解泉州交通"堵"局追踪 改造现有路面建快捷通道

中心市区与三大新片区之间的联系愈加紧密，像大坪山隧道口这样的潜在堵点的改造多已付诸实施。

核心提示：近年来，随着东海、城东、北峰等三大片区的逐步发展，泉州的环湾之路也愈发清晰。城市交通路网的不断完善，也让中心市区与三大新片区之间的联系更加紧密。记者体验发现，连接四大城区之间的路网建设虽然还存在一些不足，但相关的道路完善计划有的已提上日程，有的则已付诸实施。相信，在不久的将来，城市的“经脉”打通之后，经济的活力、市民的生活水平都将更上一层楼。

（记者黄连茂 李凯龙 许文龙 陈晓东 文/图）

东海至市区

现场走访

两大通道：路面虽宽车流渐密

通港西街作为连接东海片区与中心城区的重要通道之一，虽然是双向六车道且多为平直路面，在日渐密集的车流面前仍显得有些力不从心。

昨日下午5时30分许，正值下班、放学时分，记者在黎明大学门口看到，本来宽阔的路面随着车流增多变得“稠”了不少。尽管车流多且车速快，但仍有摩托车、电动车、行人随意穿行，存在隐患。

东海隧道是另一条为通港西街“分忧”的快捷通道，它与津淮街东段的连接带虽还在整修中，但自从年初通车后往来车流量剧增。昨日下午4时50分许，记者在津淮街往东到隧道的匝道旁看到，有摩的司机竟然占住了行车道，一些车只好在路边裹足不前，加上一些车辆图方便直接从千亿商业城附近小道窜出、调头驶上匝道，使得匝道入口车流特别缓慢。

原因分析

人气渐旺 车流密集

按照规划，东海片区是未来的经济、行政核心区域，将容纳常住人口约20万人。目前，由于行政中心东迁以及总部经济入驻，这里的人气渐旺。

根据有关部门的预测，东海的交通量主要分布在出入境及过境道路上，东海内部主要承担过境作用的通港西街、东海大街及东海隧道交通量较大。在日益“稠密”的车流、人流面前，目前尚算平直、宽阔的路面也就有了未雨绸缪治理“未堵”的必要性和紧迫性。

改造方案

拓宽路面架天桥

东海新区与“老”中心市区连接通道如何治“未堵”问题，我市已经有了比较成熟的方案。其中，优化与中心区快速联系通道是重要的一项举措。据透露，东海大街将由原来的双向6车道，改成双向8车道，道路中央还有绿化带，目前正在拓宽改造中，一旦拓改完成，它将与目前刺桐路的路宽、景观相当。而对通港西街西段的改造也即将进行。

同时，针对人流车流密集的交通节点，将采用下穿、建设人行过街设施等方式进行改善。