泉州渣土车背后利益链层层转包 多拉快跑才赚钱

【内幕】结算方式 多拉快跑多赚钱

“超载超速，其实都是为了一个‘钱’字。”接受记者采访时，泉州土方工程业中一名业内人士总结。

他说：“现在市区的渣土车，主要是超高和超载。你问问司机，都会和你说不超没钱赚。”

他说，泉州目前的渣土车结算方式有两种，一种以所拉沙土重量结算，“例如拉石头去碎石场，进出都要过磅，多拉多赚钱，自然大家都超载”。另一种是按次数或里程结算，“这样的方式，就容易让车超速。跑得快，就跑得多，赚钱就赚得多。或者就是承包土方工程的公司，和工地方有约定拉完渣土的期限，跑得越快，单子越快搞定，公司单也多，大家就赚得多”。

明知滴撒漏 清扫留给环卫工

渣土车司机老张40多岁，湖南人，在泉州市区开过渣土车。他对记者说，“滴撒漏”现象有多种原因。

“老板雇我们开，我们是没得选车的。有的车旧，没盖子，有的车是改装车，沙土肯定一路撒。”老张说，为了多赚钱，车主或车队老板是“有一辆能赚，就算一辆”。

他说，超载超高超速，也是“滴撒漏”的原因。他承认，不少司机其实并不在乎“滴撒漏”，这些司机更多考虑的是“多拉快跑”，沙土撒出车，清扫自然是环卫工的事了。

层层转包 利润已难以保证

在泉州，土方发包转包，流程是怎样的？

知情人士透露，渣土承包方会通过招投标和议标来决定由谁运输渣土。在泉州，都是零星渣土车队，渣土承包方不可能向社会公开招标。而议标就是不公开招标，几个渣土车队象征性地议议标，一般都是内定的。

另外，中标的渣土车队实力不强，谁中标，还得再承包给“第二层”的承包者，还可能发生“第三层”转包……每往下分一层，利润都得“扒一层皮”。

因为渣土车队太多，都是谁出价低谁中标。这样一来，渣土车司机被逼多拉快跑，才能保证赚钱。