两宋代古船大比拼 法石古船后渚古船皆是宝(图)

【构造对比】

均使用水密隔舱 属难得实物资料

两艘古船均使用了水密隔舱。这种船舶结构约始于唐，宋以后在海船中普遍使用。

水密隔舱就是用隔舱板把船舱分成互不相通的一个一个舱区，舱数有13个的，也有8个的。后渚古船属于13个，而专家推测法石船可能是8个。

水密隔舱有颇多优越性：一是舱与舱分开，即使有一两个舱区破损进水，水也不会流到其他舱区，可提高抗沉性和安全性；二是船上分舱，装卸货物方便。后渚古船和法石古船，以及1976年南朝鲜新安海底发现的元代海船，都采用此结构。

海船使用水密隔舱，后渚和法石古船是较早且较具体的实例，两艘船都是不可多得的实物资料。

■市民反响

呼吁尽快抢救性发掘

昨日，早报《东海法石地下埋着宋代古船》的报道见报后，引起了强烈反响。不少读者和网友认为应对古船进行抢救性发掘。

当年法石古船试掘时，泉州考古人士刘志成也在现场。他说，既然当年是因为古船船头部分被压在建筑下，才未进一步发掘，如今那一片建筑已经拆除，这是千载难逢的好时机，相关部门要利用此次机会，对其进行抢救性发掘，并考证研究古船的价值。

刘志成说，应该吸取经验教训，保护好泉州的文物古迹。

【法石港历史】

昔日法石港 大船几多小船无数

曾是出海通商必经之地，后经多年淤积河床上升变陆地

东海法石埋着宋代古船，使市民再度聚焦法石这个曾经重要的港口。传说马可·波罗一行护送阔阔真公主远嫁波斯，起航的地点就在法石。

那么，曾经是海域的法石，后来是如何演变成矗立着大片房子的陆地？泉州法石社区文物组组长温太平讲述了史海钩沉。

宋元时期，刺桐港由周围众多支港组成，沿海诸港以石湖、法石港、后渚港为代表，沿海有航标，以六胜塔、关锁塔、四面观音塔为代表。

古时，法石北临街，南临晋江，历史上是后渚港通往泉州城的中心集镇，这里水道交通便捷，是一处天然的通商良港。法石古时有8个渡头：美山境1个、长春境2个、文兴境2个、圣殿境3个。而如今只余2个码头，即文兴渡头和美山渡头。

当时的法石港航海业和造船业非常发达，既是泉州本地人出海的必经之路，也是海外商客进行贸易交流的要道。温太平说，“《马可·波罗游记》中也有描述当时法石附近海面‘大船几多艘，小船无数’的盛况”。

沧海桑田，昔日法石港辉煌不在，以前是浅滩，如今是陆地。

1982年试掘法石古船时，考古队发现，试掘的四个深坑的地层表明，法石自宋代以来，港道移位不大，江岸除了部分人为的填高以建造房屋外，大体依旧，只是原来港道较深，而后来经逐年淤积，河床上升，故退潮时江心出现浅滩。

考古队分析，自宋元以来，这一带一直是刺桐港船舶寄碇、装卸货物的重要口岸之一。试掘古船期间，考古队还在离试掘工地百余米处的江边，发现了一支花岗岩雕成的石碇，其出土地层与法石古船类似。据考证，这是宋元时期，船舶上的碇泊工具，系国内首次发现，填补了国内有关石碇实物的空白。