晋江620万回购私人股份 将组建国有化公交公司

整体收购民营公交

解读：破解无序竞争，让一卡通全城通用，实现城市公交一体化。

在晋江市区公交运营上，除了公交公司外，还有一家民营的晋江巴士公司。

据了解，晋江巴士公司是晋江最早开通公交线路的公司。早在1993年，晋江巴士公司，就开通了一条从青阳到陈埭洋埭村的公交线路。正是晋江城市公交“二分天下”的局面，使得公交公司和巴士公司长期无序竞争，造成了一些线路重叠、一卡通无法通用、抢客拉客等乱象出现。

本报2008年6月曾报道，当年6月16日，巴士公司启用IC卡；6月25日，公交公司的E通卡提前一周试运行。而最让市民不解的是，E通卡无法在巴士公司所属的公交上使用，同样，IC卡也不能在公交公司所属的公交上使用，两卡无法互通，这给市民出行带来了诸多不便。

在线路方面，虽然晋江去年启动了市区公共交通专项整治活动，将两家公司在市区的25条公交线整合为20条，解决了部分线路重叠的问题，但线路的优化整合程度仍远远不够。

在完成私人股份回购后，晋江城市公交一体化的第二步，将整体收购巴士公司的城市公交，目前相关工作正在开展中。

有关人员指出，完成收购后，无序竞争问题有望得到解决。晋江交通运输局工作人员表示，收购之后，原有两家公司互不通用的E通卡和IC卡系统，将重新整合成一个通用的系统，晋江市民以后乘坐公交，将可真正实现一卡通。

组建新体制公交公司

解读：公交“五定四统一”规范化运行，驾驶员薪酬与服务挂钩，并建立公交GPS调度中心。

在完成前两步之后，晋江将成立新的完全国有化的晋江市公交公司，实行体制改革。

晋江交通运输局有关人员介绍，晋江公交公司原有的机构框架运行多年，不适应大公交的发展方向。新机制中，所有车辆由公司实行“五定四统一”式管理，即定线路、定班次、定车辆、定价格、定站点，统一车型、统一标志、统一发车和统一票价，充分体现公交便捷、准点、廉价的特点，提升城市品位。

而此前的两家公交公司，驾驶员的薪资都实行与业绩挂钩的机制，导致公交车抢客现象严重，甚至还有“冷门”线路招不到驾驶员的现象。为了杜绝这一问题，新公交公司成立后，将提高驾驶员的待遇，并实行驾驶员工资与服务挂钩。

同时，晋江还将建立公交GPS调度中心，根据路况、车况和即时客流量进行动态调度，合理排班排车，同时积累数据进行统计分析，合理规划公交线路。

智能化公交服务查询系统也将建立，今后，晋江市民还可通过网络、手机等方式，查找公交到站时间、出行路线等信息。

另外，晋江明年还将对青阳、安海、磁灶、龙湖等镇（街道）所属城乡客运车及经营权进行整体性收购，集中整合管理，并委托专业交通规划部门，对全市城乡客运一体化进行规划。