泉州知名造船人复原“南海一号”图样 轰动业界

海丝故事NO.14 一艘船

关门收徒 老船工密授造船术

只要说起古船构造，陈芳财就像一本“活字典”

东南网8月21日讯（海峡都市报闽南版记者 吴月芳 吕波 文/图）45年前，一位20岁出头的年轻学徒突然被一位年逾八旬的造船师傅拉进屋。老人反锁房门，端出供品、点上香烛，小心翼翼地掏出一本几乎被翻烂了的书，让他细心苦读。

37年后，曾经的小学徒成长为泉州知名的造船人，凭借当年对七日苦读的记忆，完成了著名的“南海一号”沉船复原图样，一时轰动业界。

他叫陈芳财。老师傅当年关起门来秘密传授的，是明代古船建造“秘籍”，是陈芳财的勤奋好学、厚道善良打动了他。

2008年，陈芳财所掌握的水密隔舱技艺入列第二批国家级非遗保护名录，他本人荣膺泉州唯一的中国古船水密隔舱技艺国家级非遗传承人。2009年，《中国水密隔舱福船制造技艺》入选联合国教科文组织“急需保护的非物质文化遗产名录”。

陈芳财有个心愿，在他有生之年能复原当年下西洋的郑和宝船，他会实现吗？

秘传

陈芳财，1948年出生，家住晋江深沪，14岁进入造船厂当学徒。跟别的学徒不同，他脑子格外好使，除三餐时间，几乎天天守在绘图设计室里。时间久了，大家都把他当“活字典”，常有人脱口就问：“阿财，（某某）构件，尺寸该是多少呢？”陈芳财都是张口能答。

上世纪60年代末，船厂有位老师傅，80多岁高龄，还每天来干活。“人年纪大了，干活就老出错，常常被批评。”看老师傅被骂，陈芳财心里很不是滋味，“我帮他干活，工钱他拿走。”

陈芳财的勤快和善良，得到了意外回报。1969年，有一天，老师傅突然把陈芳财叫到家里，郑重地掏出一本破破烂烂的书让他读。

陈芳财花了7天时间，硬着头皮“啃”起书来。书里记录了上万个构件，称呼与现在完全不同，陈芳财就对照着现在的名字记。白天在老师傅家里看，到了饭点，老师傅做饭，吃完接着看。老师傅非常有耐心，坐在陈芳财身边，为他答疑解惑。

亮剑

老师傅去世后，这本“秘籍”不知所踪。等这本书真正开始发挥作用，是在2006年。当时，我国第一艘仿明代无动力帆船“太平公主号”正在四处寻觅古法造船的艺师。当专家拿着东拼西凑的《钦定闽省战船则例》资料，辗转找到陈芳财时，陈芳财惊讶地发现，里面的各种古船构件，竟然和当年老师傅手里那本“秘籍”吻合！

陈芳财那时已经58岁，但他依旧清楚地记得古书里的造船方法。他以自己丰富的造船经验，再配合专家送来的资料，最终复原出船长15.76米、船身最宽处4.5米的明代帆船。

2010年4月，广东省海上丝绸之路博物馆工作人员亲自来到陈芳财家里，希望他帮忙复原“南海一号”（注：一艘在“海上丝绸之路”向外运送瓷器时失事沉没的南宋著名古沉船），要求是按原样残长30.6米、残宽9.8米尺寸的1.1倍比例进行建造。要按照800多年前福建商船的式样进行仿造，需要资料和经验同时具备，不是一件容易的事。陈芳财花了一年时间，终于设计出了“南海一号”的复原图样。

述愿

因为陈芳财在古船营造方面的特殊贡献，2010年，他受邀到马来西亚参加国际首届郑和学术研讨会。200多名来自世界各国、研究古船的学者中，中国有6位，5位全都是怀揣论文参会的教授，只有陈芳财是以一名造船师傅的身份，带着中国古代海船水密隔舱造船技术简介来的。

但是，陈芳财没有被冷落，反而备受与会学者们的热捧。会上，郑和第十三代后裔拿出一份族谱，里面提及道，明代郑和下西洋的舰队曾有一艘46.6丈长（折合现在139.8米长）的大海船。他们问，如今还能否再造一条这样的仿古船？学者们大都觉得这样的船已经无人能造，即使造出来也下不了海。只有三位德国学者和陈芳财认为，完全可以实现！

会后，德国学者将一沓厚厚的英语论文赠送给陈芳财。陈芳财托人翻译成中文后仔细研究，发现德国学者提出的方案，竟与老师傅当年提供的“秘籍”也有不少相似之处！

“其实还有五种明代古船造法，至今都没有人尝试过。”陈芳财说，他曾向晋江市政府打过报告，述说他的心愿——在他有生之年复原郑和宝船，“这需要数千工人，耗时3年才能完成。”

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