抢抓“新海丝”战略契机 泉州重振古港雄风走进现实

2013年泉州港完成港口货物吞吐量上亿吨。图为石湖港区。

核心提示

一面海，潮起潮落，摇曳“海丝路”；

一湾港，过尽千帆，笑迎“十洲人”；

一座城，梯航万国，播撒“刺桐红”……

泉州与海的缘分似乎从一开始就是注定的，生活在这里的人们曾在刀耕火种与摇橹拖网中自给自足，然而“近水者智”，从不满足于现状的泉州人开始造舟远航。当黄土高坡上走出一支驼铃声声的浩大商旅，刺桐古港在波涛滚滚中也送走了一支帆樯林立的船队，驶向世界。曾经的“东方第一大港”见证了刺桐城繁盛的当年。此刻，城，荣膺“东亚文化之都”，港，犹待重振往日雄风……

照古观今

古港为媒“邀天下”

泉州以港“纳百川”

“泉，七闽之都会也。番货运物，弄宝珍玩之所渊薮，殊方别域、富商巨贾之所窟宅，号为天下最！”——（元）吴澄（《吴文正公文集》卷十六）

泉州古刺桐港东临大海，向来有三湾十二港之称，三湾即泉州湾、深沪湾和围头湾，十二港包括后渚港、安海港、永宁港、石井港等。在过去的千余年中，泉州人从这里出发，东抵日本岛，南达东南亚诸国，西临波斯、阿拉伯半岛，直至东非大陆，密集的航线编织成一张“巨网”。在这个过程中，曾被称为“东方第一大港”的泉州港作为中国对外拓展的重要平台，扮演着无可取代的角色。

如今，泉州港拥有建成投产泊位86个，其中万吨级以上深水泊位24个，最大靠泊能力为30万吨级。2013年，泉州港完成港口货物吞吐量上亿吨，集装箱吞吐量超170万标箱，在世界经济普遍低迷的情况下，实现货物吞吐量与集装箱吞吐量的“双增长”。

当年，从这里踏上“海上丝绸之路”的商船无数，今天，万吨巨轮依然由此进出，沿着四通八达的航线走向世界。目前，泉州共有外贸集装箱航线22条，2013年，泉州外贸集装箱吞吐量实现近18%的增长。不仅如此，作为泉州对台客运的重要纽带，“泉金”航线开航以来累计运送旅客人次去年突破60万大关。

时光跨越千年，在泉州港迎来送往的人们或已随风而逝，但他们留下的印记随咸湿的海风渗入城市每一寸肌理，成为泉州深厚的文化积淀。

“船到城添外国人”，千年以来，难以计数的外国人从泉州港不断涌入，让泉州这座海滨小城呈现出“云山百越路，市井十洲人”景象，对他们包容有加的泉州也因此练就了多元文化融合有序的城市气质。

在泉州港的历史中，有过风雨交加，有过艰辛曲折，但大海总是奔腾向前，在泉州荣获中国首个“东亚文化之都”，国家提出建设21世纪“海上丝绸之路”战略构想的今天，这里的人们正乘着机遇的东风，努力重现“舟舶继路，商使交属”的古港雄风。

古港蓝图

争当建设“新海丝”桥头堡

重振古港雄风，泉州踌躇满志，一张张古港建设的宏伟蓝图正迎着汹涌的时代浪潮徐徐铺开，力争在建设“21世纪海上丝绸之路”中发挥“桥头堡”作用。

在今年全国两会上，《关于支持福建省泉州市建设“海上丝绸之路”先行城市的建议》提交，争取国家支持泉州探索建立21世纪“海上丝绸之路”贸易新机制、合作交流新通道和以“海丝文化”为主题的对外文化交流合作新模式。

同时，以当选我国首个“东亚文化之都”为契机，我市提出建设“影响东亚、面向世界的多元文化都市”奋斗目标，明确了以“古城—古港—新区—全域联动”为核心的城市文化建设重点。

