莆田客车湖南爆燃已有43人遇难 15人从泉州上车
莆田客车湖南高速路爆燃烧毁 ■被载酒精的小货车追尾，事故造成５台车辆烧毁，已有43人遇难 ■客车上有55人，据称15人从泉州上车，有3人从万祥汽车站出发 ■尤权苏树林对闽BY2508大客车事故作出批示
事发现场 19日3时左右，沪昆高速湖南境内邵怀段1309km处发生的两车相撞引发爆燃事件，事故共造成5台车辆烧毁，截至今日零时，已造成43人死亡，其中大客车上41人，小货车上2人，另有6人受伤，其中4人重伤。伤者已送往当地医院救治。具体死亡人数仍在进一步核查中。 事故发生后，湖南省委省政府要求全力组织救治受伤人员，查明事故原因，责成所在地政府做好遇难者家属工作，协商有关方面比对DNA，让逝者安息。另悉，湖南省省长杜家毫、副省长盛茂林已率省直部门负责人赶到现场，目前事发路段已恢复通车。 19日下午，国家安监总局党组副书记、副局长王德学，公安部副部长黄明，交通运输部党组成员刘小明等率工作组赶赴事故现场，指导调查处理工作。 ■事发 大客车来自福建 15人从泉州上车 据事故现场救援指挥部介绍，7月19日凌晨3时许，一辆载有6.52吨乙醇(酒精)的小货车与一辆从福建开往四川宜宾的大客车追尾后爆炸燃烧，造成5台车辆烧毁，分别为闽BY2508大客车(所有人为福建省莆田汽车运输有限公司城厢分公司，核载53人)、粤F08030号三菱小客车(驾驶人和乘客共2人)、湘A3ZT46号厢式货车(装载疑似酒精易燃品，驾驶人和乘客共2人)、湘A98206号大货车和赣E38950号大货车。 据初步核查，大客车上共有55人，其中司机2人，乘客53人(漳州到宜宾1人、厦门到宜宾23人、泉州到宜宾15人、莆田涵江到宜宾12人，另厦门2个小孩没买票)。 两名大客车司机分别是彭俊昌(51岁)、贾安奎(38岁)，均为四川人，目前这两人电话均无法接通。 据介绍，该客车为宇通公司出产的大型普通客车，型号为ZK6127H，2010年4月出厂，2010年7月投入使用。莆田至宜宾路线2013年7月开通，每月运行5趟。
车辆已被烧毁 ■调查 有3名乘客从泉州万祥汽车站上车 记者多方了解获悉，3人从泉州万祥汽车站上车，车辆到达车站时车上共有20名乘客，车辆离站时，车上的乘客为23人。至于其他人员从何地上车，相关部门仍在进一步调查中。有知情人透露，其余人员可能在站外上车，但该说法并未得到证实。经初步调查，从万祥车站上车的人员基本可以排除为泉州本地人，但具体身份仍在核查中。随后，记者致电泉州市交通委核实，相关工作人员表示，目前为止没有得到有15人在泉州上车的信息。 ■现场 事发时火光冲天 5台车只剩下框架 “像原子弹爆炸一样，火光冲天，村民完全不能靠近进行救援。”湖南邵阳隆回县三阁司镇上石村石世平家在事发路段旁边。据他回忆，凌晨2时到3时间，“高速公路上起火了”。 19日下午，记者在事故现场看到，明火已经扑灭，事故中的5台车辆被烧得只剩下框架，车上的货物散落一地，占用了东西向车道。在南侧车道两台追尾货车中，靠前的一台是某快递公司运输车，后一台是运送皮鞋的，现场气味浓烈刺鼻，疑似装有酒精的小货车货仓内已经空无一物。一位上大巴车搜救的警察说，由于燃烧后气味刺激，上车半小时就要替换人手才能继续搜救。
