泉州建筑废土管理新规实施一年 线路牌为何难产

多头管理

办线路牌太费时

一些受访渣土车业主表示，泉州的渣土运输市场很乱，甚至无牌车匆忙上路，相互采取压价等手段不正当竞争，整个行业的确需要推行准入要求和监管。

然而，《规定》的措施却难以执行。比如，线路牌的办理就涉及市政、交警、城市执法等部门，按照办理要求，整个程序走下来可能需要半个多月的时间。

“泉州的实际情况是，工地大多数是中小工地，两个月内就可以运完土方”。渣土车业主魏先生说，如果办理线路牌就要半个月，岂不是要耽误工期了？再说，一个工地结束土方清理后，换一个工地时，还得重新申请线路牌，非常麻烦。

“规定难执行，大家还是习惯继续游击”。魏先生说。

消纳不足

车主会偷偷乱倒

《规定》还要求，办理线路牌时，必须要有建筑废土的消纳场所。而谈及消纳场所，受访的渣土车主们一致称，泉州的建筑废土“消化不良”。

据了解，目前在泉州，建筑废土如石头，都是运到就近的私人采石场，而其他类废土，都是先找私人或企业需要填方的地方。而这样的场所极少，泉州市区以及周边都很难找。

而若规划的消纳场所太远，则又增加了运输成本，渣土车不愿意去，就会偷偷乱倒。车主们说，不考虑实际情况解决这一问题，线路牌必然难产，渣土车管理也不可能到位。

【部门回应】

《规定》实施一年多的尴尬，泉州市城市管理行政执法局、泉州市交巡警支队方面承认，《规定》的可操作性还有待完善。尤其是消纳场地，目前无新地方可规划。

学习福厦模式

简化办理程序

泉州市执法局有关负责人介绍，他们最近曾去福州、厦门考察，发现两市都成立了渣土管理部门，比如福州的渣土办、厦门的建筑废土管理处，从许可到监管一条龙服务。

“以后，办线路牌的时间不会过长”，该负责人说，泉州可能会学习福、厦模式，成立一个类似渣土站的牵头管理部门。即使不这样，《规定》进一步细化时，也会放到泉州市行政服务中心，尽快办理，最快可能一天就够了。