在“东亚文化之都·2014泉州”系列活动中，随着闭幕式而启动的“古港转型升级行动”是泉州古港复兴的一大尝试。

今年5月4日，“哥德堡号”大帆船从瑞典哥德堡港起航，历经6个月，将最终抵达中国大陆航线首站城市——泉州。作为其中国之旅的第一站和“东亚文化之都·2014泉州”系列活动闭幕式的核心，泉州拟举办系列文化宣传活动。闭幕式后，泉州还将借力“东亚文化之都”平台，拟依托“哥德堡号”建设博物馆，开辟“海上丝绸之路文化旅游观光区”，通过一系列举措，将古港转型升级为泉州海丝文化展示、海丝文化产业开发、海丝文化主题休闲娱乐的重要基地，成为中国和世界海丝文化交流活动的重要场所。

除了“古港转型升级行动”外，泉州在探索港口经济、建设海洋经济强市方面有着更长远的计划。

作为省内海洋文化底蕴最为深厚、海洋经济发展最早的城市，泉州在临港化工、滨海旅游、海洋新兴产业、远洋渔业等方面发展潜力巨大。泉州市提出，到2020年海洋生产总值突破3500亿元，占地区生产总值比重30%以上，全面建成海洋经济强市。

思绪飞扬

建设现代强港 延续古港荣光

泉州作为古代“海上丝绸之路”的起点，承载着人们许多期望，他们纷纷提出自己的构想与展望。

多举措提升港区综合实力

高级经济师、泉州市港口管理局机关党委专职副书记夏国基认为，“港口是泉州建设21世纪‘海上丝绸之路’先行区首要的基础设施，必须率先取得突破发展。首先要科学分析港口发展面临的机遇与挑战，从抓好规划入手，重视全国、全省港口布局规划修编对接，做好港口规划与各类专项规划的衔接，进一步优化港区功能定位并严格规划实施工作”。同时，他说：“要加快港区基础设施建设，重视港口配套服务体系建设，着力提升港航综合实力，多层面多举措推动泉州港的复兴和发展。”

以文化品牌扩大古港影响力

泉州海关关长齐忠平认为，目前泉州港口建设与发展，首先要建立稳定多元的口岸建设投入机制，以港口为依托，构建多层次、开放型、高效便捷的综合物流体系。他说：“要以当选‘东亚文化之都’为契机，加大力度支持泉州文化自主品牌开拓国际市场，打造‘文化产业之都’，扩大古港文化影响力。泉州要以建设现代强港为目标，高起点规划，在强港发展中出速度，在‘强港速度’中见效应。”

展望泉州港崛起的未来，泉州边检站政委朱甘顺表示：“我们不仅要延续古港的光荣，还要大力发展空港、陆港，形成海、陆、空共同发展的一个国际型大都市，打造‘海上丝绸之路’起点城市的新荣光！”

他山之石

上海港：建设国际航运中心

上海港是指由上海市所管辖的港口，分为多个港区，主要位于黄浦江两岸、长江入海口南岸、杭州湾口。上海自1843年开埠后很快成为中国最大港口。2010年，上海国际航运中心建设各项工作全面推进，包括优化航运集疏运体系、完善航运服务功能、建设国际航运发展综合试验区等。2011年，上海国际航运中心建设取得重大突破，货物吞吐量和集装箱吞吐量继续保持全球双第一地位。

纽约港：区位优势造就世界大港

纽约港是美国最大的海港，也是世界最大海港之一，位于美国东北部哈得孙河河口，东临大西洋。由于纽约所在的大西洋东北岸为全美人口最密集、工商业最发达的区域，又邻近全球最繁忙的大西洋航线，在位置上与欧洲接近，再加上港口条件优越，又以伊利运河连接五大湖区，使得纽约港成为美国最重要的产品集散地，也因此奠定了其成为全球重要航运交通枢纽及欧美交通中心的地位。