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泉州建筑废土管理新规实施一年 线路牌为何难产

qz.fjsen.com 2012-07-24 09:15 彭建文 尤燕姿 来源: 东南网 我来说两句

严格核准车型

严查私自改装

泉州市交巡警支队方面则提出,要控制渣土车超载,必须从源头上核准车型。

据称,警方5个暗访组最近进行了异地暗访,其中交巡警支队机动大队到安溪、永春、德化暗访,主要发现省道206线、306线,及德化城后路、安溪二环路等地,超载现象严重,因此从源头上来抓车型,很重要。

交巡警支队相关负责人说,发改委在核准汽车企业生产时,都核准了该车的车型。发改委应该从源头上控制车辆车型的生产。

此外,警方表示,改装的渣土车是交通杀手,必须严查。不少车主都会对渣土车进行改装,比如护栏加高、钢板加厚、加大轮胎等,改装后甚至超限超载100%以上。一旦超载,就是低速行驶,也很难刹车及时。

【读者支招】

一直以来,渣土车成了大家公害,政府治理的顽疾,但是,城市建设又离不开渣土车。如何更好地治理渣土车乱象,本报读者也给出了不少意见。

建筑废土方

可资源化处理

林先生在鲤城机关工作,长期抓市容市貌。他认为,要及时清理建筑废土,现有的建筑垃圾回收点不能满足需求。他建议,区、街道财政投入,多建垃圾消纳场所;加强对垃圾进行技术处理,改造成再生水泥、低洼土方等资源,实现资源化处理,循环利用。

渣土车沿线

专人指挥清扫

一位不愿具名的业内人士说,他出席了今年4月开的“建筑废土运输车辆管理工作座谈会”,发现《规定》本身空洞,也不够明确。

比如,施工单位该在沿线尤其是十字路口,配备专业指挥人员、清扫队伍,在社区路段应适当设置减速带,减少交通事故。还需制定行业规范,《规定》应就施工单位、渣土车业主该履行的行业规范做进一步规定。

责任编辑:陈小妮
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