严查之下屡犯不止 晋江出租车“打表难”如何破局？

东南网-晋江经济报5月17日讯（记者 胡志法 秦越 文/图）

核心提示：晋江出租车普遍存在不打表行为。一直以来，晋江相关部门也不断探索，希望推动晋江出租车走上正轨。但现实情况并不乐观，即便在交通运管部门重罚之下，仍有司机铤而走险，他们宁愿“趴窝”也不打表。随着晋江城市化进程加快，广大市民对“出租车打表”的呼声愈加强烈。那么，晋江出租车不打表的症结到底在哪？路又在何方？

顽症：

打表无利可图？

刘师傅在晋江跑出租车多年。这些年来，他已习惯了与交通执法人员“躲猫猫”的生存方式。“我也想打表，省得整天提心吊胆。但如果真打表，恐怕要喝西北风了。”

刘师傅向记者算了笔账，他每天必须向公司缴交320元营业额（俗称“份子钱”），剩下的才是自己的收入。每天早出晚归，一个月下来，只能挣到4000元左右。

在刘师傅看来，晋江出租车要打表，目前还难以实现。“打‘摩的’最少都要5元，而出租车的起步价（包含燃油附加税）也才8元。”刘师傅开玩笑地说。

他进一步向记者举例子，比如有乘客要打的到安海，如果打表的话，正常是30多元。“但没有出租车司机愿意打表，因为回来很难拉到客。”在这种情况下，他们只能跟乘客议价。

刘师傅这番说法在晋江出租车司机中很有代表性。在他们看来，晋江市区小，摩的、黑车又来抢生意，晋江的出租车根本跑不起来，也只能靠议价生存下来。

晋江一出租车公司也指出，晋江市民还未养成打的的习惯，且外来旅游人群少等原因，导致出租车客源较少。而不打表经营，出租车司机可以通过讨价还价，获得更多收入，所以违规经营屡禁不止。

14日，在市区长途车站路段，一部出租车上已坐了乘客，但仍显示空车。