车辆已被烧毁 四个伤者从火海中逃出 现场的一位警察告诉记者，他是早上8时左右到的，负责处置客车。由于火势凶猛，客车走道烧穿，他们不得不去客车行李厢处理遗骸。由于车厢里气味过于刺激，现场处置的警察不得不每半小时换人上车。 隆回县三阁司镇上石村石世平家在事发路段旁边。据他回忆，凌晨两三点钟发现高速公路上起火了：“就像炸弹爆炸一样，火光冲天，村民完全不能靠近救援。” “有四个伤者从火海中逃出，其中一人为了躲避大火，还跑到了高速公路下的涵洞处。”石世平说，“几名伤者的伤情都很严重，有些头发和衣服都烧光了，呻吟着呼喊救命。” 记者注意到，现场一名民警正忙碌地对现场遇难者遗骸进行编号收集，留待日后进行DNA鉴定辨别身份。警察往大巴车上送的编号已到第29号。 尤权苏树林作出批示 记者从莆田市委宣传部获悉，事发后，莆田市委市政府高度重视，市委书记梁建勇立即作出批示，市长翁玉耀召开紧急会议，落实福建省委书记尤权、省长苏树林的批示，研究部署事故人员的身份核查、家属安抚等善后工作。成立了现场处置组、善后处理组。同时，在善后处理组中成立了接待小组，以便接待乘客家属。 莆田市副市长陈志强即带领交通、安监、交警以及企业等相关单位负责人赶赴湖南邵阳现场，协助伤员救治和善后处理等工作。
伤者在邵阳市隆回县人民医院接受治疗 ■原因 小货车非法改装营运 大客车停车休息没落实 据记者了解，追尾小货车中载有疑似易燃物已确认为乙醇，共计6.52吨。初步调查结果显示，此次事故的原因至少已确定两点：一是运输危化品的小货车为非法改装、伪装小客车，非法营运；二是闽BY2508大客车没有接驳运输，停车休息没有落实。 在福建省交通运输管理局，记者查看了涉事车辆闽BY2508大客车出事前回传的GPS信号：客车18日上午8时从福建莆田出发，当天23时左右进入湖南，19日2时56分车速降为0。客车途中没有超速，共休息3次，累计64分钟。 记者发现，此前，福建、浙江、安徽等地曾规定每日凌晨2时至5时禁止通行高速，执行长途客车强休制度。 据公开报道显示，多地基本于2012年9月初出台此规定。 ■资料 涉事客车所属公司 前一天刚被通报违规营运 据公开资料显示，车牌“闽BY2508”的大客车，还运营过宜宾至莆田线路。 据江西省交警总队直属四支队通报，2013年11月2日，该支队成功处置一起涉嫌强奸案，一男子在客车上涉嫌强奸女子，在高速公路服务区被交警抓获。 警方通报的事发大客车，车牌即为闽BY2508(宜宾至莆田)。 莆田市事发前一天曾通报4家运输公司凌晨违规运营，涉事大客车所属公司就在“黑名单”上。 (本版文图据新华、央视) 按规定，长途客运车辆凌晨2时至5时应停止运行或实行接驳运输 严规为何刹不住夺命“红眼客车”
大客车被烧得只剩下框架，现场一片狼藉。 “红眼客车”夺命已非第一次。生命的代价之下，监管不力的问题仍然大量存在，致使再酿痛心惨剧。 还要用多少生命去追问：严规为何刹不住“红眼客车”夺命的车轮？危险化学品运输，为何又出了问题？ “红眼客车”还要带走多少生命？ 现状大多是“监而不全”、“监而不控”，另一方面，目前处罚条例力度太弱，震慑效果不强。 国务院2012年7月下发的《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》明确，创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。要求“确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时”。 然而在此之后，“红眼客车”夺命事故却依然在发生： 2012年8月26日凌晨2时18分，包茂高速陕西延安段特大交通事故致36人死亡。 2014年3月25日零点30分左右，包茂高速重庆黔江濯水段交通事故致15人死亡，56人受伤。 而目前已经夺走38条生命的“7·19”事故，也发生在凌晨3时左右。 