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管住货车“野蛮驾驶” 需自律更要靠制度(图)

qz.fjsen.com 2013-04-08 08:12 来源: 泉州晚报 我来说两句

市区通兴路,货车随意变道、违停,经常发生拥堵。 (陈晓东 摄)

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【核心提示】

货车野蛮驾驶频频出现,市民深恶痛绝(详见本报7日第六版)。去年,全市发生货车交通事故共326起,造成137人死亡,受伤340人。为何野蛮驾驶会屡屡出现?如何才能脱掉“野蛮驾驶”的帽子?连日来,记者走访了市交巡警部门、交通部门、货车司机、市民等,探寻“野蛮驾驶”的原因与解决对策。

□本报记者 王金植

现状 一车一司机24小时运营

对策 连续行驶要强制休息

现状:吴师傅是一名货车司机,也是车老板。聊起疲劳驾驶,他说,主要原因有两个,一是路程较远;二是司机少,一辆车只配一名司机。深层次的原因是个体经营,自己买车自己驾驶,可节省费用。“繁忙时,一天24小时都在跑,特别是一车一司机大多都是长时间驾驶。”他告诉记者,在运输的过程中,为了多拉快跑,司机再累再困也要坚持,疲劳驾驶也就成了常态。

对策:市交巡警支队有关负责人说,防止疲劳驾驶,首先要让这些散户企业化管理,多雇用驾驶员,这样车主的利润会减少但是安全。一些市民建议,货运车辆必须强制统一安装GPS定位导航系统,并规定司机连续行驶8小时后必须休息4小时以上,才能再继续行驶,而且24小时内累计行驶不得超过12小时,只有这样的强制性措施才能减少疲劳驾驶导致事故的发生。

责任编辑:陈小妮
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