大坪山隧道“堵心路”多年未解：5分钟256辆车

车流量持续增大，非机动车违规闯入，监管不到位等种种因素造成了大坪山隧道困局多年难解。（戴涵琦 摄）

核心提示

9月6日18时，泉州市区大坪山隧道进城通道内两车发生刮擦，致隧道内拥堵1小时。这已经不知道是第几次因小事故造成的拥堵了，本报还曾就大坪山隧道的各种乱象推出专题调查报道《大坪山隧道之困》（详见本报5月19日第5版相关报道）。随着城东片区及洛江建设的不断推进，加上部分新校区的投入使用，预计未来将有近20万人安家于城东片区。作为连接中心市区与城东最主要的通道，每到高峰期，1356米长的大坪山隧道内外就拥挤不堪，一旦洞内有点小刮擦，被困在隧道内就是家常便饭。市民希望，部门加强管理，出台分流办法，加快建设分流通道，尽快破解困局。

□记者 张晓明

现状

难以承重 往来城东必经之路

目前，城东片区建设进展迅速，不少高楼拔地而起，一些新校区纷纷投用。记者从城东片区开发建设指挥部获悉，9月1日，泉州五中城东新校区迎来1000多名高一新生和国际部学生；泉州市第二实验小学新校区正在做开工建设前期准备；丰泽幼儿园新校区同步推进施工前期准备工作，力争年内开工建设。此外，市实验小学洛江校区也于今年9月开始招生，学校将来也有1600—1800个学位的办学规模。

在未来的一两年内，新学校陆续建设招生，教育资源催生巨大人流，推动商贸发展，新区将迸发出更蓬勃的力量。可是，对于移居新区的市民，现在却存在着不小烦恼。在中心市区泉秀街一家公司上班的王先生，现在的生活几乎是“双城记”：“工作在老城区，生活在新城区。”王先生说，他每天往返城东与中心市区多趟，都以小车代步。从城东回到中心市区，必经大坪山隧道，平时还好，但遇车流高峰时，过隧道就是一种煎熬。“现在入住城东的人还不多，这就感觉到拥堵了。等以后大批入住，如果还只靠这个隧道，恐怕它难以承重。”

顽疾难解

小事故常致大拥堵

记者从市交巡警支队获悉，今年4月底，大坪山隧道曾发生三次大拥堵情况，其中两次因为隧道内发生多车追尾事故、一次是因为公交车在隧道内出故障。5月份以来，又先后发生4起因车辆事故造成大坪山隧道拥堵的案情。而从6月15日至8月31日，市道路交通事故快速处理中心共处理了33起发生在该隧道内的交通事故。

“越来越多的车辆经过隧道，是造成隧道拥挤的主要原因。”据市市政管理处副主任黄希明介绍，大坪山隧道当初的主要设计标准是城市主干道Ⅰ级，行车速度50公里/小时，设计高峰交通量789辆/小时。而经过多次测算，目前实际的交通量已经是设计交通量的3倍以上，隧道的通行能力远远不能满足需求。昨日，记者实地测试，进隧道的车流以18时05分的数据为例，5分钟内有256辆车进隧道，1小时就有3072辆车进隧道，高出设计高峰交通量的近3倍。