记者在莆田市交通运输局官方网站7月3日发布的“莆田市运输管理处关于客运车辆违反凌晨2时至5时停止运行情况的通报”中发现，在莆田市卫星定位管理分中心抽查违反规定情况中，闽BY2508大客车所属的莆田汽车运输股份有限公司正在“黑名单”里，该公司旗下5辆客车9辆次违规。 另据央视披露，福建省交通运输管理局的信息显示，涉事车辆闽BY2508大客车出事前回传的GPS信号中，客车18日上午8点从福建莆田出发，当天23点左右进入湖南，2点56分车速降为0。客车途中没有超速，约19个小时中，只休息了3次，累计64分钟。而按要求，这趟车即便全在白天行驶，按4小时休息一次的要求，也应休息4到5次。 严规出台，甚至相关运输公司因为违规已经被通报，为何仍刹不住“红眼客车”？北京工业大学交通管理专家、教授陈艳艳告诉记者，一方面，目前针对“红眼客车”违规运营和司机疲劳驾驶，尽管有GPS等监测系统，但现状大多是“监而不全”、“监而不控”，许多司机刻意关闭、逃避监测；另一方面，目前处罚条例力度太弱，导致违法成本低，震慑效果不强，“如果违规运营、疲劳驾驶和企业的长期营运资质挂钩，就会大量减少这类情况的发生。” “流动炸药库”为何管控不力？ 症结首先在于相关部门对于运输司机的资质认定不到位，其次，违法成本太低，运营企业存侥幸心理，为事故埋下隐患。 记者从事故现场指挥救援部通报获悉，事故烧毁车辆中，湘A3ZT46号厢式货车装载疑似酒精易燃品。 “为了逃避检查，车厢侧面还装了个门进行伪装。我们交警看不到里面的东西。”湖南省高速交警支队有关负责人在现场表示，运输疑似易燃品的车是肇事车辆，经过非法改装后上路行驶，追尾大客车后，易燃品全部漏到地上，瞬间爆燃。目前，车主已被控制。 事实上，危险化学品运输成为“流动炸药库”也非孤例—— 2012年10月6日，常吉高速公路湖南沅陵境内一液化气槽罐车发生泄漏后引发爆炸，造成5死2伤。 2014年3月1日，晋济高速公路山西晋城段岩后隧道发生特别重大道路交通危化品燃爆事故，造成31人死亡、9人失踪，事故现场损毁车辆42辆； 4月8日，京开高速南向北方向黄村段一辆槽罐车侧翻起火，造成槽罐车内两人死亡，京开高速严重拥堵，并烧毁路边60多棵树。 5月18日，浙江桐庐境内一辆槽罐车侧翻引起四氯乙烷泄漏，虽未造成人员伤亡，却造成富春江水体严重污染。 国务院安全生产委员会通报数据显示，我国每年有2亿吨危险化学品来往运输，事故风险大，排查治理任务非常艰巨。 陈艳艳认为，危化品运输频频“惹祸”，症结首先在于相关部门对于运输司机的资质认定不到位、培训机制不完善；其次，违法成本太低，“违规上路”的惩罚并没有和长期营运资质绑定，导致部分司乘人员责任心淡漠、运营企业存侥幸心理，为事故埋下隐患。 “监而不控，就堵不住事故。一方面，有关部门要进一步加强监管，在人力有限的情况下，尽可能利用先进技术手段；另一方面，一旦发现违规，要立即采取执法措施，发现一起就要严处一起。”陈艳艳说。(新华) ■新华时评 我们为什么又输给了“墨菲定律” □新华社记者 刘良恒 只要存在出错的可能，存在疏漏，事故就一定会发生，可怕的“墨菲定律”又一次应验。近年来，发生于高速公路、造成重大伤亡的大客车交通事故时有发生。比如，2011年造成41死的“7·22”京珠高速客车燃烧事故，2012年造成36死的包茂高速延安段大客车交通事故，今年3月造成15死的包茂高速重庆黔江段大客车侧翻事故。不难发现，这几起交通事故都发生在夜里1点至早上4点之间，与此次事故的时间点惊人相似。 “7·19”事故原因仍待进一步调查。但凌晨3点左右仍然在高速路上，事故大客车很明显是典型的“红眼客车”。对这种隐患重重、危险性极大的“红眼客车”，交通管理部门早已出台相关法规。