晋江面朝大海探索蓝色梦想 借势涌潮发展海洋经济

与时俱进

从近海捕捞挺进大洋渔业

20多年前，深沪镇渔民陈著毅就开始出海打鱼，刚开始用的是拖网渔船，船长只有20多米，再后来是灯光围网渔船，到现在是大型新型灯光围网钢质渔船。

2009年，陈著毅等几位船老大耗资近2000万，在该镇的金泉造船厂定造了2艘大型新型渔船，正式向远洋捕捞进军，当时，整个福建省还没有这样的大型渔船。

“随着近海渔业资源衰退，固守传统的近海捕捞模式只能加快海洋渔业的萎缩。为此，晋江市积极鼓励和扶持有条件的渔民发展远洋渔业，推进远洋渔船由小型化向大型化转变，作业渔场由过洋性向大洋性转变，作业方式由单一拖网向拖、钓结合转变，拓展渔民生产空间，参与国际渔业资源分配，目前，晋江具备远洋捕捞能力的大型渔船已经达到了62艘。”吴晋居说。

借势涌潮

发展海洋生物业和港口运输

如果说远洋捕捞还属于海洋经济的第一产业，那海洋生物产业则是第二产业，也将是21世纪的高技术主导产业之一。目前，晋江在水产品加工方面仍处于较低水平，今后，水产品加工企业可借势而上，大力培育以海洋生物制品、功能食品、功能化妆品为主导的海洋生物新兴产业，打造以海洋糖工程、蛋白工程、脂类活性物质、海洋发酵工程、藻类工程等为主体的研发生产基地，开发具有自主知识产权的海洋高技术产品，逐步积累、提升晋江在海洋生物功能性物质领域的核心竞争力。

港口运输在海洋经济中属于第三产业，在发展海洋经济中具有龙头和领航作用，如何通过借船出海做强港口？晋江市发改局相关负责人介绍，晋江可依托围头、深沪的港口资源优势，借助台湾国际枢纽港平台大力拓宽国际航运渠道，吸引更多国际性船代、货代、物流、商贸机构落户晋江，推动晋江港区现代化、国际化发展。另外，通过金井保税物流中心、内坑陆地港等物流集聚区的开发建设，带动一批具有一定规模和实力的港口物流公司快速发展，建立与港口经济发展水平相适应，具有市场竞争比较优势的现代港口物流服务体系。

借梯登高

全面整合各类海洋资源

如今泉州将启动“蓝色经济区”，策划实施一批临港工业、滨海旅游、海洋渔业等项目，如何借助各种优惠政策是晋江发展海洋经济不可或缺的重要环节。

发改局相关负责人分析，晋江滨海资源丰富，可大力整合深沪湾、围头湾、围头战地文化村、海底古森林遗迹、龙湖衙口沙滩、施琅将军庙、东石寨等滨海旅游资源，加快完善提升旅游配套服务设施，打造海西知名的滨海旅游度假基地。

此外，背靠泉州丰富的地文、人文旅游资源，着力加强对台、对厦、对金旅游交流合作，积极争取开通对台、对金客运、游轮航线，开发独具闽南特色的风光游、宗教游、寻宗游、商务游、采购游等旅游服务产品，积极主动融入厦、金、台、泉旅游产业圈。