泉州公共自行车系统呼之欲出 即将提交调研报告

泉州有绿道等慢行系统，这为公共自行车系统的建设提供了良好基础。 （资料图片）

运营

拟投放1万辆 每150米一个点

“公共自行车系统不仅可以缓解市区的交通压力，同时低碳环保，还可提升健康指数。”刘泉生认为，泉州滨海公园等部分市区公园、沿海大通道、刺桐路两侧等地，已设有自行车道，而泉州街道较窄，市民出行选用自行车也很方便，如果实行，可以慢慢成为市民出行方式的首选。

按照初步设想，公共自行车租赁系统是纯粹的公益投入，并考虑便民原则，倡导绿色环保。此前调研中，他们更倾向于太原和杭州模式，线路的规划布局相对完整，理想中的状态是，居民出行每150米远，就能看到一个自行车租赁的站点，方便租车、还车，每个站点将停放25—40辆自行车。

照此估算，泉州中心市区拟投放的车辆，要1万辆左右方可基本满足，但江南、北峰等地区的分布点无法那么密集，如果需要同等密集分布的话，则大概需要2万辆。根据测算，一辆自行车的投入成本在1万元左右。

管理

1小时内或可免费 与个人信用挂钩

按其他城市模式，公共自行车租赁基本在1小时内都是免费租借，超过1小时才计费运行。泉州可能也会借鉴此模式。

在防盗方面，泉州公共自行车租赁系统“取经团”认为，除了像其他城市为每辆车喷涂专门颜色，设定标志，凭卡租借，缴纳押金外，我市的租赁卡可能还将与个人信用挂钩。