晋江620万回购私人股份 将组建国有化公交公司

晋江城市公交“二分天下”的混战局面有望破解

东南网-海峡都市报闽南版8月13日讯（记者 林天真 谭青 通讯员 李泱 文/图） 屡遇市民诟病的晋江公交，诸如“冷线”停开、“热线”扎堆重复开、公交一卡通无法全城通用等乱象，将有望得到根治。昨日，晋江市交通运输局宣布，已于8月10日，完成了对晋江市公交公司私人股份的回购。而近期，还将收购晋江巴士公司的城市公交，组建完全国有化的晋江市公交公司。

据悉，新公交公司的组建，将终结晋江城市公交“二分天下”的混战局面，破解无序竞争，实现城市公交一体化。

620万回购私人股份

解读：不再以盈利为首要目的，避免人流少、偏僻地区的“冷线”无公交的尴尬局面。

据悉，晋江市公交公司（以下简称“公交公司”）成立于1977年底。2002年，公交公司完成股份制改革，晋江国投公司成为公交公司的最大股东，占股62.8%。66名职工在改制后，持有公司37.2%的股份。今年，晋江市政府第8次常务会上，通过了《关于收购晋江市公共交通有限公司职工股份实施方案》，开始了私人股份的回购工作。

此次股份回购，晋江市财政共投入620万元。为了顺利推进股份回购，晋江市财政、交通、人社、审计、国投、公交等各部门工作人员，走访每个股东或其家属，了解股东的家庭情况。为了让股东们无后顾之忧，620万元中的40多万，是用来帮助非退休的职工股东解决医保问题的。股份回购从7月29日开始签约，至8月10日已全部完成股权转让签约。

“回购公交公司的私人股份，可以说，为晋江市政府加大公交投入和公交公司的改制奠定了基础。”晋江市交通运输局相关工作人员介绍，此前公交公司由于有私人股份，为了保证公司不亏损，在人流量大的“热线”，存在公交公司与晋江巴士公司抢客源、线路重叠等问题，而在人流少的“冷线”却因怕亏损而不愿走。

本报去年1月28日曾报道，公交公司在近一年内，因为客流少造成亏损的问题，停开了5条线路，给市民出行带来极大的不便。

有关人员指出，回购私人股份后，公交公司不再以盈利为首要目的，可以避免人流少、偏僻地区的“冷线”无公交的尴尬局面。而且，政府也可以在政策性优惠（如老人、军人、残疾人免票或优惠）、低票价补贴、新车购置等方面加大投入。