石狮公交新路线运行 覆盖面扩张可达性提升

东南网-石狮日报8月3日讯（记者 康清辉 颜华杰）减少绕行、增加站点服务密度；降低线路重复系数、填补线网服务盲点，这是此次公交线网结构优化调整的目标。新线路表已于1日起正式运行，其实际运行情况怎样，便民效果如何，还有哪些值得改进的地方？两日来，记者与交通部门相关负责人绕多条主要线路进行了实地走访。

体验：

线网密度增强 服务区域扩大

“福辉路和濠江路是城东地区的两条主干道，现在这个区域也发展得比较成熟，居住人口也比较多，没有公交线路经过确实说不过去。”昨日上午10时许，在濠江路一中路口站，一蔡姓老先生向记者坦言，此次公交线路调整后，极大方便了这一带附近居民的出行，对一中众多的学生来说更是如此。

事实上，能感受到这一便利的，除了濠江路、东港路、福辉路等近期完成“白改黑”的交通干道外，还有城北片区的佳豪、兴进及南环路上的钞坑等住宅区；石狮三中、新凤里中学等教学区；体育馆、西洋公园等文体休闲区；服装城北区等产业园区，这些此前的公交服务盲点，此次线路调整后都将得到覆盖。

而填补公交服务盲点，只是公交线网结构调整的一部分内容。“公交线网规划的思路，主要从线网评价和线路评价两方面体现。”负责此次公交优化方案的深圳交通中心相关专家介绍，市民感受到的上述便利主要是线网上的评价，即公交可达性和线网密度增加。从线路角度讲，调整前的石狮公交多集中沿八七路、九二路和南洋路布设，线网“同质化”比较严重。此次调整后，重复系数降低，并将其外延至两侧的平行道路，如南洋路南段、金相路、东港路、子芳路等道路。“优化后，市区的公交站点密度大大提高，通过一次换乘的可达性也大为增强。”

反映：

尚存不足 欢迎市民出“点子”

当然，由于新路线表刚刚试行，记者在走访中也发现部分公交存在一些不尽人意的问题。

1日上午9时许，记者同交通运输部门相关负责人驱车途经长福客运站时，一部线路牌上标有“长福客运站”站点的公交车，并未按站点在此停车上下客。在南洋路近狮标段，另一部线路牌标有“狮标”站点的公交车也未按核定线路运营，而是直接拐入塔前村，抄近道直达长途汽车站。

“首日运行出现这样的问题，跟司机还不熟悉相关线路有关。”相关负责人坦言，另一客观因素是，几条尚在改造的道路上，公交站牌还未设立，导致司机不得不改道或根据客人需求上下客。

“一项新政策、措施施行初期，不出现问题是不可能的。”在市区一国企上班的林先生坦言，对于诸如公交调整这样便民措施的施行，一方面需要市民以宽容心态允许试错，同时也需要公交企业及主管部门积极接受市民有益意见，并主动纠错，“只有这样，便民政策才能真正落到实处。”

对此，交通运输部门相关负责人坦言，对新线路调整初期出现的部分问题，希望市民谅解。同时，对于市民提出的有利于提升公交服务质量的建议，他们将虚心接纳，共同努力把实事办好。此外，该负责人也提醒广大市民，因距十字路口红绿灯太近，经交警及部分人大代表反映，原来的九二路万岁脚公交站亭设置不合理，目前已经停用，请市民至步行街站候车。