石狮石方车整治 从严从重与人性化处理结合

东南网-石狮日报5月6日讯（记者 康清辉 通讯员 蔡东勇）畸形的竞争扭曲了正常的运价，在逐利的心态下，石湖港许多石方车选择了铤而走险、超限超载。这是最主要的原因，却并不是唯一的因素。

“从石湖港堆场运出的石方中，有不少体积很大，但却不可解体，没法分割。”走访中，部分车队老板这般反映。这一说法也得到了交通行政综合执法人员的证实。

举例来说，目前一方石料重大概4吨，假如一块石料有9方，而一辆6轴以上的货车净重在20吨左右，车货总重量就达到56吨。根据《公路法》及全国“治超”期间对超限的标准认定，6轴及以上的货车，车辆和货物总重超过55吨，就认定为超限。而现在的问题是，这一石料属于不可解体、没法分割，要想不违规的话，那就唯有办理超限许可才能上路了。

“但现在办理超限许可要到泉州一级的公路局，程序上比较麻烦。”交通执法相关负责人说。对于车队反映的这一问题，他们也知会了石湖港区的相关负责人，“先调查这类石料在整体的石料中占比有多少，如果量确实很大（车队反映其占比超过10%），我们也会积极向上协商沟通，争取为车队在办证上开辟‘绿色通道’。”

不过，如本报4月30日的报道所述，除了这部分特殊石方导致货车超限超载外，如何通过理顺运价，来平衡因减少单趟运输而抬升的成本及利润之间的关系，才是解决这一问题的根本所在。“我们希望执法人员抓彻底，成本上升了，这样大家就不会随便压低价格来承揽生意了。”部分车队负责人坦言。

对此，交通执法相关负责人介绍，此前他们召集相关运输车队举行的一场问题讨论会，其实也算是前期的通气会，接下来他们就将从严整治超限运输。“从严从重处罚，如果驾驶员仍继续存着侥幸的心理，我们会考虑把查到的违规车抄报到交警部门（因为在实际中，超限多数都超载，超载执法主体为公安部门），驾驶员被扣分和列入黑名单了，有石方都没人来运，两相比较成本损失，相信车队自己也会权衡。”

此外，在源头管理的另一方面，部分车队负责人也建议，在石湖港外添设地磅，这样没出港区就可测出有否超限超载。对此，交通执法人员表示也将和石湖港相关负责人协商。