比如，卧铺客车必须强制安装车载视频装置，由客运企业随时监控车厢内情况；同时针对凌晨事故高发的规律性特征，对超长途连续运行的卧铺客车，推行凌晨2时至5时临时停车休息的措施。从2013年1月20日起，交通部还在福建等13个省份开展长途客车接驳运输试点工作。 令人遗憾的是，这一切都未能阻止一起起发生于大客车上的特大交通事故。每次大客车交通事故发生后，有关部门都三令五申要求客运企业严格执行“夜休令”。然而，由于时间、成本、利益等等方面的原因，各地客运企业落实“夜休令”并不积极。另外，相关部门对“夜休令”的实施也缺少有效的督促和监管。 每一条逝去的生命都可能伴随着数个家庭的悲剧。面对“墨菲定律”的惩罚，我们应该时刻保持警钟长鸣，尽一切努力堵住疏漏，避免悲剧再次发生。下一步尤其应该在认真调查事故原因、严肃追究事故责任的基础上，严格落实已有的长途客车监管措施，严禁隐患重重的“红眼客车”违规上路。此外，还应当针对长途客车、危险物品运输车辆的运营特征出台更具针对性和可操作性的严厉监管措施。 相关报道>>> 关注7·19车祸 事故客车共载55人，15人在泉州上车，25人在厦门上车，1人在漳州上车 他们在车上 家人的心悬着
事故中的伤者在湖南一医院接受治疗（新华社图） 东南网7月20日讯（海峡都市报闽南版记者 董加固 陈斯红 陈青松 许茵茵 林秋燕 实习生 肖霞 文/图） 核心提示 当漳州民警告诉张家喜，他妻子坐的客车出了事时，这个朴实的汉子足足愣了1分多钟，说不出话来。 当一直联系不上7岁的儿子，从客车公司也得不到更多信息时，在泉州打工的黄昌明语带哽咽:“请你们有消息一定要马上告诉我”。 当说起年仅18岁的弟弟，如果不出事的话，应该都到家了时，在厦门打工的陈女士潸然泪下。 根据事故现场救援指挥部初步调查，出事的闽BY2508大客车上，共有55人，包含司机2人，乘客53人。其中，在莆田涵江上车到宜宾的有12人，在漳州上车到宜宾的有1人，在厦门上车到宜宾的有25人（含2名儿童），在泉州上车到宜宾的有15人。这些数字背后，其实是一个个正饱受煎熬的家庭，他们都在等待，等待着亲人的消息……
黄昌明与大巴所在公司人员联系，希望有儿子的消息 泉州 7岁儿子搭车回乡读书 “恐怕真的出意外了” “我儿子联系不上，怎么办？”昨日下午4时30分，黄昌明及其妻子急匆匆赶到泉州市万祥汽车站值班室，一脸焦虑。前日中午11点多，7岁的儿子黄均和堂伯母一起回四川宜宾老家，坐的正是出事的闽BY2508大客车。 “这个点本应到家了，可电话就是打不通。”黄昌明前晚9点多给堂嫂打过电话，当时堂嫂说车已到达江西，正在吃饭。但从昨天中午开始，电话就再也打不通了。“我们还以为是手机没电了。” 直到昨日下午4点左右，在厦门工作的堂哥给他们打电话，说大客车在湖南出了车祸。夫妻俩再也坐不住了，想来万祥汽车站问问情况。 黄昌明拨打了大客车所属公司莆田汽车运输股份有限公司城厢分公司的电话，第一通对方正在通话中。第二通虽打通了，但对方未能给出准确消息，夫妻俩悬着的心，一直无法平复下来。挂完电话，黄昌明将儿子和堂嫂的信息，发给公司的联系人，妻子在一旁神色不安。黄昌明的妻子介绍，儿子黄均今年7岁，今年从老家来泉州，念了半学期幼儿园。这次堂嫂杨佳玉带着他回老家，是准备回去读小学的。 发完信息后，黄昌明开始用手机查看车祸的新闻，看到事故现场照片和公布的遇难者数字，两人不停地在走来走去，比刚到时更加不安了。 “恐怕真的出意外了，出意外了……”黄的妻子焦急伤心低语。“走走走……”5点左右，在未能得到更多信息后，黄昌明只好招呼妻子先离开车站。“到处联系，都联系不上儿子，请你们有消息一定要马上告诉我。”黄昌明哽咽着说，希望儿子和堂嫂都安然无恙。
