下午4点，她再次拨打丈夫电话时，显示已经关机。据她介绍，他们有两个孩子，丈夫在外跑船已经好几年，一般十几天就会回家一趟。丈夫在外工作时，除非到没信号的海域，否则每天都会联系。 船员 三人是发小 其中一人刚订婚 见到27岁的施腾时，他正一人蹲在石板上自言自语。一看到记者时，他迅速擦干泪水，一边抽烟一边翻看着手机的信息。他告诉记者，他和失踪的3名船员陈子东、林辉、施生杰都来自平潭北厝镇吉钓村。今年10月左右，他的堂弟施生杰才刚刚回家订婚，本打算明年挑个好日子结婚。“都是从小一起玩到大的，怎么就出事了。”看着手机里陈子东的微信头像，他再次红了眼眶。 施腾表示，他也曾是事发货船上的一名船员。“今年中秋节左右，家里人让我回家相亲结婚，我才向老板辞职，否则我应该也会在这艘船上。”他告诉记者，他们村许多人都是“跑船”，自己也曾经历两次沉船，最终都幸运地获救。 来源：泉州晚报 相关报道>>> 湄洲湾一货船失联 船上有6名船员 各方正全力搜寻，货船为广西防城港籍“新宝航87”轮，载砂前往江苏，船员5名平潭人1名江西人
13日13时55分，广西防城港籍货船“新宝航87”轮载着2200吨砂前往江苏，途经泉州湄洲湾水域时失联，船上有6名船员，目前有关部门正紧急搜寻中。 □早报记者 张金华 刘波 庄丽祥 通讯员 王文 文/图 湄洲湾水域货船失联 船上有6名船员 13日23时06分，泉州市海上搜救中心接到报警，“新宝航87”轮在准备前往崇武水域避风时失联，当天13时55分以后船舶的AIS（船舶信息识别系统）信号丢失，怀疑船舶在北纬24°51.8′、东经118°59.5′附近水域，即崇武半岛以南湄洲湾水域遇险。 13日13时许，船员家属最后一次通过电话与船员联系，23时06分，泉州市海上搜救中心接到船员家属报警。该中心核实后发现，当天13时55分“新宝航87”轮AIS（船舶信息识别系统）信号丢失，即13时55分后货船就失联了。 失联的“新宝航87”轮为广西防城港籍，11日从围头湾水域向北航行至崇武半岛以南湄洲湾水域失联，船上有6名船员。 展开海空大搜寻 专业打捞公司水下探测 泉州海事局“海巡0803”执法船接警后,昨日3时35分赶赴事发海域，“东海救195”轮和“新港拖02”轮两艘救助船，以及专业救助直升机等专业救助力量也迅速赶赴事发水域开展海空搜寻。泉州海事局船舶交管中心播发航行警告，并组织过往船舶加强瞭望，协助搜寻。 经过大范围的海上巡查，“海巡0803”执法船发现事发海域存在明显油迹带。救援人员分析，失联船舶如果在疑似海域发生意外，因来不及关闭油舱通风口，海面会出现明显油迹带。 泉州海事局立即从厦门调派打捞公司携带专业设备对事发海域进行水下探测，以尽快查找到失联船舶和船员。指挥中心协调距离事发海域较近的两艘专业清污船“兴通106”和“兴通101”赶赴事发海域。 昨日10时45分，两艘清污船抵达事发海域开展海面清污工作，另有一批清污应急物资在崇武码头集结完毕备用。 昨日15时50分，专业打捞公司水下探测人员抵达事发海域开展扫测作业，寻找失联船舶。但由于事发海域风力达6-7级，阵风8级，海面浪高5-6米，水下扫测工作难度很大。截至目前，相关人员正在对已搜集到的水下探测结果进行核查，一旦发现失联船舶位置，将派出潜水员进一步核实。 截至目前，各方救助力量已连续开展海上搜寻近19小时，“闽惠渔00226”、“闽惠渔01599”、“闽泉台渔09016”、“闽泉台渔06386”等多艘在事发海域附近作业的渔船也参与搜寻。 6名船员5个平潭人1个江西人 昨日下午，记者赶到晋江围头港区采访，港区调度室工作人员及围头船舶管理站工作人员都告诉记者，港区找不到“新宝航87”轮的停靠记录。围头和崇武两地边防派出所的有关负责人都证实，他们也接到了“新宝航87”轮失联的消息，两个所都有民警到事发水域参与搜寻工作，具体情况还不清楚。 昨晚记者从泉州海事局获悉，“新宝航87”轮上的6名失联船员身份已经确认，其中陈子东、林辉、施生杰、林而祥、苏某（名字不详）等5人为平潭籍，刘东根为江西籍。“新宝航87”轮长76.4米，载重2559吨，本航次装载2200吨砂。 截至昨天23时，各方救助力量仍在全力开展搜寻工作。早报将继续关注事件进展。 ◆相关链接 近期海上 事故和救助 12月11日3时许，在莆田南日岛东南约4海里海域,两艘货轮发生碰撞，其中一艘南京籍货轮沉没，船上13人落水。事发后，各方救援力量立即展开海陆空大营救。截至当天21时许，救援人员成功救起4名船员，发现3具遇难者遗体，还有6名落水船员失踪。 11月12日，一艘从宁德开往广州的轮船途经泉州石狮海域时，有船员突发疾病。当天11时许，泉州市海上搜救中心接报后立即实施救助，将发病船员送到石狮华侨医院救治。 5月30日，一艘巴拿马籍货船与“福鑫98”轮在泉州湾祥芝港区东南方向约20海里的水域相撞。泉州市海上搜救中心接报后立即启动应急预案，展开搜救，船上27名船员成功脱险，无人伤亡。 引发海上险情原因多 泉州市海上搜救中心通报称，发生海上险情除了水域通航环境复杂、台风等客观原因，还有许多人为因素，如船舶公司对船和船员管理不到位、超载航行、不收听VHF设备，未认真履行值班规章制度等。 目前，泉州市可调用的主要海上搜救力量有船艇57艘，海上搜救志愿者队伍193人，分布在晋江、石狮、丰泽、惠安、泉港等5个搜救分中心。 来源：东南早报
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