石狮的士怪圈:市民称不好打车 司机喊揽不到客

的士宁愿选择“趴窝”而不愿“跑起来”

东南网-石狮日报5月3日讯（记者 康清辉 郭雅霞）出租车不愿打表，出市区更是一口价没商量，连日来记者的走访中，多位的哥几乎一致地诉苦。其理由大致可归为“打的人少，市场小”、“黑车抢生意”、“每天赚的钱有时还不够增加的成本”等，而揽不到客的空驶费也增加了成本。然而，另一个事实却是，不少市民直喊“打不到车”。因此，市场长期呈现出这样的怪圈：一边是的士“趴窝”，一边是市民没车打。两者的恶性循环也成为出租车行业乱象难以禁止的推手。那么，出租车真的跑不起来吗？如果将这一循环链条打破一环，局势又将如何呢？

怪象：市民称不好打车

司机喊揽不到客

在德辉广场、长途汽车站入口处两侧及许多酒店门口，出租车“趴窝”的现象时常可以看到。

车牌号为“闽CT9xx7”的的哥张师傅告诉记者，有时自己在市区转个圈下来，一个客人都揽不到，但汽油可没少耗。“和泉州比，我们这里每天的承包费还算合理。”张师傅介绍，但一天100多元的承包费加上油耗也不少，“入不敷出”的次数多了，也就不愿出去四处跑了。他坦承，如果客人非要打表而自己觉得不合算，他也宁愿白转一圈。这种情况，他称为“揽不到客”，而因此增加的成本占的比例并不小。

“的士不打表，打表就拒载”，上述情况也成为一些市民反映“打不到车”的原因之一，由此产生的出租车在某些定点处习惯性“趴窝”，造成更多的诸如公交站点等场所没的士停靠的现象，则成为市民直呼“不好打车”的另一原因。

探讨一：油改气省下大半成本

较之泉州，本地出租车市场较小是个不争的事实，但的哥们的“趴窝”则让这一相对较小的市场越发萎缩。如果的士选择主动跑起来，这块市场蛋糕就真的无法“做”起来吗？

成本是不少的哥不愿自动打破这一恶性循环链条、打表经营的一大要因。在目前泉州统一实行的计价标准下，基价及空驶费虽暂时无法改变，但记者走访交管部门获悉，实行“油改气”、既环保又节能的的士并不少。相比燃油，燃气可以减少多少成本？昨日，在新奥加气站加气的的哥徐师傅告诉记者，以百公里耗费来计算，市区内走走停停，燃油大概要八九升，折算下来每公里油耗六七毛钱，而燃气则只需三毛多钱，足足可省下一半成本。而出租车如果真正跑动起来，其支出的成本较之取得的收入也难成比例。