听民警介绍妻子搭乘客车出事故，张家喜目瞪口呆1分多钟，不敢相信这个事实 漳州 得知老婆坐的车出事 他目瞪口呆1分多钟 “是她，没错，她就是我老婆王光强！” 昨天下午5时许，漳州客运中心站，来自重庆的张家喜，从警方排查的视频截图，一眼就认出，其中一名拎包女子，就是自己的妻子王光强。当市区步文派出所的民警透露，他老婆王光强所搭乘的客车在湖南起火，多人伤亡时，敦厚的汉子张家喜顿时愣住了，目瞪口呆足足有1分多钟。 张家喜接到龙文警方的通知时，他正在云霄一工地打工，根本不知道客车爆燃的事。醒悟过来后，无法接受事实的张家喜一直重复问着，“怎么会这样，怎么会这样？她是死是活……” 张家喜是王光强名义上的丈夫，他们是各自离异后组合在一起的临时夫妻，各有儿女，“我们没有领证，两个人在一起好几年了。”张家喜说，妻子前几天接到母亲病重的消息，决定回家。自己还给了她2000元路费，并送她上了云霄到漳州的客车，“我还一直叮嘱她，不要在车站外面买黑票，一定要到车站里面买”。 妻子生死未卜，张家喜联系了王光强在福州的女儿，“你妈希望不大了，你赶紧过来，我们一起赶去湖南，看看她”。 厦门 弟弟第一次外出打工 才刚上了一个月的班 “18日中午12点半，我才在这里送他上车的，一切顺利的话，他现在应该在家里了。”说起弟弟，四川宜宾的陈女士潸然泪下。 昨日下午3点半，陈女士在厦门同安汽车站后垵售票处，等待消息。 陈女士起初也并不知道车祸的事。“中午，有个同事问我弟弟回家是坐的哪趟车，并转发给我看网上的相关新闻。”心里有不好预感的陈女士赶紧打弟弟的电话，但已经打不通了。 陈女士说，弟弟陈健才18岁，是家里的老小，从去年初中毕业后一直留在老家宜宾，今年第一次出远门来厦门打工，“才在同安这边上班了一个多月，这次是为了补办身份证才要回去的。” 售票处的工作人员告诉她，要等到所有的家属集结完之后，才会一起组织到湖南处理后续事宜。陈女士不知所措，自己的弟弟现在到底怎么样了。 朋友没在出事客车上 她悬着的心放下了 厦门的李女士在获悉莆田到宜宾的客车出事后，也十分担心。她的朋友周女士前些天就跟她说自己要去宜宾一趟，而昨天事故发生后，周女士的手机一直打不通。昨天中午，李女士赶紧联系莆田汽车运输股份有限公司以及同安票点，但还是没有周女士的消息。昨日下午，周女士的电话终于接通了，原来她的手机之前没电了，而她也没在出事客车上，虚惊一场。 祈福·寻人 海都记者在现场 寻亲请拨968111 莆田汽车运输股份有限公司表示，涉事的闽BY2508大客车于7月18日8时从莆田涵江出发，预计30个小时后到达四川宜宾。车上共载55人，其中司机2人，乘客53人，其中：涵江—宜宾12人，涵江售票点上车；泉州—宜宾15人，万祥汽车站上车；厦门—宜宾25人（包括2名儿童），同安后垵上车；漳州—宜宾1人，漳州中心站上车。目前，乘客的身份信息还在核实当中。 为死者默哀，为伤者祈福！ 昨日上午，莆田汽车运输股份有限公司发布通告称，为了做好伤员救治等善后工作，有乘坐该班次客车的乘客家属请速与各售票点或莆田汽车运输股份有限公司联系，其中，涵江售票点联系电话：13599452288；万祥售票点联系电话：13305954743；同安售票点联系电话：15159276751；漳州售票点联系电话：15006088861；莆田汽车运输股份有限公司联系电话：13959583031。 目前，海都报前方特派记者正在当地医院核实伤亡情况，如果您的亲人当时在事故大巴车上，希望寻找亲人信息，请拨打968111，本报将把您的信息及时反馈给前方记者。 |
