泉州至深圳大巴受冲击 62年老线路乘客寥寥无几

昨日下午5点半，一旅行社空荡的客运候车室

旅行社：

泉州赴粤港游 不再推汽车团

厦深线开通，为泉州旅游业带来了新商机。

记者从泉州多家旅行社了解到，目前已有多家旅行社正规划赴粤港游以及泉州地接的线路。“我们刚刚成立了一个专门的团队，到广东等地推介泉州旅游。”泉州宝中旅行社有限公司总经理康德民说，厦深动车开通后，游客往返广深、香港的时间和金钱成本将更低，这对泉州旅游业是个很好的机遇。而泉州中国旅行社也在计划全新赴港旅游项目。该社出境旅游业务中心总经理王颖静说，以前泉州市民赴港游耽误在旅途上的时间就要20多个小时，现在节省时间之后，他们将增加组团游客在香港当地的自由时间。

“旅游线路，我们也不再选大巴车了。”康德民认为，推行多年的汽车团已经终止了。王颖静则认为，公司包车旅游，大巴车还有部分空间，但已不是旅行社主推的产品了。

经营者：

考虑时间和票价 我也会选动车

泉州到深圳的大巴车需8个多小时，票价约250元，几十年来，一直都是省际长途运输的“黄金线路”。

如今，泉州前往深圳的动车耗时仅4个多小时，二等座171.5元。“说实话，就算是我，我也要坐动车。”一家运输企业的经营者坦言。

在泉州市汽车运输总公司，开往广东线的大巴有40辆。“以往平均载客率至少七成，遇上节假日还要开加班车。”该公司运输业务部杨主任介绍，如今白班已停运。

厦深动车开通还将再一次改变运输市场，就如之前福厦铁路、向莆铁路所带来的冲击一样。

泉州市统计局的统计数据显示，2010年5月，福厦铁路开通后首月，泉州公路客运量连续7个月同比下降，当年6月的同比下降12.7%，一个月就少了160多万客运量。开通后8个月共减少了近400万客运量。

2012年，泉州铁路旅客客运量达568.33万人次，同比增长15%；公路旅客客运量为13411.48万人次，同比下降1.4%。2013年9月，向莆铁路开通，泉州铁路运输当月达65.1万人次，之后每月保持两位数的同比增长。