泉州江滨路非机动车道残缺严重 设计标准低所致

东南网-海峡都市报闽南版6月7日讯（记者 陈丽娟 田米）非机动车道与主车道台阶落差高达五六厘米，实在很难上下；非机动车道被人行道“逼”得没处躲，最夸张的只有不到10厘米宽。昨天，网友“日月之约”微博@海峡都市报闽南版报料称，泉州市区江滨路非机动车道的这“两大特色”，实在不够人性化，希望相关部门能尽快整改。

邦邦随后从泉州市政工程管理处了解到，因此前道路设计标准，江滨路非机动车道确实存在上述不足之处。有关负责人表示，因改造资金较大，若勘查现场发现确实需求改造，他们将报给上级部门，争取列入明年的城建计划。

非机动车道残缺很严重

昨天下午，邦邦骑着电动车沿江滨路体验，整条江滨路非机动车道基本处于残缺状态。自海景国际开始，非机动车道与主车道的台阶落差高达6厘米左右，车辆根本无法上去，电动车只能混杂在机动车道的车流中。

浦西万达至田安大桥施工段，车流量较大，骑着电动车穿梭在机动车道的车流中，特别危险。到了港务码头段，邦邦发现，此处的非机动车道越来越窄；再往前，靠近土地后旱闸处，残存的非机动车道还种了植物；继续往前，非机动车道“消失”。

邦邦看到，非机动车道越来越窄的现象，在海景国际小区路段也存在。

设计标准低所致勘查并考虑改造

泉州市市政工程管理处有关负责人介绍，网友所说的，事实上就是无障碍通道缺失。江滨路拓改分两期，一期工程改造得早，是按照公路标准来设计的，本就没考虑非机动车道等慢车道。后来在拓宽时，除了顺济桥附近路段有往晋江延伸外，基本都是按照现状拓宽。因道路条件有限，最终选择用主车道代替慢车道，慢车道残缺现象严重。因此，问题较严重的也都集中在一期工程上。

针对网友所反映，该负责人说，他们也将前往现场查看，并予以考虑。只是按照规范要求，无障碍通道至少需要1.5米宽，这样所需的资金较多。而且，此前道路建设是按照快速路的标准建设，是否需要增设无障碍通道，也不是该部门能定夺的。如果经过现场勘查确实有必要设置的话，他们将上报给有关部门，争取将此列入明年的城建项目计划。

相关人士提出，目前泉州城市建设过程中，许多道路拓改都是“牺牲”非机动车道，导致多处道路非机动车道功能缺失。他们也希望，今后规划部门可多考虑到行人和非机动车的行走，考虑整个慢行系统的建设。